行業(yè)領(lǐng)袖不僅僅是創(chuàng)造一種理念，還要讓這種理念深入人心，并在身后形成一支龐大的追隨隊(duì)伍。

        2003年5月，UPS從朗訊手中接過(guò)了長(zhǎng)達(dá)5年的物流管理合同，同時(shí)接過(guò)的還有朗訊天上地下的所有空運(yùn)、陸運(yùn)、[直接換裝](即收即發(fā))、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)及IT物流系統(tǒng)，覆蓋了歐洲、中東、非洲及亞太地區(qū)。"UPS將在更高層面上[監(jiān)督](管理)朗訊物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行。"朗訊公司供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)部(全球物流)副總裁吉姆•約翰遜說(shuō)。言外之意是，UPS已經(jīng)進(jìn)入到供應(yīng)鏈管理的高級(jí)領(lǐng)域了。

        UPS為朗訊提供物流服務(wù)要追溯到1999年。4年多的親密接觸下來(lái)，UPS在朗訊眼中已經(jīng)從世界上最大的[包裹速遞員](快遞公司)，搖身一變?yōu)閾碛袩o(wú)與倫比的智慧和才干、能指揮和調(diào)動(dòng)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的高級(jí)指揮家。朗訊今天對(duì)UPS和供應(yīng)鏈管理的觀點(diǎn)，是UPS多年用實(shí)際行動(dòng)向客戶滲透的結(jié)果。

        UPS最成功的供應(yīng)鏈理念滲透表演是在2003年4月。在更改LOGO的新聞發(fā)布會(huì)上，UPS董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官邁克爾•埃斯丘向全世界宣布，UPS已完全進(jìn)入供應(yīng)鏈領(lǐng)域，物流、信息流和資金流實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接的"同步化商業(yè)" 將成為UPS新的戰(zhàn)略藍(lán)圖。"UPS獲得了引領(lǐng)全球商業(yè)新進(jìn)程的獨(dú)特機(jī)會(huì)，新的品牌形象將為我們奠定邁向未來(lái)歲月所需要的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。"UPS用這種方式，向全世界傳遞了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的方向。

        雙全攻略

        UPS進(jìn)軍供應(yīng)鏈的想法由來(lái)已久。20世紀(jì)90年代初，首席執(zhí)行官吉姆•凱利已不滿足于將UPS只做成世界第一流的[速遞員](快遞公司)，他的眼界放得更遠(yuǎn)。與客戶的深入接觸使他意識(shí)到：未來(lái)商業(yè)社會(huì)最重要的力量莫過(guò)于全球供應(yīng)鏈，于是"[完全](全程)供應(yīng)鏈管理"作為最重要的目標(biāo)，成為UPS每位高級(jí)經(jīng)理在年度報(bào)告會(huì)上使用最多的關(guān)鍵詞。

        1993年，UPS成立了UPS全球物流公司，正式打響了投身物流市場(chǎng)的戰(zhàn)斗。兩年后，UPS已經(jīng)擁有了自己的物流集團(tuán)，包括UPS全球物流公司和其他5家公司，服務(wù)范圍也從簡(jiǎn)單的陸運(yùn)、空運(yùn)擴(kuò)大到精細(xì)物流和技術(shù)支持上。

        有了精良的裝備，接下來(lái)就是開(kāi)疆拓土。
 
        UPS首先從家門口干起。2001年1月，UPS以4.5億美元收購(gòu)了美國(guó)大型報(bào)關(guān)和貨代企業(yè)Fritz，由此擁有了為跨國(guó)公司進(jìn)行報(bào)關(guān)和貨代的能力。此前，UPS還收購(gòu)了加拿大的Livingston，借此擁有了在加拿大的藥品和化學(xué)制品分銷網(wǎng)絡(luò)、專業(yè)的物流隊(duì)伍和龐大的客戶基礎(chǔ)。同時(shí)UPS還收購(gòu)了兩家美國(guó)小型第三方物流公司。

