柴油價(jià)格不斷飆升，油錢在眾多車主養(yǎng)車成本中所占的比例越來越大。油耗降低，成本就降低，所以很多人將目光全都聚焦在車輛油耗上，關(guān)于油耗的討論也一直是廣大司機(jī)最關(guān)注的一個(gè)話題。“百公里多少油？”這句話成了卡車之家論壇出現(xiàn)頻率最高的一句話。高油價(jià)，真是傷不起啊，那么如何才能更省油呢？

●  “車、路、人”三大因素影響油耗

    在影響油耗的技術(shù)因素中，包括車、路、人三大方面的因素。

   具體的說，車的因素包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、輪胎、車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能，車輛的配置，科技含量以及半掛車和車身等方面。根據(jù)車輛運(yùn)營的具體工況選擇合適的配置是最基本的要求，這也是卡車之家一直推廣的概念。

    路是個(gè)廣義的概念，泛指車輛的適用范圍及條件，包括路面起伏狀況，天氣，道路車輛行駛速度，貨物重量及車輛總重，燃油的品質(zhì)等。正常情況下，車速和道路條件能夠非常顯著的影響車輛的油耗。

    人的因素主要是指司機(jī)對(duì)車輛和使用知識(shí)的掌握程度，司機(jī)對(duì)車輛的適應(yīng)性，司機(jī)的個(gè)人駕駛習(xí)慣，以及車輛的利用率等因素。駕駛員對(duì)油耗的影響是巨大的，了解自己的車和使用條件是節(jié)油駕駛的前提，合理、正確操作車輛系統(tǒng)對(duì)節(jié)油駕駛有積極主動(dòng)作用。

●  三大因素對(duì)油耗的影響

    在不同的運(yùn)輸形式中，人、路、車產(chǎn)生影響的大小也各不相同，下圖是奔馳的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)。

    在正常的長途駕駛中，道路狀況和車速條件變化不是很大，這時(shí)車輛的配置等條件會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生比較多的影響。在短途配送和工程用途中，人的因素顯得更為重要，占到48%的比重。

    在這三大因素中，車和路的因素我們很少能人為改變，除了選擇合理的形式路線，對(duì)車做好保養(yǎng)，其他很少有能直接改變到這兩個(gè)因素的。而人這個(gè)因素是最容易改變的，上面已經(jīng)說到不同的駕駛習(xí)慣會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生很大的影響。

    另外，人的因素會(huì)對(duì)車和路產(chǎn)生積極的反作用，如果駕駛員合理駕駛、及時(shí)保養(yǎng)，對(duì)減少車輛磨損也會(huì)提高車輛的運(yùn)行工況，從而進(jìn)一步影響燃油。對(duì)于道路的影響也是同樣的道理，當(dāng)所有的司機(jī)都按照規(guī)則正常行駛，整個(gè)道路的交通狀況也會(huì)改善，這也會(huì)反過來幫助降低油耗。

  在上次卡車之家編輯部對(duì)奔馳Actros的試駕評(píng)測(cè)中的三大因素對(duì)油耗都產(chǎn)生了一定的影響，奔馳Actros本身先進(jìn)的輔助系統(tǒng)讓駕駛員變得更加輕松。由于條件的限制，我們選擇的路況中國道占據(jù)了很大的比例，同時(shí)天氣也不給力，一場(chǎng)暴雨在對(duì)比試驗(yàn)中湊了一回?zé)狒[，這讓測(cè)得的油耗跟Actros長途運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況有一些差別，但這不是最主要的。

    對(duì)于更多的司機(jī)來說，關(guān)注的重點(diǎn)更多的是不同的駕駛方法對(duì)油耗會(huì)產(chǎn)生很大的影響。車輛本身的各種電子輔助系統(tǒng)需要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候啟用，產(chǎn)生了不小的影響。

●  駕駛培訓(xùn)會(huì)帶來哪些好處？

    卡車駕駛當(dāng)然不是踩踩油門那么簡(jiǎn)單，卡車司機(jī)在路面每天都面臨不同的交通狀況，卡車的駕駛也受到周圍環(huán)境的影響，這些因素包括：道路上的其他車輛、交通密度、天氣條件、道路能見度、路面狀況、交通法規(guī)等。駕駛員必須時(shí)刻關(guān)注這些條件的變化，并對(duì)駕駛作出相應(yīng)的調(diào)整。

    對(duì)上述這些環(huán)境因素，駕駛員并不能夠直接影響，唯一能夠控制和影響的只是駕駛員自己的行為以及車輛。

    經(jīng)過多年的駕駛實(shí)踐，駕駛員對(duì)卡車駕駛一般都會(huì)有自己的經(jīng)驗(yàn)和理解，有些是從剛開始學(xué)開車時(shí)老師傅傳授的，有的是自己再開車過程中自己總結(jié)的。這些口口相傳或者自己琢磨出來的駕駛方法未必都是正確的，有些駕駛方法甚至有很大的事故隱患。能把車開走并不出事故，這是任何一名駕駛員最起碼的及格線，而對(duì)于以開車為職業(yè)的駕駛員應(yīng)該追求更高標(biāo)準(zhǔn)是把車開好。

