汽車共享，是指許多人合用一輛車，即開車人對車輛只有使用權，而沒有所有權，有點類似于在租車行里短時間包車。它手續簡便，打個電話或通過網上就可以預約訂車。汽車共享一般是通過某個公司來協調車輛，并負責車輛的保險和停放等問題。這種方式不僅可以省錢，而且有助于緩解交通堵塞，以及公路的磨損，減少空氣污染，降低對能量的依賴性，發展前景極為廣闊。

“汽車共享”最早出現于上個世紀40年代，由瑞士人發明。他們在全國組織了“自駕車合作社”，這在瑞士這

樣的山地國家非常實用，一個人用完車后，便將車鑰匙交給下一個人，比在平地國家建立網絡更容易。

后來日本、英國等國爭相效仿，但都未形成規模。日本主要是因為汽車制造商不支持這個計劃，日本人喜歡擁有一輛自己的私家車。而英國盡管獲政府支持，但汽車租賃費用低廉，從而阻礙了“汽車共享”的發展。

隨著計算機、電子鑰匙和衛星定位系統的發展，今天的“汽車共享”不僅擁有技術保障，而且增加了許多新的內涵。

大多數公司都提供不同種類的汽車共享方案和付費方式，以滿足不同喜好、不同需求的客戶需要。例如，有的公司采取現用現付的付費方式，而有的公司則采用月付方式。有些公司收取年費，有些公司則收取基本費用，然后

按照超過指定里程數的行駛里程計算附加費用。對這些各有不同的付費規則，要做到心中有數。

保險費和油費通常已含在租車費用中。不同公司間的油價規則也有所不同。有些公司在車內放有加油卡供客戶使用，另一些公司甚至為客戶報銷油費。

很多早期汽車共享組織都是民間組織，但現在則趨向于正規化。一些以盈利為目的的汽車共享公司開始進入市場，它們相互競爭，有時也會合并。

但很多非盈利性汽車共享組織也搞得不錯。比如舊金山海灣區域的City汽車共享組織和費城的Philly汽車共享組織。 當地政府與很多組織、高校、企業一樣，熱衷于汽車共享。

用完車后，只需把車開回原來提車的位置即可。公司一般會定期對車輛進行清潔保養，但如果把車弄得很臟，最好打掃一下。同樣，如果您攜帶的寵物把車子弄臟，也需要自己打掃一下——很多公司有適合攜帶寵物的車輛，但需要顧客在歸還車輛前，將寵物的毛發、口水和其他不雅觀的東西打掃干凈。許多公司規定歸還的車輛如果太臟太亂，就要向客戶收取罰金。

如果客戶延遲歸還車輛，有些公司也將向客戶索取一定的罰金。因此，在預訂車輛時，應確保留出充足的時間。顧客需要自行支付駕車期間的違章罰款和停車費。

汽車共享的好處之一就是省錢。養私家車雖然方便，但需要支付很多附加費用——月供、汽油費、更換機油的費用及維修費、停車費和保險費。而汽車共享則將這些費用分攤給幾個人，而不用自己獨立承擔了。

經常使用汽車共享的人傾向于最終賣掉自己的車，采用其他替代交通方式，比如騎自行車、步行。

首先，這有助于緩解交通堵塞，以及公路的磨損，減少空氣污染，降低對能量的依賴性。另外，隨著時間的推移，人們會擴大汽車共享的規模，到那時，我們就不必大量修建停車基礎設施或擴建道路了。這意味著可以獲得更多的資源開發公園和城市綠地。

此外還有其他的一些好處。比如，由于經常使用自行車或步行等方式出行，人們的健康水平會有所提高。即使只步行去汽車共享公司的停車場，對您的健康而言，也比整天駕車要好得多。汽車共享還可讓那些無法承擔私家車費用的人有機會用車。

在其他方面，汽車共享也會為人們帶來方便。比如有的人可能會為某件差事買輛大型車，而平時根本用不到這么大的車。汽車共享模式就提供了多種選擇：搬家時可以租借一輛卡車；出去辦事時可以租一輛環保的小型混合動力車；要去短途旅行？那就開著敞篷車去兜風吧。

注意事項

“汽車共享”有許多優點，但并非適合所有人。專家善意提醒，對每年開車超過1.5萬公里、住家離公交車站和火車站較遠的人來說，還是擁有一輛私家車為好。畢竟，預約車輛并不總是那么便捷，車還遲了還要交最高50歐元（74．3美元）的罰款。對于去外地長時間度假的人來講，到租車行包車則更加劃算。

汽車共享-前景

高油價令許多人開始轉變觀念，傾向于加入“汽車共享”行列。美國、加拿大等國的“汽車共享”會員迅猛增

加，美國會員已接近10萬人。

“汽車共享”在荷蘭、比利時、丹麥、意大利和英國等國也蓬勃發展。比利時主要城市專門為共享汽車開辟了和出租車一樣的專用停車場地。政府希望到2010年“汽車共享”會員能增長3倍。荷蘭首都阿姆斯特丹擁有310處市內共享汽車停靠站。德國正在考慮修改法律，準備在住宅小區為共享汽車開辟特殊停車位。

德國烏珀塔爾市氣候環境及能源研究所社會學和汽車問題專家喬治·維爾克認為，“汽車共享”將來可能會發展成為一種日常的用車服務方式，它比傳統的租車業務在時間上更靈活、在空間上更分散、在費用上更低廉。

車輛共享運營商正在選擇越來越多地第三方品牌廣告，為了增加收入和提高競爭力。交通傳媒，稱為是戶外廣告媒體，是一種戰略。目前（或即將）受雇于大型汽車共享經營者，比如加拿大的汽車共享公司和英國的都市汽車俱樂部，以及小型運營商，如澳大利亞“扎特”拼車公司。 對于未來的應用，許多汽車共享公司正投資插入式混合動力電動汽車（電動混合動力汽車）。隨著這些類型的車輛使用，其中天然氣消耗成本大大降低。由于大多數顧客并不需要長時間或遠距離使用，能夠給拼車公司足夠的時間來“養精蓄銳”以便不時之需。此應用可以大大減少二氧化碳的排放和改善城市環境。 此外，拼車可視為一個科學技術消費變化案例，是一個‘創新和社會經濟環境之間的相互調整過程’。基于現今旅客運輸能力和目前的技術變化現狀，這一創新具有很大的潛力。 其他國家已步入設計“概念汽車”的階段，建立城市整個公共交通系統。 PhiaroP70t海螺號是日本新概念車，完全由電池供電，而三個座位是為汽車共享理念所設計。該車制作小而緊湊，足以環繞城市也不會占用停車地方。對這類型的概念車推廣已經引起全球汽車公司的關注。

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