物流從業者的22條軍規 
　　
　　對每一個人負責
　　1．對客戶的采購經理負責。
　　簽合同的時候，采購經理跟你說，我很信任你和你的公司，也請你為我負責。采購經理們很忙，從原材料
　　到物流供應商，都需要嚴格的采購流程才能引進一家新的供應商。
　　因此，做不到的事情要提前說，不然就不要保證。記住，對客戶的采購經理負責，是他把業務給你的，你
　　和你的團隊的表現直接關系到他的薪資和晉升，不要將采購經理置于難堪的境地。
　　2．收貨人是上帝的上帝。
　　客戶不言而喻是上帝，但如果你把客戶的客戶伺候好了，就是為客戶立了一大功。回單上的那位收貨人，
　　你要時刻記著他，想著他，雖然這批貨不一定是他簽收，但你的客服小姐一定要把電話打到他的座機上，
　　獲得到他的認可。
　　你看不見的質量事故不代表沒有質量事故。當一張投訴單發到你的委托方說：“請慎重選擇您的物流供應
　　商”，這個月你就算白干了。
　　優秀的物流供應商懂得怎么做才能讓甲方的客戶滿意：毫無瑕疵地完成在途任務；規避非常規污染，提出
　　令人信服的改善措施。
　　3．對司機好一點，他們是真正的執行者
　　在配送中心里，他們可能很聽話，說什么都行，可出了門，怎么走，遲到不遲到，先送誰后送誰，都是司
　　機說了算。即使你雇有押車員，可方向盤還是司機掌握，他想去哪兒就是哪兒。發起威來，司機不把你的
　　貨當回事兒，打電話也不接，客戶催你也只能回答“還在聯絡司機中”。
　　很多時候，不可能要求你的合作伙伴像你一樣有責任感，除去利益之外的關聯，多一份“出門在外四海皆
　　兄弟”的真誠，相信司機兄弟也會善待你。跑過長途的人都知道，如果哪一天你在沒有人煙的高速路上拋
　　錨了，朝跑長途的司機招招手，他們一定會停下車來幫你。
　　4．要絕對配合叉車司機。
　　一個好的叉車司機頂上十個發貨員，關鍵時候物流經理也得親自上陣開叉車。不管是自營還是外協倉庫，
　　叉車司機不僅僅是備貨理貨，往往查驗、開單都是一人操作，接手的貨品是好是壞，往往直接取決于叉車
　　司機的工作。在各司其職的工種制度下，提貨員和司機一定要服從叉車司機的裝車要求。
　　5．客戶的銷售代表是最不能得罪的人。
　　任何一個公司，任何一個老總，最關心的都是銷售。沒有業績，賣不出東西，所有的活動都毫無意義。物
　　流商表面上對客戶的物流部支持最大，但這種支持最終會體現到客戶的銷售部。
　　當客戶的銷售代表簽到單了，一切都生產出來，準備就緒，卻在最終送貨時出了差錯，這是銷售代表們最
　　痛恨的事情。尊重銷售代表的勞動果實是他肯定你的前提。
　　6．押車員比什么定位系統都好用。
　　全球衛星定位系統在理論上保證了實時監控的可能，但高昂的成本相對于客戶的有限需求性來說，很難在
　　傳統第三物流中大面積推廣。為了能讓客戶掌握準確的在途情況，配備押車人員，通過廉價的實時短信發
　　送，就可以向客戶提供一切在途情況。
　　收貨往往是一個漫長而復雜的過程。在外協司機能力不濟的情況下，長期固定的押送人員若與收貨人保持
　　良好可信的關系，可以提高進廠、驗貨、簽收、入庫的效率。對客戶而言，這種有益的互動促成了供應鏈
　　的良性循環。
　　7．處理投訴最好的辦法就是罰錢。
　　如果很長一段時間沒有接收合理投訴，可不是一件好事。可能你失去了規避質量事故的能力，喪失了領先
　　其他供應商的本事；也可能是客戶對你失去信心，當投訴無濟于事的時候，你可能失去了下一輪供應商遴
　　選的機會。
