國內燃油價格不斷上漲，燃油支出在貨運行業運營成本中的比重越來越大。因此，一輛節油重卡成了運輸戶賺錢必備的工具。

    近幾年來，節油重卡越來越受到用戶的歡迎，但是在注重車輛節油性的同時，有些用戶卻忽略了對于節油來說更重要的一點因素——那就是“人”。

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    在福田歐曼看來，有了節油性突出的車輛，也得有懂得用車、保養車的司機，這樣才能把節油車型的優勢得以最大程度地發揮。因此，福田歐曼一直非常重視駕駛員節油操作技術的培訓。

●  節油從發動機轉速開始

    在良好的駕駛習慣中，至關重要的一個數據就是發動機的經濟轉速，一切操作都要圍繞著這個數值展開。以歐曼CTX為例，該車裝配的是西安康明斯11升發動機，該發動機的經濟轉速為2200轉/分，行駛時如果盡可能讓發動機轉速保持在這個區間，就能夠達到最佳的節油效果。而濰柴WP10N、WP12N的標定經濟轉速為1900轉/分，因此習慣了駕駛濰柴動力的司機，在改開裝配了西安康明斯11升發動機的卡車以后，如果還是按照老的駕駛習慣開車，勢必造成燃油消耗量的增加，發動機壽命也會縮短。可見，對節油起到決定性作用的除了車本身的性能以外，司機的駕駛習慣也很重要。

    歐曼技術中心工作人員介紹道：“如果把車速和發動機轉速控制在經濟范圍內，不僅車輛的動力輸出強勁，同時還能獲得最經濟的燃油消耗。例如，在上坡時，有些駕駛員習慣把油門踩到底，轉速提升到2800轉以上，聽起來發動機很有‘勁’，實際上車輛的爬坡力是下降的，油耗卻會倍增。如果把發動機轉速控制在經濟轉速區域內，反而可以獲得更大的爬坡力。這就是一些駕駛員反映有些車爬坡沒勁、坡道耗油高的根本原因。”另外，在發動機轉速超出經濟轉速區時加減擋，必須選擇最佳的換擋點。在適應交通狀況的前提下，盡量安全勻速行駛，反復加速或者減速行駛的話，油耗將有明顯提高。

●  好習慣延長發動機壽命

    正確的駕駛習慣，不僅能直接降低油耗，更重要的是還能對發動機起到很好的保護作用，讓發動機的壽命得以延長。從長遠看，這為駕駛員節省了很多保養維護費用。

    對此，歐曼技術中心工作人員為駕駛員們支了幾招：首先，不要讓發動機運行于油門全開、最大扭矩轉速（最大扭矩轉速列于發動機銘牌上）以下超過30秒鐘，否則會縮短發動機的大修間隔，造成發動機的嚴重損壞，而這種情況在維修時會被認為是發動機使用不當。

    其次，在任何情況下，發動機的最高轉速都不得超過2850轉/分，超過該轉速會造成發動機嚴重損壞。下陡坡時，應聯合使用變速器掛擋和發動機制動器或行車制動器來控制車速和發動機轉速。再次，如果發動機出現過熱，應通過釋放油門踏板或將變速器換至低擋位，或兩者同時進行，以降低發動機的功率輸出，直到溫度恢復到正常工作范圍。如果發動機溫度不能恢復到正常工作范圍，則應關閉發動機，查找過熱原因。最后，裝配中冷器的車輛上可以使用冬季保溫前罩，但必須設計成部分遮住冷卻系統前部區域。為了使空空中冷器能正常工作，前部面積至少要留出387平方厘米的開口，以便讓氣流通過。

●  車輛保養很關鍵

    正確的駕駛習慣加上一輛節油的好車，這樣的搭配必然能獲得滿意的節油效果嗎？

    其實不然，這其中還有一個不可忽略的環節，那就是車輛的保養。水、油、防凍液要定時檢查補充，要按照季節更換不同牌號的機油。三濾要定期檢查更換。這些日常維護保養缺一不可。

    陜西榆林的運輸戶高師傅主要用歐曼CTX拉煤，他告訴《商用汽車新聞》記者：“我的車剛開的時候挺有勁的，可是開著開著就不行了，車友建議我更換空濾器濾芯。換了以后能好一段時間，但是開不多久，就又不行了。”和高師傅遇到同樣問題的駕駛員不在少數，并且出現這種問題的車輛主要在煤礦、煤廠運送煤炭、石子等，且大多在國道及以下等級道路上行駛，車輛工作環境中粉塵大，縮短了濾芯的使用壽命。

    另外，很多西安康明斯發動機用戶在保養中存在一些誤區。為了降低保養成本，用戶普遍存在不使用原廠空濾器濾芯的情況，用戶使用的劣質濾芯濾紙差，濾芯壽命短（據測試，劣質濾芯儲灰量只有1712.9克），甚至出現過新濾芯500公里時就報警的情況。還有些用戶雖然定期更換濾芯，但一般一個月更換一次濾芯，也不對濾芯進行定期保養。在這種情況下，很容易出現進氣系統進氣阻力大、發動機動力不足的問題。

    所以在更換了原廠空濾器濾芯，并且定期對空濾器濾芯進行保養更換以后，高師傅的車又變得強勁有力了。