拼箱，是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后，根據(jù)貨類性質和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個箱內有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運數(shù)量不足裝滿整箱時采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內陸集裝箱轉運站進行。

　　拼箱貨是整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。

　　這種貨物，通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內陸站集中，而后將兩票或者兩票以上的貨物拼裝

　　在一個集裝箱內，同樣要在目的地集裝箱貨運站或內陸站拆箱分別交貨。

　　對于這種貨物，承運人要負擔裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費用仍向發(fā)貨人收取。

　　承運人對拼箱貨的責任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同。

　　拼箱可以分為直拼或轉拼，直拼是指拼箱集裝箱內的貨物在同一個港口裝卸，在貨物到達目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務運期短，方便快捷，一般有實力的拼箱公司會提供只此類服務。轉拼是指集裝箱內不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉船。此類貨物因目的港不一，待船時間長等因素，故運期較長，甚至運費偏高。

　　集裝箱拼箱運輸

　　交接方式

　　門到門（Door to Door）；

　　門到集裝箱貨運站（Door to CFS）；

　　門到集裝箱堆場（Door to CY）；

　　集裝箱貨運站到門（CFS to Door）；

　　集裝箱貨運站到集裝箱貨運站（CFS to CFS）；

　　集裝箱貨運站到集裝箱堆場（CFS to CY）；

　　集裝箱堆場到門（CY to Door）；

　　集裝箱堆場到集裝箱貨運站（CY to CFS）；

　　集裝箱堆場到集裝箱堆場（CY to CY）。

　　隨著國際貿易的迅速發(fā)展和運輸服務的不斷延伸，集裝箱的運輸條款必將不斷擴沖，以滿足客戶的多種需求。

　　運輸環(huán)節(jié)

　　內陸運輸；

　　裝卸港集裝箱貨運站裝拆箱；

　　裝卸港集裝箱作業(yè)碼頭搬運；

　　裝卸集裝箱車；

　　海上運輸。

　　拼箱特點

　　從實際操作看，拼箱貨的承運方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door，Door to CFS，CFS to Door。主要原因是由拼箱貨的性質決定的：

　　不同發(fā)貨人和收貨人貨物的集成：拼箱中拼成的整箱是由多個不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成；

　　貿易條款和進出口國對各類商品的限制和要求的政策法規(guī)不同：有些商品和貨物在出口時沒有限制規(guī)定，但進口國有，一旦發(fā)生此類事情，不但會影響該票貨物的通關，還會直接影響到同箱運輸?shù)钠渌浳铮?/P>

　　報關、檢驗等進出口貨物的環(huán)節(jié)上不同：同箱運輸?shù)臄?shù)票貨物，如有一票在通關、檢驗方面發(fā)生問題，包括漏檢、漏驗項目，時間的延誤，就會影響拼成的整箱運輸；

　　單證齊全及貨物的一致性：各種單證是否齊全，發(fā)收貨人及目的港、貨物的品名、規(guī)格、包裝、數(shù)量、重量、尺碼等都不能產生任何誤差，如重量，要是每一票都有微量超重，就會影響到整箱的大幅超重，輕則給集裝箱運輸造成困難，重則會發(fā)生運輸事故；再如尺碼，如果每一票都有微量超出，那集成的體積可能就會大于集裝箱內容積而造成貨物裝不下甚至甩載，進而影響整個集裝箱貨物的出運；

　　臨時變更：從生產地到最后裝船啟航，貿易商及發(fā)貨人會不斷地檢查和核實貨物的真實事情，如發(fā)現(xiàn)誤差，包括主觀和客觀造成的，都會提出修改單證，或調整貨物。因此，專業(yè)性的拼箱公司的職責，就是要是在貨物裝箱前，把貨物所有情況都核實清楚，并且還要準確地判斷貨物到達目的港后可能發(fā)生的各種事宜，如有問題要及時和相關方面進行聯(lián)系，以保證貨物的順利運送。因拼箱過程中涉及貨物票數(shù)較多，所以像這樣的更改會較整箱貨物頻繁。

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