　　客戶投訴再小的事情，到你這里也是天大的事情。嚴格執行問責制度，讓質控部門每一次都以現金形式處
　　理。當罰款通告落實到工資卡上，項目部才能做到用最少的投訴領先于其他物流供應商。
　　8．要有個聲音甜美的客服人員。
　　這無關公司形象問題，而是工作需要。客服工作責任重大：來自收貨方的催貨質詢，客戶的催貨質詢和投
　　訴……如果未能按要求到貨，這是嚴重的質量事故，會影響到結款，甚至合同的延續。
　　此時，需要一個甜美而堅定的聲音傳達給三方：
　　 □請您放心，我們一定會及時到貨，絕對不會影響到貴公司的生產；
　　 □我們的貨正在送往廠里，我們會協調好收貨方的；
　　 □我們一定在規定的時間完成這次任務，請您和您的銷售代表放心，我們一定能讓收貨方滿意。
　　如果運作人員像客服人員一樣認真負責的話，這個甜美的聲音一定會給客戶留下好印象。
　　9．微笑面對供應鏈上的每一個人。
　　他們可能是客戶，可能是收貨人，也可能是司機。當你以負責任的態度對待客戶，他一定會給你以信任；
　　你把收貨人需要的東西準確、準時地交給他，換來的是肯定；拍拍司機兄弟的肩膀，說聲勞駕，在上千公
　　里的路途中，他一定會珍重自己所承載的希望。
　　對不可抗力不要心存僥幸

10．不要幻想油價下調到2年前。
　　今天南方加0＃柴油是4.05元，北方加-10＃是4.18元，而兩年前價格只有一半。現在大車跑1公里要1塊1
　　錢的油錢，兩年前是6毛。這每公里4毛錢的漲價幅只能自己咬牙承擔了，不可能像航空公司那樣跟客戶要
　　“柴油附加費”。
　　對“不可抗力因素”心存幻想是不現實的，僥幸心里萬萬不能影響到運輸安全。
　　11．不要讓南方司機開車去東北。
　　同樣也不要讓北方司機開車去江南。冀J和吉B的司機在冰路上開車跟運動員滑冰似的快而穩當，江西司機
　　在雨水浸泡的兩廣開車像賽艇一樣又猛又準。從廣州去東北的很多盤山道，南方司機都選擇花100元請當
　　地司機盤上去，不是不敢開，實在是太危險。讓司機在他們熟悉的路面上享受駕駛樂趣，同時也讓貨主分
　　享安全和信心。
　　12．霧雪天走下道，開慢點，客戶不會催你的。
　　在無不可抗力因素時，以配貨、檢修等理由拖延交貨時間是不允許的。一旦下雪下霧高速封路，最好等開
　　放時再上高速，安全。即使走國道，你也得叮嚀司機慢點開，注意安全。客戶一般都能理解這一點，不會
　　刻意刁難。
　　記住，如果糟糕的天氣已經來了，千萬不要和它賽跑。
　　13．路上出事了，首先找警察。
　　天有不測風云，路有雨雪濕滑，再老練的司機也沒法保證永遠安全行駛，遇到三差兩錯的，在做好及時自
　　救措施后，馬上找警察。新聞上常有馬路翻車、村民哄搶貨物的事件，有警察在場首先可以避免損失擴大
　　化，其次要獲得保險公司的理賠，也需要交警部門出具的交通事故認定書。
　　14．不該交的也得交。
　　過橋費、過路費是你應該交的，合情合理。當超載超限已經成為微薄利潤的必要保證時，你就不得不承受
　　大量的罰款之痛了。
　　在中國，沒有改裝過的貨車是不可能上路的；改裝過的貨車不被罰款是不可能一路暢通的。輪胎寬了，罰
　　款；輪胎窄了，毀路。“為什么被罰的總是我？”這已經不需要理由。
　　準確及時地做每一件事
　　15．準時到達，不要提前，更不要遲到。
　　提前到并不能表示你很勤懇，收貨人沒有未卜先知的能力。如果因為你的早到而讓他提前一個小時上班，
