投融界訊 兒童安全座椅似乎迎來了春天，為了加強道路交通管理，今年2月1日正式施行的新修版《武漢市未成年人保護條例》，強制未滿4周歲的兒童乘車必須使用兒童安全座椅。目前山東、南京、深圳、上海等都已出臺了相關法規。
據多方消息稱，我國強制使用兒童安全座椅的全國性法規出臺有望加速，以提高兒童安全座椅的使用率。就國內情況來看，關于強制使用兒童安全座椅的全國性法規的落地只是時間問題。
雙重防護兒童乘車安全
目前，許多家長對安裝兒童安全座椅的安全意識不足，在日常出行中，把嬰兒抱在懷里成為家長們攜帶嬰兒乘車的一種常見現象，造成了相當的安全隱患。
據清華大學汽車碰撞的一項實驗表明，如果使用了兒童安全座椅，一旦發生交通事故，可將0-3歲嬰兒的死亡率降低71%，3-6歲幼兒的死亡率降低54%。
“隨著汽車行業的發展，人們生活水平以及對兒童安全意識的提高，還有國家法律強制的一些舉措都有利于這個項目的發展。”江蘇高速兒童安全座椅專利項目的負責人沈宏向投融界記者說道。
據悉，該兒童安全座椅專利主要是針對兒童的出行安全，在高速行駛的車輛中，假如發生撞擊，可迅速減緩撞擊產生的撞擊力或慣性力，對兒童形成一種保護。
沈宏表示，本技術在兒童安全座椅行業里屬于創新性的產品。之前無論國際品牌或國內品牌，最高標準僅是50碼撞擊實驗，而本技術基于在極速撞擊下，將慣性力歸于近乎零的目標，也就是強力撞擊后只會受到輕微的搖動，可以說是汽車歷史上第二次氣囊革命。
不僅如此，在受到撞擊之后，安全座椅可迅速朝安全的方向旋轉，無論前后方撞擊或是側向撞擊都會使得座椅主動旋轉至安全方向，從而實現雙重保護的目的。
專利重疊鞏固技術壁壘
項目于2015年開始，現公司已獲得專利證書的授予文件，并處于樣機的制造階段。樣機將根據不同體重的兒童，配置不同類別的裝置，如5公斤、10公斤、20公斤的兒童，會使用不同類別的設備。
究其原因，沈宏介紹道：“如果是在50碼的時速下，我們任何一款產品都可以達到市場上其它安全座椅所說的安全，但要達到高速行駛下的安全，就需要更精確的裝置。”
在樣機生產之后，項目還需要進行安全認證、生產規模建設、擴大銷售渠道建設等基礎工作。受限于資金，因此公司計劃融資1000萬元-1500萬元，引進戰略投資者，共同推進項目的進一步發展。
沈宏提到，目前國內同行業廠家的產品相對國外產品價格低廉，利潤大概60%左右，項目產品是升級版的高安全產品，成本比國內同行業的產品提高10%左右，但產品技術含量高，附加值更高，預計凈利潤可達100%以上。
同時，公司對專利技術做了保密的措施，不僅在現階段基礎上不斷完善產品，在其它實用新型技術上，也把產品分解的一個部分技術來提交專利證書，簡單說，就是專利重疊來加固技術的壁壘。
在采訪最后，對于項目，沈宏直言：“項目利用了我們長期累積的經驗，開發出了這一款安全座椅，技術不能說高到什么程度，但就安全的方向來講，確實是獨樹一幟的，在同行當中，是非常不錯的一個產品。”（文/Iselin）
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