2，靜態斷裂強度試驗，汽車在原地轉向時轉向力矩最大，為避免蝸輪蝸桿機構損壞造成汽車轉向系統無法正常工作，對蝸輪蝸桿傳動機構的強度和斷裂特性進行研究分析，并通過對發生斷裂時的蝸輪端扭矩的測量來分析蝸輪蝸桿傳動機構的強度。對于發生斷裂的蝸輪蝸桿機構，在拆下后也可以進行額外的斷裂特性分析。靜態斷裂強度試驗流程圖，安裝好蝸輪蝸桿被測件后，機械鎖止蝸輪蝸桿機構的蝸輪端，設定蝸輪蝸桿機構的溫度，待溫度達到試驗所需要求后以固定轉速轉動蝸桿端直至蝸輪發生破壞或達到設定扭矩，記錄下蝸輪破壞前蝸輪端的扭矩。以發生破壞時蝸輪端的扭矩值作為靜態斷裂強度的評價指標。
3，疲勞耐久試驗汽車，90%以上的零部件損壞都是疲勞損壞，自汽車誕生起，疲勞耐久就屬于汽車的重要性能，很多廠家都曾通過參加長距離耐力賽來宣傳自家產品的可靠性與耐久性，在零部件級別上通常也需要對其進行疲勞耐久試驗，從而驗證零部件的可靠性與耐久性。疲勞耐久試驗流程圖，在更換全新被測件后，釋放蝸桿端及蝸輪端的鎖止機構，設定試驗溫度，達到試驗溫度后開始進行試驗循環工況，同時記錄循環數，在蝸輪蝸桿機構發生破化時停止試驗，記錄下當前的循環數。以蝸輪蝸桿機構發生破壞時的循環數作為疲勞耐久試驗的評價指標。
4扭轉剛度試驗扭轉剛度試驗流程圖，安裝被測件后鎖止蝸輪蝸桿機構的蝸桿端，釋放蝸輪端，以固定轉速轉動蝸輪端直至蝸輪端扭矩達到電動助力轉向傳動機構的工作扭矩，此時開始反向轉動蝸輪端直至蝸輪端扭矩達到電動助力轉向傳動機構的工作扭矩，蝸輪端回到原位。以蝸輪端角度作為橫坐標，蝸輪端扭矩作為縱坐標繪制曲線圖與企業標準進行對比判斷。