    現(xiàn)在的卡車技術(shù)的發(fā)展可謂是日新月異，技術(shù)的變革有時(shí)也需要駕駛員在駕駛方法上作出相應(yīng)的改變。除了駕駛員自己學(xué)習(xí)鉆研，用系統(tǒng)專業(yè)的駕駛員培訓(xùn)能夠讓駕駛員更快的學(xué)習(xí)和適應(yīng)新技術(shù)的駕駛方法。

   通過駕駛員培訓(xùn)教會(huì)駕駛員正確的駕駛方法之后，好處顯而易見，正確的操作會(huì)帶來油耗的降低，同時(shí)也減少了車輛的磨損，減少維修保養(yǎng)的花費(fèi)，提高車輛出勤率。正確的操作方法會(huì)讓駕駛更加輕松，減輕疲勞，保持一個(gè)好的身體狀況和精神面貌。當(dāng)公路上所有的車輛形式都非常規(guī)范，道路安全性也會(huì)相應(yīng)提高，交通變得流暢，運(yùn)輸效率也會(huì)得到提高。

    卡車駕駛員培訓(xùn)在國內(nèi)還非常少，如果能夠提前告訴駕駛員正確的駕駛方法和用車?yán)砟睿軌蚝芸鞄椭{駛員改進(jìn)駕駛方法，降低油耗，減少車輛磨損，同時(shí)也是很高的響應(yīng)了國家節(jié)能減排的號(hào)召。

●  真正意義上的經(jīng)濟(jì)性駕駛：安全、效率、節(jié)約

    是不是只要車省油就一定能掙錢呢？對(duì)于這個(gè)問題，稍微有點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的車主都會(huì)搖搖頭，卡車之家會(huì)員“亞特”之前就發(fā)過一個(gè)《節(jié)油與時(shí)效孰重孰輕？》的討論帖。在帖子中舉了這樣一個(gè)例子：亞特用更快的速度到達(dá)卸貨點(diǎn)，很快卸完貨后開始了下一筆生意。另一位雖然用更為經(jīng)濟(jì)的方法駕駛，但由于晚到，需要多等2天才能上到貨位。這筆賬就很好算了，省出來的油錢和多拉一趟貨的利潤，孰輕孰重？

    奔馳駕駛培訓(xùn)師向我們傳達(dá)的經(jīng)濟(jì)性用車?yán)砟钍恰鞍踩⑿省⒐?jié)約”。安全是最基本的要求，交通事故是我們卡車人最不愿意看到的事情，一場(chǎng)事故造成的生命財(cái)產(chǎn)損失可能是省多少油也省不出來的。其次，卡車對(duì)于車主來說是一個(gè)掙錢的工具，我們需要它為我們創(chuàng)造利潤，就像上面亞特的帖子中說的，早到幾個(gè)小時(shí)，可能避免多等兩天，這期間我們又可以多拉一趟貨了。最后我們需要關(guān)注的才應(yīng)該是節(jié)約，如何節(jié)油，如何保證車輛減少磨損。

    駕駛員運(yùn)用科學(xué)的駕駛理念駕駛車輛，關(guān)注安全及駕駛效率，自然而然就會(huì)得到一個(gè)滿意的油耗表現(xiàn)，如果再計(jì)算不太敏感的輪胎和維修保養(yǎng)成本的節(jié)約，多快好省，經(jīng)濟(jì)性一定高。

●  “經(jīng)濟(jì)因數(shù)”判定是否經(jīng)濟(jì)

    不同的車主面對(duì)的貨運(yùn)狀況是不一樣的，是要更快還是更省油？快多少合適？如何判斷？

    在此次試駕過程中奔馳的培訓(xùn)師會(huì)記錄所有試駕者的數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)里面非常重要的一項(xiàng)就是經(jīng)濟(jì)因數(shù)。

    經(jīng)濟(jì)因數(shù)常用的計(jì)算公式是用平均速度除以平均百公里油耗，計(jì)算出來一般是一個(gè)大于1的值，隨著經(jīng)濟(jì)性的提高而增大。不過需要注意的是，經(jīng)濟(jì)因數(shù)是在相同總重和相近路況下進(jìn)行比較才有價(jià)值，比如輕車的車速快，油耗低，經(jīng)濟(jì)因素會(huì)比重車的大。這就可以用在車隊(duì)管理系統(tǒng)中，用來對(duì)比相同路線相同總重司機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益是個(gè)非常好的方法。

●  編后語：

    隨著油價(jià)的飆升，燃油在使用成本中所占的比例也越來越高，卡車需要省油，更重要的是，車主知道怎么省，怎么省會(huì)更掙錢！