【物流交流】中國物流業如何應對暴雨洪災等自然災害?
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暴雨洪災，不僅使南方物流業受到影響，更重要的是使災區物資運輸受阻。 物流企業除了參與災后救援，更應針對這種大范圍、大破壞性的洪水災害，提前設立物流應急預案。 目前，正處于多雨時段，許多地區也因前期降水量較大，大部地區土壤濕度飽和，江河庫湖水位上漲，需加強防范強降雨和強對流天氣可能引發的洪澇、內澇、泥石流、山體滑坡以及雷電冰雹等災害對物流公司配送車輸的安全。國家防辦初步估計，暴雨導致的直接經濟損失已達好幾百億元。暴雨洪災，不僅使南方物流業受到影響，更重要的是使災區物資運輸受阻。
駕駛員提高警惕注意安全
國際駕駛安全調查顯示，雨天駕車的交通事故率比平常高出大約五倍。因此，物流公司配送駕駛員在雨天行車時一定要提高警惕。
在雨天行車時，除了要保證車輛機械正常之外，還要降低車速，打開防霧燈，隨時觀察雨刷器、剎車系統、大小燈光及輪胎氣壓，千萬不可因為自己的一點小疏忽釀成交通事故。物流公司配送車輛在行車時應注意:1、上路前檢查雨刷器是否正常;2、上路后，立刻開啟所有的燈光(霧燈很重要，不過別開遠光)，雨大到需要超低速行駛的時候，打開雙向燈;汽車燈光更重要的作用不是照明，而是安全警示。3、下雨的時候雙手緊握方向盤，這樣可以防止單側輪胎壓過局部積水造成的失控;4、和前車保持合適的距離，保持良好的視線;5、暴雨天氣會造成車內產生大量霧氣，影響視線和安全性，請迅速打開空調吹玻璃，防止霧氣;6、并線一定要打轉向燈，不要讓平常該死的臭毛病變成自己找死的原因。
物流公司配送車輛通過積水路面是司機們最怕的問題，這個一定要百分之一百的注意:1、不要冒險，如果水位超過排氣管的高度，就不要冒險嘗試了，留的青山在，不怕沒柴燒;2、過水的時候要保持1-2檔，轉速盡可能保持在2000轉以上，千萬不要高檔位低轉速;3、過積水的時候不要完全收油，需要減速時候的時候也要緩慢收油;4、通過積水的時候，大風會讓車輛在水上飄動，這時候一定要冷靜，有心里準備，記住上面的準則;5、如果在水中因為水面過高造成熄火，千萬不要在水中再次啟動，否則你的發動機就要大修了，正確的辦法是把車推到沒有積水的地方，查看空氣濾芯是否進水，確認沒有后再啟動，不然就直接找修理廠吧;6、用心觀察，不要冒險，用腦子分析狀況，盡可能走別人走過的正確道路，不要做探險家。
善用保險減少損失
氣象學意義上的暴雨標準是24小時降雨量達30毫米以上，南方暴雨洪災屬可預測的季節性災害。對此，物流企業除了參與災后救援，更應針對這種大范圍、大破壞性的洪水災害，提前設立物流應急預案。比如鐵路運輸的應急預案，要求相關專業部門根據雨情變化，嚴格執行雨量警戒制度，及時按規定派員上道巡查;機車乘務員密切注視線路變化及信號，嚴格按規定速度運行，發現倒樹及泥石擋道侵限、水漫鋼軌、軌道嚴重變形等緊急情況，立即停車，并及時向車站值班員報告雨情及線路狀況，發現險情及時排除，使鐵路運輸得以安全、平穩、暢通。
現代物流在暴雨下提供倉儲、運輸、集運、存貨管理、分撥服務、加貼商標、訂單實現、屬地交貨、分類和包裝等綜合服務的過程中，潛在風險因素繁多。暴雨下物流環節存在的各種風險并非全部可以依賴保險的手段來解決。即使能夠用保險的方式來轉嫁風險，對物流商而言，過重的費用也是物流商無法接受，也是沒有必要的。同樣作為商業運營的保險企業一樣，以贏利為目標，不可能接受所有的風險。只有可保風險，才能采用保險的手段來轉嫁風險。由于暴雨造成的損失，保險公司是會承擔的，只要你上了車損險。但是由于你的錯誤操作造成的車輛損失的加大，保險公司是不負責的，比如車輛進水以后再次啟動造成的發動機損壞。暴雨造成的車輛損失主要有四種：一、由于暴雨淹及車身而進水，導致車輛的座墊、電路、內飾部件等的損失;二、由于發動機進水，事后車主又啟動，但雨水未干導致發動機被燒的損失;三、一些在水中不自覺的漂游或其他原因發生擦撞碰傷的損失;四、拖車等施救費用的損失。
保險公司不予賠償情況:1、遭受保險責任范圍內的損失后，未經必要修理繼續使用，致使損失擴大的部分;2、保險車輛在淹及排氣筒的水中啟動或被水淹后操作不當致使發動機損壞。