　　他自然不會高興。當然，如果事先約定，也得到了收貨人的允許，早點送到自然是好事，畢竟，在收貨人
　　眼里，貨放在倉庫里比在馬路上更讓人放心。
　　遲到不必說，對已對人都不負責。直供生產線的貨，遲到一分鐘罰款在200元/分鐘以上，這讓很多物流商
　　視遲到為緊箍咒。準時到達，在正確的時間，正確的地點，用正確的方式交給正確的人。然后天下無事，
　　大家安心。
　　16．回單就是現金。
　　回單清潔地回來，才能向客戶交代。沒有它，廠家的貨明明發出，經銷商就說自個兒沒收到，雙方因此撕
　　破臉皮、斷絕交情地比比皆是。
　　因此，保護好回單是一項需要長期貫徹的方針；
　　□出發前核對所有相關項目，并認真交待司機；
　　□出發后，把清潔回單程度高低與司機押金返還率掛鉤，司機們會把回單放在特定地塑料密封袋里保存，
　　防雨防污染；
　　 □月結性質的回單，要及時催齊；如有遺失，迅速出具補簽證明。齊集后，復印備份，由專人保管，
　　送交客戶。
　　17．以最快速度把回單送抵客戶。
　　一般說來，物流合同都有一個約定的付款期，但競爭激烈，物流商很難控制付款期的長短。物流公司不是
　　財大氣粗的壟斷行業主。每晚一天，你就會少很多本來屬于你的利息。
　　每個物流人都應該知道的
　　18．不要把自己當成送貨的。
　　很多本土快遞公司都在學洋快遞，在打造自身品牌的同時，在直接接觸客戶的提貨員形象上狠下功夫。
　　其實并不需要每個人都人見人愛，但衣著整潔、皮鞋鮮亮、說話時沒有異味，是對客戶的尊重，這會讓你
　　在客戶那里贏得更多分數。
　　另外，如何看待自己的形象，也能反映出你的心態。物流與送貨是沒有什么根本區別。但如果你都認為自
　　己僅僅是個送貨的，那你自然就只是送貨的。
　　19．貨物是你的飯碗。
　　在別人眼里，他們也許只是一堆木箱子、紙盒子，對你卻不同。貨物是你創造價值的載體，你惟一要做的
　　就是愛護她、保護她、珍惜她。對物流人而言，正因為有了貨物，你才有了工作，有了生活。
　　在虛擬物流還沒能實現的今天，穩穩當當地把貨物送到應該到達的地方，讓客戶安安心心，這是物流人安
　　身立命的根本。
　　20．永遠不要關手機。
　　當你把手機號碼給了客戶，意味著客戶隨時隨地都可能需要你的幫助，因此：
　　□永遠不要關機；
　　□出門帶上二塊電池；
　　□到了外地，不要轉移呼叫到信號不好的通信工具上；
　　□申請一個呼叫障礙的自動提示，避免客戶因不知道接通障礙的原因而不斷撥打你的電話。規范的物流公
　　司會把手機在線率作為考核的一項重要指標。
　　21．香料和飲料不能放在一起的。
　　并不是什么東西都能配載拼車的。你不能把鋁錠壓在服務器上，更不能將利樂包擱在液晶下面。無論是看
　　見的錯誤還是看不見的錯誤，追求利益最大化都不能成為犯錯的借口。如果你是最終收貨人，你打開一瓶
　　純凈水，首先聞到的是刺鼻的酒味，你會作何感想？
　　22．學會等待。
　　每個人的時間都很有限，可在面對客戶的時候，有時你只有繼續等下去。這是生存的法則，是職業道德。
　　如果你在一個廠子里提貨的等待時間超過24小時，大可不必待在車里，或是一遍又一遍地問貨出來了沒
　　有。你可以關心廠子里的其他情況，或許會有更大的發現；如果你還在賣場卸貨處漫長地等待著卸貨，為
　　什么不到超市里面轉轉呢？沒準你可以找到幾個客戶。
　　
　　
　　本來不應該發到這里來了，但是現在很多地方都能找到雜志上的全文，寫的不好，全是平時的感受，希望能和大家多交流。