在近期多地出現柴油缺口之后，雖然兩大油企都表示目前并沒有限供，但這種緊張局面已在關聯產業出現蔓延。記者昨日從昆明物流市場了解到，由于庫存缺口繼續增加，市區內的長途物流出現了缺油情況，而在近期市場需求繼續擴大的預期下，物流缺油的尷尬可能進一步加劇。

物流旺季遇油荒

在彩云北路的一處物流停車場內，四五輛裝滿貨物的車輛仍正在等待發車,車主無奈地說，由于沒有足夠的柴油供應，這些車輛已經停在這里三四天了。受國內柴油供應緊張的影響，昆明的柴油庫存也出現明顯下滑，這直接導致本地物流業越來越“口渴”。

駕駛員劉師傅是一位從昆明至大理的貨車運輸司機，平均每兩天要跑一趟大理，但現在他已經差不多有一周沒有出車了，“現在車子加油比較困難，而且加油站還是限量供應，油根本就不夠用，我打算先把車停下來休息幾天。”

遠成物流昆明分公司車管部一位姓王的負責人介紹，從上周周末開始，本地的民營加油站就很少有柴油供應了。“中石化和中石油也對大單進行了限量銷售，現在排隊就基本上只能加到原來的1/3左右。”一位李姓司機說，四季度本來就是物流業的傳統旺季，然而現在跑長途基本上不可能了。

不過，面對柴油供應的緊張局面，兩大油企回應稱目前并沒有限供。

物流欲提價消化成本

其實，受影響的不光本地物流業，在華南華東地區率先爆出柴油緊張之后，西南地區的各個省份也開始出現這種情況，“我們成都分公司那邊發往昆明的貨物，因為要在路上排隊加油，已經比預定的到達時間晚了三四天了。”王姓負責人說。記者在采訪中也了解到，由于柴油緊張，目前從廣東、浙江、四川等地進入云南的物流都受到不同程度的影響。

眾所周知，國內鬧油荒已不是一兩次，就在今年春節后的一段時間里，昆明也曾出現過柴油緊張的情況。對于這種緊張局面，大多數物流公司都表示沒有什么可以應對的措施，“只能耐心等柴油，至于短期內的損失，公司也只能靠內部消化。”一家物流公司的負責人無奈地說，如果油荒持續發展下去的話，那他們只好考慮只接老顧客的貨物，并且相應提高運輸價格。而該負責人的“考慮”，也是眾多物流公司目前“消化油荒”的常規辦法。

觀點

“油荒或更兇猛”

相關監測數據顯示，上周云南省內成品油庫存和購進量均下降1.5%～2%，但銷量卻增加了7%。柴油方面，上周開始各加油站銷量出現了22%的大幅增加，但購進量卻比前一周減少了16%。“缺口的加大，很容易造成短期市場哄搶的發生。”對于市場上流傳的11月將出現緩解的預測，業內人士表示，如果供給端始終難滿足市場需求，此次油荒或比年初更加明顯。