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油價一直看漲，燃油稅也已經箭在弦上，買最省油的車成為購車族的共識。可是省油這個問題實在不是一般的復雜，和車、和司機都有不可分割的關系。不過最好的方法就是看眾多車主的實際油耗，畢竟群眾的眼睛是雪亮的。  買最省油的車成為購車族的共識。

2011 最省油的家用車排名2011：

NO.1

[奇瑞A1 5.38-5.98萬]



廠家指導價：5.38萬元

理論油耗：4.6升/百公里

實際油耗：約5.2升/百公里

說到最省油的小車，奇瑞QQ是不得不提的。現在奇瑞又為北京消費者提供了一款省油的小車———A1。A1昨天剛剛在北京誠信達和富澤天瑞4S店上市，起價5.38萬元。

奇瑞A1作為奇瑞全球化的開路之作，被奇瑞譽為“分水嶺式產品”，設計之初就以全球市場為目標，在外形工藝等都已經接近了合資車型。奇瑞A1搭載了全新的ACTECO1.3L發動機，該款發動機是奇瑞在與國際知名發動機設計公司奧地利AVL公司多年合作的基礎上，總結經驗獨立開發的一款發動機。在安全性能、配置等方面奇瑞A1也有著過人之處，不但配置了ABS+EBD、前排雙氣囊、倒車雷達在內的各項主動安全裝配，高配車型還將DVD、天窗、行車電腦的高檔設備融于一身。

奇瑞A1實行的4年或12萬公里的保修服務政策，相對目前國內通行的2年6萬公里或者3年5萬公里，奇瑞給用戶帶來了國際化的服務標準。一舉提升國內汽車質量保證和售后服務的標準，改變了國內汽車保修期低于國際標準的現狀。

NO.2

新羚羊1.3L標準款



[羚羊 4.58-7.78萬]

廠家指導價：4.58萬元

理論油耗：4.8升/百公里

實際油耗：5.5升/百公里

上周成都車展上新羚羊才剛上市，不過廠家只是對老款的發動機進行了優化，因此不會改變羚羊省油的特點。新羚羊搭載的依然是日本鈴木的G系列1.3L四缸16氣閥、直列水冷四沖程、多點順序電子燃油噴射的全鋁發動機，在60公里的勻速狀態下，其百公里油耗僅為4.8升。而從實際使用過程中來看，羚羊的最高油耗也就是百公里6升，難怪4S店工作人員介紹時異常肯定地表示該車油耗超不過6升/百公里。

新羚羊雖然外形依然有些不夠時尚，但是在對外觀、內飾、配置等方面進行了24項升級、增配后，定價又下調了4000～7000元，使得該車的性價比確實大幅提升。在增加的配置中包括，遙控鑰匙、防盜系統、四門電動車窗、帶MP3音頻輸入接口的單碟CD等人性化配置。

NO.3


東風起亞 RIO銳歐 1.6L PRIME手動擋



[RIO銳歐 6.98-10.48萬]

廠家指導價：9.18萬元

理論油耗：5.77升/百公里

實際油耗：6.65升/百公里

雖然在國內的銷售平平，但RIO在國外可是曾經名列美國十大最省油車型第七位的車型。當時測試得到的數據是銳歐在城市道路中油耗為約7.35升/百公里，高速公路約6.72升/百公里的好成績。

國內銷售的銳歐在實際使用過程中也表現不錯，雖然最高綜合油耗有8升/百公里的成績，但最低竟然也出現過5.3升/百公里的成績，這個數據甚至低于廠家提供的理論油耗。

銳歐使用的1.6L發動機，與國產的伊蘭特和賽拉圖發動機是一樣的。而這與1.4L發動機最大的不同就是采用了CVVT 技術，在強調燃油經濟性的同時，仍然能夠提供82kW 的最大功率輸出，以及145N·m 的最大扭矩。同時銳歐整車質量僅僅在一噸多，因此搭配這款發動機使得油耗能保持在相對較低的水平上。

NO.4

13萬—20萬元

豐田 COROLLA卡羅拉 1.8 MT GL-i



[卡羅拉 13.28-17.98萬]

廠家指導價：14.48萬元

理論油耗：7.4升/百公里

實際油耗：8.36升/百公里

中庸是中庸了點，不過這一代卡羅拉最大的特點就是發動機的更新。卡羅拉丟掉了第九代花冠所使用的ZZ系列發動機，搭載的是一臺全新的直列4缸ZR系列汽油發動機。在車主的實際使用過程中卡羅拉的油耗都在百公里8升以內，只是在個別情況下出現高出百公里8升的成績。再看看卡羅拉1.3噸的車重，配合先進的雙VVT-i發動機，似乎能為其省油找到點原因。

卡羅拉搭載的ZR發動機最大的改變在于采用了雙VVT-i設計，在進氣門與排氣門處同時都裝配了VVT-i系統。

這個設計可以讓其在行駛狀況不斷變化的情況下，隨時調整對氣門的控制，以便使發動機燃燒效率及其穩定性都得到很大提升，實現低油耗、低排放的目的。這款1.8L發動機的最大功率為100kW/6000rpm，最大扭矩也達到了175N·m/4400rpm。

NO.5

本田思域CIVIC1.8L VTi MT



[CIVIC思域 14.78-18.88萬]

廠家指導價：16.78萬元

理論油耗：7.2升/百公里

實際油耗：7.89升/百公里

在發改委公布的油耗數值中，思域的油耗值幾乎與其廠家公布的理論數據一致，作為本田老牌的節油車型有這樣的成績也不足為奇。在車主的實際使用中，最后得到的平均油耗也與理論油耗相差不大，差距還不到1升/百公里，多數車主的實際油耗都在8升/百公里以內，個別車主竟然跑出了百公里不到7升的好成績。可見思域的省油并不是浪得虛名。

思域采用了1.8升的i-VTEC發動機，通過采用可變氣門正時技術，發動機可以達到140馬力和174牛·米。配合全新的五擋手動變速箱的換擋行程很短，整個動力系統的油門響應.還可以看看其他文章，謝謝您的閱讀。

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