【卡車之家 原創】前一段時間，各地的油荒，緊接而來的油價上漲，讓節油成為這段時間一來最熱的話題。對于如何節油，相信每個卡車人都有著自己的一套方法，今天小編在論壇看到網友“jiafeng”的一篇關于節油駕駛的帖子，拿出來與大家分享。

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    電控高壓共軌燃油噴射技術與采用機械泵的國Ⅱ發動機相比，構造、特性有許多不同，具有以下顯著特點：

中國重汽D12電控共軌發動機

    1.電控共軌國Ⅲ發動機的噴油壓力高且相對恒定，與發動機的轉速高低無關；機械泵發動機依賴提高發動機轉速提高噴油壓力，以提供更大的動力；

    2.電控共軌國Ⅲ發動機最大扭矩區和經濟轉速區一般設定在發動機的中低轉速區，機械部件磨損小，壽命相對較長；機械泵發動機工作轉速一般在中高轉速區，機械部件磨損大，壽命相對較短；

    3.電控共軌國Ⅲ發動機帶負荷運行時，噴油量根據發動機“電腦”（即ECU）設定的噴油規律智能調節，優于機械泵柱塞行程控制方式；

    4.電控共軌國Ⅲ發動機壽命更長。電控共軌國Ⅲ發動機相比機械泵國Ⅱ發動機扭矩增大，同等功率下，發動機額定轉速可以降低，這樣發動機壽命更長，整車長期收益顯著增加。

    為延長發動機的使用壽命，獲得更好的燃油經濟性，請按下列方式駕駛車輛：

    1.發動機經濟轉速區：了解您所使用車型發動機的經濟轉速，車輛行駛時盡可能運行在這個區間。國三車輛在設計時，按照發動機的特點，精確匹配變速箱和后橋速比，保證常用檔位下當發動機處于經濟轉速區時，既具有良好的動力性，又具有良好的燃油經濟性。

    注意：國Ⅲ車型的扭矩一般大于同功率的國Ⅱ車型，經濟轉速一般比同功率的國Ⅱ車型低200-300轉，發動機轉速超過1800時國Ⅲ車的經濟性比較差。

    2.不要大油門高轉速行駛：大腳轟油，機械部件磨損大，又費油。采用電控共軌技術的國Ⅲ發動機最大扭矩轉速和經濟轉速比較相近，司機朋友利用這個特點，在獲得高動力輸出的同時，可以獲得良好的經濟性，如：上坡時，把轉速控制在這個區間可以獲得更大爬坡力。有些駕駛員爬坡時習慣性的把油門踩到底，轉速提升到2000轉以上，聽起來發動機很有“勁”，但這也僅限于感覺，實際這時車輛爬坡力是下降的，油耗卻會倍增。這就是一些駕駛員反映國Ⅲ車爬坡沒勁的原因。注意：國Ⅱ車是通過提高發動機的轉數來提高噴油壓力，從而提升動力，國Ⅲ高壓共軌發動機的噴油壓力是相對恒定的，與發動機的轉數高低無關。

    3.選擇最佳換擋點

    加檔時機：發動機轉速靠近最高經濟轉速點。此時發動機扭矩大，動力充足；請不要采用把油門踩到底、高轉速下加檔的方式，此時發動機扭矩相對較小，動力性相對較差，也不經濟。

    減檔時機：發動機轉速靠近最低經濟轉速點時。此時發動機扭矩大，動力充足，轉速相對較小，有利于離合器的迅速接合。
注意：電控共軌技術，噪音降，按照老習慣聽聲音換檔時，發動機轉數往往不在經濟區。

    4.帶檔滑行：車輛在下坡、波形路面等路況下滑行時，要帶檔松油門滑行，此時發動機自動停止噴油。如果空擋滑行，有安全風險，且發動機處于怠速運行狀態，為了維持怠速，發動機仍然需要消耗燃油。

    5.均勻加減速：車輛運行時，請盡量均勻控制加速踏板的角度變化，有利于節省燃油。

    6.減少風阻：中高速行駛時請關閉駕駛室窗戶，有利于減小風阻，節省燃油。購車時請選裝導流裝置，有利于減少風阻，節省燃油。

    7.減少不良磨損：請認真維護保養發動機、變速箱、傳動軸、后橋、輪胎等部件，減少不良磨損，節省燃油。

●  編后語：
    同一輛車，同樣的路況，不同的司機來駕駛有不同的油耗，有時差距還很大，原因在哪里？駕駛方法習慣不同。良好的駕駛習慣方法對省油的重要性不言而喻，看看文章上面的要求，對比對比自己，相信您該知道該怎么做了吧！當然如果您還有更好的節油方法，也不妨發出來，讓大學習探討。