        在北美的一系列收購(gòu)行動(dòng)讓UPS在供應(yīng)鏈領(lǐng)域有了初步的發(fā)言權(quán)。

        對(duì)急于在世界編織國(guó)際供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的UPS，歐洲是必須落腳的地方。今天人們耳熟能詳?shù)膰?guó)際物流品牌如德國(guó)郵政、DHL、TNT、EXEL、德迅和丹沙都出身歐洲，在這里經(jīng)營(yíng)多年，牢牢站穩(wěn)了腳跟。精明的吉姆•凱利意識(shí)到：要想扎根歐洲，只能智取，不能硬攻。為了揚(yáng)長(zhǎng)避短，UPS走出了一招妙棋。
 
        UPS鎖定了幾個(gè)高增長(zhǎng)行業(yè)，包括高科技、電信、汽車、電子、醫(yī)藥保健品，這些行業(yè)不僅生產(chǎn)車間遍布世界各地，而且衡量運(yùn)輸時(shí)間的刻度經(jīng)常精確到"小時(shí)"。站在歐洲眾多的物流大腕中間，擁有歐洲航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心和500多架環(huán)繞世界的飛機(jī)的UPS很快找到了鶴立雞群的感覺(jué)。凡是具備為這些行業(yè)提供零部件物流服務(wù)資格而且業(yè)務(wù)數(shù)一數(shù)二的公司，都寫進(jìn)了UPS的收購(gòu)名單，如果有維修和緊急遞送功能，更是排在收購(gòu)名單的前列。

        1999年12月，UPS征服了法國(guó)的Finon Sofecome,該公司是法國(guó)零部件物流中的佼佼者。2001年5月，UPS與瑞士一家物流公司攜手，進(jìn)入歐洲科技、通訊及醫(yī)藥保健品領(lǐng)域；同年 7月，UPS[與德國(guó)的UNI-DATA公司聯(lián)姻](收購(gòu)了德國(guó)的UNI-DATA公司)，后者專門面向歐洲高科技公司，提供安裝、維修、部件倉(cāng)儲(chǔ)、緊急遞送等物流服務(wù)，其在德國(guó)和東歐的強(qiáng)大配送網(wǎng)絡(luò)和良好的聲譽(yù)一起成為了UPS的[合法財(cái)產(chǎn)](重要資產(chǎn))。

        在歐洲的動(dòng)作讓UPS登堂入室，可以為城市、區(qū)域甚至世界大客戶提供供應(yīng)鏈解決方案的設(shè)計(jì)、改進(jìn)、實(shí)施和管理，同時(shí)提供國(guó)內(nèi)外的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和物流增值服務(wù)。從此，[UPS有了與世界一流物流公司平起平坐的機(jī)會(huì)](UPS成為世界一流的物流公司)。

        拉美是UPS重點(diǎn)關(guān)注的又一個(gè)戰(zhàn)略高地。與北美和歐洲火藥味濃烈的戰(zhàn)場(chǎng)不同，世界重要的物流公司在拉美跑馬圈地的數(shù)量與質(zhì)量都不成氣候。習(xí)慣于搶先占領(lǐng)制高點(diǎn)的UPS，在這里采用了全新的戰(zhàn)略方式－－直接投資。

        2002年4月，UPS一口氣在阿根廷、巴西、智利、哥斯達(dá)黎加、厄瓜多爾、墨西哥、波多黎各、委內(nèi)瑞拉和美國(guó)的維京群島設(shè)置了11個(gè)物流中心，專門設(shè)在這些國(guó)家和地區(qū)的重要商業(yè)中心。UPS代表客戶接收來(lái)自世界各地的零部件，[完成裝配后](揀選包裝后)，通過(guò)拉美地區(qū)的70多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，將[成品](其)送到最終用戶的手中。許多零部件是高科技設(shè)備修理和維護(hù)的關(guān)鍵[部位](部件)，UPS承諾在1-4個(gè)小時(shí)內(nèi)及時(shí)送到，一周7天、每天24小時(shí)，UPS的員工隨時(shí)恭候。

        2002年6月，UPS收購(gòu)了澳大利亞的一家零部件物流公司，后者在13個(gè)國(guó)家的50個(gè)城市開(kāi)展物流服務(wù)，包括日本、韓國(guó)、新加坡、印度尼西亞、澳大利亞、菲律賓、印度、泰國(guó)、中國(guó)和新西蘭。這樣，UPS將配送網(wǎng)絡(luò)延伸到了亞洲。

