ＡＢＸ不是習慣上的縮寫，而是一個公司的名字。這個公司在１９９３年時是一家包裹速遞公司，１９９５年進入世界２４家最大物流公司排名。

ＡＢＸ不來梅配送中心

處于德國的不來梅ＡＢＸ配送中心，倉庫作業面積４０００平方米，倉庫內分為分揀區域和暫存區域，各占２０００平方米，是一個集ＤＣ和ＴＣ型倉庫于一體的配送中心。

中心進出貨口１００多個，每個進出貨口都需要專人負責管理，服務是２４小時全天候的，采用條形碼管理，ＩＴ技術，用戶在任何時候都可以查詢到貨物的位置，無論是在卡車上還是倉庫貨位上。

ＡＢＸ不來梅配送中心在過去不收存需要存較長時間的貨物，隨著業務的開展，他們發現倉儲延伸業務還有較大的空間，就改變了原來的策略，劃分出了儲存區域，收存存期較長的貨物入庫，但是一般貨物的存期在一個星期以內。

據ＡＢＸ的管理人員說，ＡＢＸ不會放棄物流環節中的任何一個細節。在這個配送中心，大概一個月處理１５００噸配件，最重要的收入來源是長途運輸。這個配送中心是１９９５年時開始使用的。

公司的運輸車輛上都噴有ＡＢＸ的標志，但是這些車都不屬于ＡＢＸ自己，倉庫也不是自己的，是租用德國鐵路公司的。這樣，ＡＢＸ要在倉庫里安裝任何新設備要先與房東商量，房東也可以作為股東投入資金，雙方分清投資額度。

租用運輸車、設備以及倉庫，對ＡＢＸ來講很劃算，可避免公司過于龐大。

ＡＢＸ認為，投入很大的成本去建一個倉庫，假如業務只需要使用一半，那就會造成很大的浪費，所以ＡＢＸ采用租用的形式來經營管理企業�，F在，ＡＢＸ的這種管理方式在歐洲很流行。

    ＡＢＸ紐倫堡配送中心

紐倫堡配送中心是ＡＢＸ在德國的第二大分公司，倉庫建設費用１５００萬歐元，總面積６萬平方米，辦公室加庫房面積１３０００平方米，庫內２７０米長、５０米寬，共有１３０個貨口，每天處理貨物折合標準集裝箱１２０個，業務十分繁忙。為保證貨物的安全，這里設有自已的保衛部門，并在倉庫四周建有鐵欄。

下面是紐倫堡配送中心的具體情況。

第一，客戶情況。紐倫堡配送中心有１０００多個客戶，每天信息系統要處理２０００個客戶信息，進出５００噸貨物，不急的貨可留６個小時，貨物品類非常多，危險品等限制性貨物不經營。

第二，ＩＴ系統。ＡＢＸ的業務軟件是買德國郵政的，使用前進行過輕微的改動，整個公司都有內部局域網，不來梅配送中心從網上就能夠看到紐倫堡的貨物狀況。這套軟件的功能很適合ＡＢＸ的業務，軟件能專門管理客戶自提貨物，在客戶自提貨物后，數據庫里馬上就銷掉。還有電腦配貨系統，可以管理到卡車里的貨物，控制卡車空間，避免配載不足，急件可以先裝車。貨單能顯示貨物的位置，可以打印每單貨物的身份證——條碼，根據記錄處理，處理完或沒處理完的貨物都提示清晰，不會出差錯。這套軟件還有差錯追溯系統，收發錯了的貨物，可以追蹤到出現差錯的環節。

第三，監控系統。ＡＢＸ在倉庫內部還安裝了監視器，監視倉庫內最重要的部位。這種安全的設備，使整個ＡＢＸ公司每年節省７００萬歐元保險費。倉庫所有的錄像內容，在４個星期之后自動刪除，如果需要查看的話，至少有３人以上才可以證實資料正確。

第四，倉庫內部的自動化設備。ＡＢＸ的配送中心裝備了這樣的自動化設備：單軌槽式自動小車。小車的軌跡覆蓋了所有的貨區和貨位，根據指令，小車可以自動到達指定位置，也可以人工處理，小車的樣子與我們國內倉庫使用的手動叉車很相似，在車的底部有一個很小的芯片，這是小車的控制中心（腦部），通過它，可以根據條碼信息，把貨物放在車子上，條碼貼上后，用掃描器掃描，小車自動移動到貨位（ＡＢＸ的條碼編碼是使用德國郵政編碼的縮寫方式）。

這套自設備的槽式軌道長約５００多米，共有１５０部自動小車，每個小車最大載重１．５噸。軌道槽間距三厘米，小車之間互不影響，操作簡單。信息輸入后，小車自動到達貨位，當車子被拿出軌道后，芯片的數據自動刪掉。電腦能夠自動計算小車到達貨位最短的路線。從開始運行到現在，４年多時間里，整個系統只有５個小時故障，運行狀況很好。

這套自動設備操作簡單，投資少，而且不會破壞包裝。據介紹，一套這樣的設備（包括小車）只需３萬歐元（歐元與人民幣比價約１比８．９），ＡＢＸ一次就購買１０套，價格就更優惠一些，每輛小車大概是４００歐元。倉庫里１４６名職工三班倒，外加這套簡潔的設備，這種組合一方面有利于就業，一方面完全能夠配合物流信息化管理的需要。