江門到阜陽(yáng)回程車配貨物流整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司，江門到阜陽(yáng)回程車配貨物流整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司，全國(guó)各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)3.8米-17.5米整車大件運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸、車長(zhǎng)有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米等貨車，車型：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價(jià)格優(yōu)化速度快。精準(zhǔn)空運(yùn)、保價(jià)運(yùn)輸、包裝改善、倉(cāng)儲(chǔ)配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運(yùn)輸、貨物保險(xiǎn)、專業(yè)包裝等個(gè)性增值服務(wù)
搶抓機(jī)遇“公轉(zhuǎn)鐵”，日均裝車量再創(chuàng)單月新高
7月16日下午5時(shí)35分，滿載著1080噸銅精礦的41510次貨物列車，駛?cè)敫＝垘r市上杭火車站。4小時(shí)后，這些礦石原料順利送抵紫金銅業(yè)有限公司陰極銅生產(chǎn)線。
這樣的鏡頭幾乎每天都在上演。福建省龍巖市上杭縣是我國(guó)重要的貴金屬基地。今年以來，其支柱企業(yè)紫金銅業(yè)陰極銅產(chǎn)量同比增長(zhǎng)12%，企業(yè)產(chǎn)值同比增長(zhǎng)13.4%。
然而，在疫情防控最嚴(yán)峻的時(shí)候，公司2月出口合同有5000噸陰極銅產(chǎn)品，一下子難以組織發(fā)運(yùn)到廈門港口。
紫金銅業(yè)有限公司總經(jīng)理廖元杭回憶，幸好上杭火車站主動(dòng)找上門來，指導(dǎo)廠家實(shí)地測(cè)量貨物尺寸、重量等信息，當(dāng)日就確認(rèn)了加急運(yùn)輸方案，僅用4天時(shí)間，便將5000噸陰極銅全部運(yùn)輸完畢，確保了紫金銅業(yè)按時(shí)履行合同。
鐵路的雪中送炭也贏得了企業(yè)的信任，紫金銅業(yè)決定把全年90%、約50萬噸的銅礦運(yùn)輸交給鐵路。今年以來，上杭站已為紫金銅業(yè)運(yùn)輸銅礦6060車，共計(jì)33.2萬噸。
對(duì)鐵路貨運(yùn)來說，大宗物資運(yùn)輸是重頭戲，抓好大宗物資“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，就牽住了貨運(yùn)增量的“牛鼻子”。今年全國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，鐵路貨運(yùn)在危機(jī)中育新機(jī)、于變局中開新局，加大“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸組織力度。
在大宗物資運(yùn)輸中，煤炭運(yùn)輸是重中之重，鐵路部門查擺問題、分析原因，各出奇招，力保鐵路基礎(chǔ)貨源。貨源78%以上為煤炭的中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司以“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸為重點(diǎn)，7月以來，日裝車連續(xù)保持在1萬輛以上。今年前7個(gè)月，浩吉鐵路日均開車14列，進(jìn)入7月日均達(dá)到了20列。大秦鐵路運(yùn)輸潛力也得到充分釋放，7月貨運(yùn)量同比增4.7%，創(chuàng)下年內(nèi)新高。
“公轉(zhuǎn)鐵”不僅穩(wěn)住了鐵路貨運(yùn)基本盤，也進(jìn)一步降低了貨主企業(yè)運(yùn)輸物流成本。以北京局集團(tuán)公司為例，今年上半年，為支持企業(yè)“公轉(zhuǎn)鐵”，他們減免26項(xiàng)貨運(yùn)雜費(fèi)，累計(jì)為企業(yè)降低成本9億元；降低電氣化附加費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，整車貨物運(yùn)輸每噸公里降低0.005元，累計(jì)為企業(yè)降低成本12.7億元。
一系列組合拳使鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)份額進(jìn)一步增加。7月，全國(guó)鐵路日均裝車量16.8萬車，同比增加1.4萬車，同比增長(zhǎng)9.3%，再創(chuàng)單月歷史新高。
大力推行“散改集”，為貨運(yùn)增運(yùn)提供新動(dòng)能
6月23日凌晨，一列滿載洗塊煤的敞頂集裝箱列車，從焦作車務(wù)段嘉峰站開出，駛往連云港港口。這趟裝載了54個(gè)35噸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的列車，開啟了中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)公司敞頂集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)新模式。
作為為大宗散貨量身定做綠色運(yùn)輸方式，敞頂集裝箱運(yùn)輸方便、快捷、環(huán)保，客戶需求量不斷增加。據(jù)焦作車務(wù)段有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地處沁河煤田核心區(qū)域的嘉峰站發(fā)往連云港，再走水運(yùn)到寧波，比企業(yè)原本陸路直送寧波每噸運(yùn)費(fèi)便宜15元以上，還能減少貨損，經(jīng)濟(jì)環(huán)保又省心。因?yàn)樾詢r(jià)比高，今年前7月嘉峰站共發(fā)運(yùn)敞頂箱11954車，占總裝車數(shù)的10.1%，占比在不斷擴(kuò)大。
在東北，“散改集”也優(yōu)化了鐵路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)。今年7月，在貨運(yùn)量大幅增加的情況下，沈陽(yáng)鐵路部門的主力貨種煤炭的發(fā)運(yùn)量占比從40%下降至27.9%。究其原因，礦建、集裝箱等貨物品類增幅分別高達(dá)102.1%、110.5%。前7月，鐵礦粉、水泥熟料、糧食入箱等17個(gè)“散改集”項(xiàng)目擴(kuò)大了多式聯(lián)運(yùn)合作，敞頂箱及集裝箱累計(jì)發(fā)運(yùn)2136.4萬噸，同比增長(zhǎng)75.7%，集裝箱裝車量同比增長(zhǎng)45.6%。