        從北美、歐洲、亞洲到拉美，UPS勾勒了一個(gè)巨大的四邊形，迅速將供應(yīng)鏈滲透到了世界各地。
    2002年初，UPS成立了供應(yīng)鏈解決方案公司，將物流集團(tuán)的各個(gè)分公司納入旗下，又引進(jìn)了金融公司和供應(yīng)鏈咨詢公司。新的大家庭將UPS的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與管理、貨代、報(bào)關(guān)、郵件遞送、多式聯(lián)運(yùn)、咨詢和金融服務(wù)都連為一體，讓客戶享受到UPS的物流、貨運(yùn)、金融和供應(yīng)至此，UPS向供應(yīng)鏈滲透的戰(zhàn)役勝利結(jié)束。

        一個(gè)都不能少

        這一系列的并購(gòu)活動(dòng)還只是停留在供應(yīng)鏈管理的紙上談兵階段，與客戶的直接接觸才真正開(kāi)始考驗(yàn)UPS的功夫。

        “如果你能為惠普公司提供供應(yīng)鏈管理方案，你也能將它同時(shí)提供給IBM、康柏和戴爾。"吉姆•凱利總是這樣鼓勵(lì)他的物流經(jīng)理們，言外之意是，居于行業(yè)領(lǐng)先地位的公司都要成為UPS的客戶，一個(gè)都不能少。于是，有關(guān)目標(biāo)行業(yè)龍頭公司的各種個(gè)性化供應(yīng)鏈方案開(kāi)始每天出現(xiàn)在UPS經(jīng)理們的電腦屏幕上。第一個(gè)目標(biāo)是惠普。起初UPS只負(fù)責(zé)惠普北美物流服務(wù)，到1999年雙方的合作升級(jí)，惠普歐洲的物流作業(yè)全部外包給了UPS。

        接下來(lái)是康柏。2000年4月，康柏選擇UPS管理其北美零部件網(wǎng)絡(luò)。最讓UPS得意的，[不是管理康柏的運(yùn)輸工具、零部件庫(kù)存和配送中心，而是負(fù)責(zé)其零部件和成品的維修運(yùn)輸](不僅管理康柏的運(yùn)輸供應(yīng)商、零部件庫(kù)存，而且負(fù)責(zé)賣場(chǎng)供貨,中央倉(cāng)儲(chǔ)和配送,退貨和定單履行)。UPS收件的截止時(shí)間是每天下午兩點(diǎn)，當(dāng)天夜里12點(diǎn)前必須將維修好的產(chǎn)品送出。為此，UPS專門設(shè)立了一個(gè)維修中心，每天有500名員工在里面忙碌著。

        能有UPS這種反應(yīng)速度的公司，目前還是鳳毛麟角。

        2000年8月，加利福尼亞的國(guó)家半導(dǎo)體公司選擇UPS管理亞洲地區(qū)的芯片運(yùn)輸。UPS在新加坡專門建立了一個(gè)嶄新的倉(cāng)儲(chǔ)中心，中心最先進(jìn)之處在于有一套建立客戶資料的軟件，貨物運(yùn)進(jìn)來(lái)不到1個(gè)小時(shí)，就會(huì)被打上條形碼標(biāo)記，重新包裝并分別傳送到即將發(fā)往國(guó)外的飛機(jī)或輪船上。如果哪位員工在分揀貨物時(shí)出錯(cuò)，該軟件就會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)行，直到運(yùn)貨箱被放到正確的傳送帶上。這項(xiàng)計(jì)劃每年為國(guó)家半導(dǎo)體公司節(jié)約了400萬(wàn)到500萬(wàn)美元的成本。
 
