廣州到沈陽回程車配貨物流整車大件運輸貨運專線公司，廣州到沈陽回程車貨運大件整車配貨運輸物流公司，全國各地大量回程車調度網絡信息平臺3.8米-17.5米整車大件運輸危險品運輸、車長有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米）等貨車，車型有：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半掛車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價格優化速度快。精準空運、保價運輸、包裝改善、倉儲配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運輸、貨物保險、專業包裝等個性化增值服務
企業的信息化歷程也存在著巨大的風險，但企業無法回避信息化這一歷史潮流，因此，善于利用和管理信息技術，去其弊、取其利，對于企業而言，具有重要意義。相對于西方發達國家和地區，我國企業在分銷管理信息化方面還存在巨大差距。這突出表現在我國企業分銷管理信息化方面存在以下六大困境：
1.數字化程度低，基礎設施落后。西方企業在分銷管理中，形成了由企業資源計劃（ERP）系統、客戶關系管理與呼叫中心、自動倉儲系統和物流配送系統等組成的“數字神經系統”。而我國企業基本上還處于“小米加步槍”的階段，自動化程度低。
2.以“人治”為主，管理的精細化程度不夠。信息化需要企業管理標準、明確、規范，而我國企業分銷管理基礎數據匱乏，管理的隨意性大，因此在信息化過程中會遇到很大的困難。
3.管理水平低，運作成本高。管理的規范化和優化（BPR）是信息化的基礎，而對于分銷業務而言，最主要的目標在于速度、效率和成本。而我國企業分銷管理水平低，導致運作成本高昂，而且由于管理不規范，導致在系統實施過程中業務需求不明、流程設計遲遲不能確定，從而大大增加項目實施控制的難度。
4.意識落后，缺乏長遠的規劃。企業要么不知道信息技術能夠給業務運作與管理帶來哪些影響，要么對信息技術“敬而遠之”，以為將信息化工作交給信息中心或信息技術部門就萬事大吉。殊不知，信息化首先是業務部門的事。
5.缺乏選擇軟件與服務的科學方法。據一項調查顯示，在IT應用不成功的案例中，因軟件選擇不當而失敗的比例高達67%。正確的選型是成功的重要條件，在這方面常見的問題包括：一是不考慮實際需求，好高騖遠；二是目光短淺，只強調對現有業務的電子化，導致軟件選擇不能適應企業未來發展需要。第三個需要特別注意的問題是，選擇服務與選擇軟件同等重要。從某種角度上講，選擇專業的服務商比選擇具體的軟件產品更為重要。很多IT服務商的服務內容包括IT戰略設計、業務流程設計、功能分析與需求設計、軟件選擇與系統實施。
6.項目管理混亂，缺乏對信息化歷程的把握。信息化是一個非常復雜的過程，它涉及企業的業務、技術、項目管理等方方面面，這就要求項目參與人員具備全面的知識，并在企業中有一定勢能和推動力。但很多企業不了解信息化的客觀規律，無法有效把握系統實施推進和規避風險，因而在具體實施中困難重重。
對策：信息化建設四原則
信息化該如何進行呢？根據筆者從事信息化建設方面的經驗和感受，認為在分銷管理信息化過程中需要堅持以下四項原則：
第一，要從解決最迫切的問題入手。哪個地方是企業經營中最薄弱的環節，就從哪里入手。根據“木桶原理”，水桶的盛水量取決于最短的那塊木板，因此，從解決最迫切的問題入手這樣做的好處在于，很小的投入能夠獲得較大的產出。在很多分銷商中，最大的問題往往是庫存，這是第一步迫切要解決的。
第二，要以業務部門為主導，以業務為本，以管理為綱，信息技術只是實現業務運作與經營管理信息化、集成化、網絡化、智能化的實現手段。因此，業務部門必須先考慮清楚怎么做業務，業務流程什么樣，怎么進行管理和監控，然后再用信息技術的手段來實現。
第三，整體規劃，分步實施。先從ERP做起，打通內部的運作關節，然后建立電子商務；接下來要建立客戶關系管理系統，以及決策支持系統、商業智能系統等等一系列的內容。
第四，靈活性與簡潔性相結合。靈活性是指軟件要能適應企業的變化、發展與業務增長。這同時，應該盡量選用簡潔的，而不能用特別復雜的系統。如果那樣，會大大增加企業信息系統維護成本，提高IT應用的整體擁有成本。
IT應用是一把“雙刃劍”。一方面，如果運用得當，信息技術會給企業帶來巨大的效益；而另一方面，IT應用需要很多技巧、知識和經驗，如果缺乏良好的管理，會將企業拖向黑暗的“IT泥潭”。因此，無論是借助外力，還是發展自身實力，企業都必須盡快提高自己的IT應用水平和能力，充分發揮IT的杠桿效應，獲得專業公司提供的產品和服務，以發展壯大自己。