“散改集”正是鐵路部門不斷創(chuàng)新服務(wù)的縮影。今年以來，貨運(yùn)系統(tǒng)主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在穩(wěn)定大宗貨物運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，把發(fā)展集裝箱作為貨運(yùn)增量的主要方向，并加快鐵路與其他交通運(yùn)輸方式的融合。為了加強(qiáng)貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打通最先和最后一公里，今年以來已建成鐵路專用線24條、在建187條，建成鐵路物流基地3個(gè)、在建23個(gè)，為廠礦企業(yè)、港口提供無縫銜接的全程物流服務(wù)，也為貨運(yùn)可持續(xù)發(fā)展打好基礎(chǔ)。自今年5月份以來，鐵路貨運(yùn)裝車已連續(xù)3個(gè)月創(chuàng)新高，7月單日裝車創(chuàng)下17.1萬車的歷史新高。
“散改集”為貨運(yùn)增運(yùn)增收提供了新動(dòng)能。今年前7月，全國(guó)鐵路集裝箱累計(jì)發(fā)送1171.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱、2.36億噸，分別同比增長(zhǎng)24.4％、34.3％；其中敞頂箱發(fā)送556.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱、1.33億噸，分別同比增長(zhǎng)62.8％、82.7%。集裝箱對(duì)鐵路貨運(yùn)增量的貢獻(xiàn)率達(dá)到72.5％，單日裝車最高達(dá)到35541車，敞頂箱單日裝車最高達(dá)到17970車。
國(guó)際聯(lián)運(yùn)勢(shì)頭好，中歐班列單月開行數(shù)量創(chuàng)新高
去年6月30日，一列滿載70個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨物的中歐班列，從欽州鐵路集裝箱中心站首發(fā)駛向德國(guó)杜伊斯堡，陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)關(guān)鍵項(xiàng)目——廣西欽州鐵路集裝箱中心站正式開通運(yùn)營(yíng)。西部陸海新通道打通“最后一公里”后，國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)海鐵無縫銜接，將使該通道的綜合物流成本降低約20%。
西部陸海新通道是中國(guó)西部省市區(qū)進(jìn)出口貨物最便捷的出海大通道。隨著疫情防控進(jìn)入常態(tài)化、多重利好政策陸續(xù)發(fā)力，重慶、云南、貴州等西部省份貨物經(jīng)北部灣港發(fā)往全球的貨運(yùn)量迅速增長(zhǎng)。今年前7月，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行2109列，同比增幅79.9%，貨物從最初的陶瓷、板材等少數(shù)品種發(fā)展至汽車配件、電腦配件、平行汽車等300多個(gè)品種，實(shí)現(xiàn)了到東南亞、東北亞主要港口的全覆蓋，聯(lián)通全球83個(gè)國(guó)家和地區(qū)、203個(gè)港口。
鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)增勢(shì)喜人，還體現(xiàn)在中歐班列開行數(shù)量和貨物發(fā)送量的逆勢(shì)增長(zhǎng)。今年以來，中歐班列發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，為馳援全球抗“疫”、穩(wěn)定外資外貿(mào)、保障國(guó)際供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通貢獻(xiàn)了“中國(guó)力量”。今年前7月，中歐班列累計(jì)開行6354列，發(fā)送貨物57.4萬標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)41%、46%，單月開行數(shù)量連續(xù)5個(gè)月刷新歷史紀(jì)錄，其中，7月份開行1232列，創(chuàng)單月開行數(shù)量最高紀(jì)錄，成為聯(lián)通亞歐大陸的“綠色通道”“生命通道”。
為推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，打造“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運(yùn)體系，促進(jìn)班列開行由“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”向“樞紐對(duì)樞紐”轉(zhuǎn)變，按照推進(jìn)共建“一帶一路”工作部署，國(guó)家發(fā)改委于近期下達(dá)了中央預(yù)算內(nèi)投資2億元，支持鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊等5個(gè)城市開展中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)，打造具有較強(qiáng)國(guó)際影響力的現(xiàn)代物流樞紐，促進(jìn)中歐班列降本提質(zhì)增效，為共建“一帶一路”提供有力支撐。
“國(guó)家發(fā)展改革委將加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，按照市場(chǎng)需求和國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)發(fā)展方向，創(chuàng)新物流業(yè)態(tài)，主動(dòng)對(duì)接國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)和全球供應(yīng)鏈體系，為中歐班列打造具有長(zhǎng)久生命力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)營(yíng)服務(wù)體系。”國(guó)家發(fā)改委國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合司司長(zhǎng)嚴(yán)鵬程說。