一年過去了，同樣的問題再次出現。

    去年底，隨著各大電子商務企業進行年底大促銷，業務量急劇攀升，很快傳來各大快遞公司相繼爆倉（超負荷運載致使無法投遞）的消息。

    隨著電子商務企業促銷活動的提前和頻繁舉行，快-
 
遞企業“卡殼”的問題愈發明顯。

    今年“光棍節”這一天，淘寶商城推出全場五折的促銷活動，一時間，單日交易額沖高至9.36億元。

    不過，消費者沒想到的卻是隨之而來的漫長等待。

    一位消費者說，當天她為老公購買了兩件杰克瓊斯的褲子，但兩天過去了，褲子依然沒有發貨：“平時也就3天左右就可以拿到貨品了，客服說是合作的快遞公司人手不夠，還需要繼續等待。”

    淘寶打出的《關于近期物流公司包裹延誤送達的通知》顯示：“10月中旬以來，淘寶交易量屢創新高，從而給中國的快遞公司帶來很大壓力，造成大量貨物積壓……另外全國柴油緊張，限量加柴油，南部2000余家民營加油站因缺油停業等情況的出現對快遞行業更是雪上加霜……”

    申通快遞市場總監夏祖彬表示：平時淘寶商城的交易量大概1億元左右，而光棍節當天銷量接近于平時交易量的10倍。這種翻量是整個物流行業沒法承受的。平日申通在全國接單量在180萬單左右，但光棍節令申通的日接單量達到220萬件。申通最終不得不限制客戶數。“淘寶應加強與物流企業的溝通。”夏祖彬表示，此前淘寶團隊并未就光棍節活動可能面臨的物流壓力與申通有過任何正面溝通，很多情況申通是通過商家了解的。

    但也有專家指出，即使溝通在先，快遞業本身的短板也決定很難避免這樣的問題。

    中投顧問高級研究員黎雪榮指出，本土的快遞業有著很強的競爭優勢，但存在很多問題亟待解決。

    從快遞企業方面來看，本次“爆倉”體現在快遞企業配送渠道的不完善。目前，我國各個快遞公司由于配送基礎設施滯后，城鄉之間，發達城市與西部城市布局不合理，配送網絡建設配套性不強，與各地路網以及綜合運輸體系的關聯性差，快遞配送服務能力與效率整體比較弱，各快遞公司電子商務快遞服務質量難以滿足買家需求。

    從產業發展來看，目前在我國電子商務快遞產業鏈中，電子商務平臺企業處于絕對核心地位：它們掌握著快遞公司電子商務產品的貨物來源，掌握著供應商的配送渠道，掌握著用戶的資金渠道。這就意味著電子商務平臺企業對產業鏈中各環節的價格有相當大的議價權。這就促使一些快遞公司為了取得來自電子商務平臺企業的訂單，在運輸及人力成本上升的情況下，逆勢而動，采取低價、破壞其他企業聲譽等不正當的競爭方式。這些不正當的競爭方式，嚴重影響了電子商務快遞業的市場秩序。

    從法律法規來看，當前關于電子商務和快遞行業的法律法規還不完善：截至目前，有關部門針對這兩個行業的交集———電子商務快遞業制定的行業性的法律法規文件乏善可陳，并且現有的法律框架是基于傳統的有紙貿易和傳統的商品配送而制定的。

    那么，面對巨大的業務量，快遞企業應該如何捕捉發展機會？快遞行業如何提升呢？

    黎雪榮認為，一是快遞企業應加強與外資企業的協作與聯合，改善快遞服務，提升快遞配送質量，提高同電子商務企業的議價能力。二是加強行業兼并重組，提高行業集中度，轉變低價惡性競爭局面。三是加強快遞網絡建設，擴大網點覆蓋率，建立以客戶為中心的電子商務快遞配送體系，加強企業信息系統建設，加快向現代物流的轉化。