        最令UPS感到自豪的，還是為福特公司專門定制的汽車供應(yīng)鏈管理服務(wù)，這一舉改變了在美國(guó)沿襲了幾十年的汽車銷售模式。

        此前，如果客戶想買一輛福特汽車，先要到經(jīng)銷商那里去[報(bào)名](登記)，接下來(lái)通常要等待個(gè)把月甚至更長(zhǎng)時(shí)間，而車的樣子只有貨到了才能得知。UPS介入后，先把大部分汽車運(yùn)往UPS的綜合物流中心重新分類、裝卸，再運(yùn)往不同的目的地。UPS開(kāi)發(fā)了一種智能信息系統(tǒng)，可以為每輛汽車進(jìn)行身份認(rèn)證，跟蹤每輛轉(zhuǎn)運(yùn)汽車的在途狀況，以確保汽車能按客戶的要求送達(dá)。這種供應(yīng)鏈的可視性，使UPS物流能夠根據(jù)客戶的特殊要求，及時(shí)改變行程，或更換運(yùn)輸方式，以避免延誤或堵車。

        此番合作，使福特整車的運(yùn)送時(shí)間減少了4天，比原來(lái)的時(shí)間節(jié)省26%，整車庫(kù)存量每天減少29%，每年的[庫(kù)存開(kāi)支](存貨)減少10億美元，[庫(kù)存搬運(yùn)開(kāi)支](庫(kù)存開(kāi)支)減少1.25億美元。UPS物流公司最終負(fù)責(zé)運(yùn)作一個(gè)由21家福特加工廠、4個(gè)鐵路運(yùn)送中心和55個(gè)目的站組成的[分撥](配送)網(wǎng)絡(luò)，為北美6000家福特公司整車產(chǎn)品的交易商提供運(yùn)送服務(wù)。

        2002年1月，邁克爾•埃斯丘接過(guò)吉姆•凱利手中的接力棒，繼續(xù)向新客戶滲透UPS的供應(yīng)鏈理念，客戶開(kāi)始紛至沓來(lái)。2002年1月，賓夕法尼亞州的IKON Office Solutions選擇UPS管理中央配送中心和遍布于各地方的倉(cāng)庫(kù)。同年9月，UPS成為世界最大的不銹鋼和銀制工藝品公司Oneida歐洲配送的委托人，并為佐治亞州的Scovill Fastens公司的全球供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)了一種全新的配送模式，醫(yī)藥保健公司Lansinoh Laboratories也開(kāi)始讓UPS管理其全球訂單和產(chǎn)品運(yùn)輸。2003年1月，加利福尼亞州主要給電子制造商設(shè)計(jì)整合解決方案的Sanmina-SCI公司敲開(kāi)UPS的大門，全權(quán)委托它管理其在亞洲、歐洲和北美的全球供應(yīng)鏈。6月12日，提供計(jì)算機(jī)高級(jí)執(zhí)行、可視化和庫(kù)存方案的領(lǐng)頭公司Silicon Graphics Inc.與UPS簽定了物流合同。

        整合的壓力

        接管朗訊物流業(yè)務(wù)，對(duì)UPS是一次有高難度的考試。

        朗訊專門為世界各大電信服務(wù)企業(yè)設(shè)計(jì)和構(gòu)建電信網(wǎng)絡(luò)，在嚴(yán)格控制成本和確保服務(wù)質(zhì)量的前提下，UPS向朗訊提供的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈管理必須使朗訊對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)更迅速，[配送要精確到米](?)。吉姆•約翰遜說(shuō)："第三方物流項(xiàng)目是朗訊新供應(yīng)鏈模式的關(guān)鍵[因素](部分)。UPS在我們的供應(yīng)鏈系統(tǒng)中扮演著戰(zhàn)略經(jīng)理人的重要角色，管理物流網(wǎng)絡(luò)的每個(gè)環(huán)節(jié)。"

        盡管有多年為大客戶服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，但涉及分銷、倉(cāng)儲(chǔ)、訂單管理、信息反饋、維修服務(wù)、進(jìn)出口報(bào)關(guān)、客戶服務(wù)、信息技術(shù)支持等供應(yīng)鏈全程各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作，朗訊還是第一個(gè)。更為重要的是，朗訊的服務(wù)將涉及到UPS前幾年并購(gòu)的所有公司。將不同文化背景、不同語(yǔ)言環(huán)境、不同業(yè)務(wù)流程的公司整編到一個(gè)龐大而復(fù)雜的結(jié)構(gòu)中去，是UPS必須跨越的又一大障礙。

        UPS有理由為朗訊時(shí)刻抖擻精神。