在發生暴雨等情況致使企業財產受損時，要在第一時間報案，使保險公司能夠及時查勘現場，物流、倉儲公司庫存貨物流動性強、變化量大，投保時應盡量按年度最大庫存量計算保額，物流公司自已收集理賠證據搜集要齊全。在發生暴雨等情況致使物流企業財產受損時，要在第一時間報案，使保險公司能夠及時查勘現場。不能把保險公司當成報銷公司，把現場都處理好了之后再報案。物流公司填報損失時，要仔細確認損失的程度和損失的量，完整填報所有損失;如果事后又發現還有未報損失，要及時與保險公司溝通，不能在處理好未報損失后再告知保險公司，這樣保險公司難以定損，易發生扯皮現象。我國是世界上遭受災害最嚴重的國家之一。據統計，近10年來，自然災害每年給中國造成的經濟損失都在1000億元以上，常年受災人口達2億多人次。而今年的南方冰雪災害、2005年的“麥莎”臺風和1999至2001年嚴重的持續干旱等自然災害，則給人民群眾生命財產造成更大的損失。應對自然災害，政府當然會有所作為，但怎能僅僅靠政府一方面去解決。商業保險一個最重要的功能就是為政府分憂、為百姓解難。保險企業作為保障人們生產生活，防范風險的重要屏障，無疑應當發揮更大的作用。
因臺風、暴雨等自然災害引起的財物損失是在保險賠付范圍內的。但是，什么樣的情況算是臺風、什么樣的情況算是暴雨，是有一定的標準的，并非市民在新聞中獲知相關信息、當天又感覺風很大或雨很大，那就是臺風或暴雨了。在保險賠付中，必須是所投保的房屋所在地區當日風力或降雨量等達到氣象學意義上的標準才行，保險公司將根據氣象中心所提供的相關氣象資料來確定是否賠付。保險一方面體現了分散社會資源集中運作的優勢，另一方面又體現出現代社會互助精神的價值。世界各國的實踐證明：保險是防范、化解風險的積極有效手段。
傳統保險業停留在對第一方、第二方物流服務的過程，即對傳統的物流倉儲、運輸過程中貨物本身遭受自然災害、意外損失或運輸工具的風險提供保障。這種相對獨立的保險產品割裂了現代物流的各個環節，顯然與現代物流功能整合的理念背道而馳。比如，托運人要完成一項物流活動，就不得不在運輸環節投保貨物運輸險、在倉儲環節投保貨物倉儲險等。多次辦理保險手續意味著多次的保險談判、保單繕制、費用支付等。程序的復雜既延長了物流活動的時間，又增加了多環節保險的費用，給托運人帶來不便。同時，現代物流強調流暢的運轉環節，“零庫存”是物流高效運轉的追求目標，運轉倉儲環節多承擔的費用，也制約了物流商選擇保險的積極性。所以針對現代物流，應客觀地選擇一體化風險解決方案。(一)對于物流運營的外延風險，有些是可保風險，有些是我國保險企業目前尚不能(沒有相應技術、承擔能力或不愿承擔的不保風險)比如，物流投資風險、項目責任風險、信用風險、合作風險等外延風險。這些風險就需要企業加強自身管理或評估能力，回避風險。(二) 托運貨物面臨的風險。對貨物倉儲、加工、運輸等環節可能面臨的標的本身的損失，選擇投保相應的財產綜合保險(一年內總計貨值投保)。(三)與托運人之間產生的風險可以通過投保《物流責任保險》解決。除此之外，還可以根據自身風險情況，附加盜竊責任保險、提貨不著責任保險、冷藏貨物責任保險、錯發錯運費用損失保險、流通加工和包裝責任保險等。(四)與分包商之間產生的傳遞性風險即可以通過保險予以轉嫁，但從經濟的角度考慮，也可以通過加強管理，或采用風險共擔，責任限額等方式，來規避或降低風險。(五)詐騙風險。可以投保信用保證保險，即保險公司對分包商的信用承擔保險責任。一旦發生詐騙風險，第三方物流企業可以從保險公司受償。(六)運輸工具肇事，可以選擇運輸工具及附加第三者責任保險，轉嫁因交通或其他事故可能造成的損失，以及需向第三者承擔的民事賠償責任。此種情況適用于配送業務量較大的物流公司。(七)物流硬件設施。可投保機器損壞保險，以保障物流專用設施可能遭受的主觀或客觀原因損壞，帶來的損失。對由此引發的停工歇業帶來的利潤損失，可以選擇利潤損失保險。
暴雨災害致使南方多處交通阻斷。目前，關于道路交通中斷地方，相關部門正在加緊搶通，往災區運輸物資的車輛則需繞行至其他公路才能到達重災區。對此，相關部門也提醒物流運輸行業注意關注天氣變化及交通出行情況。特別是運送抗震救災物資、人員的車輛，應及早選擇合適線路，避免出現交通堵塞。
南方暴雨還將繼續一段時間，從而要求物流業除了做好防御暴雨應急工作，根本的是要建立暴雨洪災安全物流配送體系。物流公司誠信按時送貨，是物流公司的一種品牌。誠信按時送貨何為?中國物流公司配送人員給了我們一個響亮的回答。在暴雨配送困難面前，無私無畏、勇往直前，堅決地實踐著中國物流配送的承諾。在服務客戶心里留下的是中國物流公司的品牌，中國物流公司的風貌。我們為他們的行為而驕傲!在惡劣的氣候條件下，正常開展物流配送工作克服一切困難，排除千難萬險，在確保安全行車的情況下，按照送貨服務的要求，物流公司準確及時地將貨送到每位客戶手中。還可以看看 其他文章，謝謝您的閱讀。
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