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司機之家
發(fā)表時間:2011/7/9 7:45  閱讀[2970]  回復(fù)[0]

【司機之家】二手車什么時候賣最劃算?

文章出處:網(wǎng)友/互聯(lián)網(wǎng)

買一輛新車,很多人可能會考慮過幾年后自己的這臺車在二手車市場上是否值錢,或者說還能賣多少錢。而不同的品牌,不同的車型,即使是相同的年份,車況也大致差不多,最后在二手車市場上的售價也是不同的,這也就是所謂的殘值率或者保值率不同。

殘值率,通俗地說,就是一輛車用了幾年之后,還值多少錢,將這個金額與當(dāng)年的同檔次新車價格作比較所得的比率。比如,一輛捷達2003年購買時花費8萬元,兩年后,這輛捷達在舊車市場的行情是5.8萬元,殘值率為72.5%。殘值率越高,舊車就越值錢。

多因素決定二手車殘值率

汽車常被人稱作“出了4S店就貶值的商品”,這是所有車型都逃不過的規(guī)律,但是一輛殘值率高的車往往可以在二手車市場上賣個更好的價格,在一定程度上彌補消費者的用車成本。到二手車市場轉(zhuǎn)一圈您就會發(fā)現(xiàn):由于殘值率不同,即使外觀上相差不多的兩輛車,售價上也可能相差上萬元。

影響二手車殘值率的因素很多,首先是品牌,其次是新車的價格降幅,如果新車的價格比較堅挺,價格下降的幅度比較慢的車,其二手車的殘值率就高;再就是車輛的換代周期比較長,一直能夠在車市上暢銷的車,其殘值率也高,二手車的價格也會比較堅挺;供貨一直不足,而車型較為暢銷的車殘值率也相對較高。當(dāng)然,用戶的口碑好,其表現(xiàn)的耐久性強,故障率低也會提高其殘值率。殘值率高的車型還有,生產(chǎn)批量大而維修保養(yǎng)方便,花費比較少的車;長期使用之下油耗依然比較低的車,這些車在二手車市場上都很受歡迎,殘值率也相對較高,比如當(dāng)年的老皇冠,一款十幾年的車還能賣十幾萬元,而且在市場上還搶著要,這就是高品質(zhì)車在二手車市場搶手的典型代表。

高級轎車價值縮水最迅速。相對來說,銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)健全的大品牌車型,汽車的殘值要高得多。同一種車型的汽車,從出廠的新車到使用報廢,在使用的各個階段,由于車子的質(zhì)量、技術(shù)不同,車型及配置、成色不同,“殘值”價格也有所差異。車子在使用頭3年時,其殘值率最高,在臨近車子報廢的后3年時,殘值率也高。

買賣二手車要利用好殘值率

對于普通市民來說,不管是要買一輛二手車還是賣一輛二手車,這里面都有較大的學(xué)問,一定要了解殘值率的知識,利用好殘值率。

對于買車者來說,要注意新車的降價,新車市場價對二手車車價的影響非常大。二手車價格是按照新車來折算的,新車降價一萬元,雖然舊車降不了一萬元但是也會有很大貶值。近幾年新車降價比較快,很多車型價格只有幾年前的一半,例如,2002年前后波羅差不多賣15萬元,如今只賣8萬多元,舊車估價自然就更低了。現(xiàn)在2002年的波羅市場價一般為5萬多元,已經(jīng)算是很保值的車型了。大假前一般是車輛降價的高峰期,所以要賣舊車最好在大假前一個多月出手。

對于賣車者來說,也要掌握這方面知識,一般來說,業(yè)內(nèi)在計算一輛二手車價值時的習(xí)慣是“10年折舊法”:前3年每年按價值減少15%來計算,中間4年每年按價值減少10%來計算,最后3年每年按價值減少5%來計算。二手車專家綜合新車車價變化、折舊率和車況變化規(guī)律等方面建議,第三年賣車或者第六年賣車最劃算。因為第三年賣車,新車價格還不至于有太大變化。那時候換車,車價還沒有跌得太低。而如果超過三年后,就寧愿再開幾年,等車開到第六年后,車輛開始出狀況,再賣也不遲。另外,專家表示,買車不是買房,除收藏車外,汽車基本上沒有升值的可能,新車一到手,就開始貶值。其中“落差”最大的則是那些“次新車”,即車主購車在1~3年左右的車型,它們包含了可以超過15%的年降價貶值和正常折舊。

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不同國家殘值率版本有差異

國外統(tǒng)計表明,不同品牌不同車型的折舊率差別非常大,例如兩年的轎車折舊可以從35%到60%,國外消費者在購車時往往會充分考慮殘值因素。在“車輪上的國家”———美國,人們在購車時甚至把汽車殘值作為考慮的第一要素,并以此作為當(dāng)前汽車租賃價格以及二手車交易價格的依據(jù)。

據(jù)美國一項調(diào)查顯示,除克萊斯勒集團和通用汽車公司生產(chǎn)的吉普車外,大多數(shù)美國制造商銷售的汽車品牌未來的殘值都將低于整個行業(yè)的平均值,而歐洲汽車品牌則能較好地保持其殘值。此次調(diào)查還顯示:德國大眾的汽車品牌3年后的平均殘值將為新車價格的52%,是殘值最高的品牌;奔馳是豪華車中的佼佼者,3年后的舊車殘值平均為54.5%,而豪華車的平均殘值為48.7%;在非豪華車品牌中,3年后的殘值低于平均值41.8%的車型分別為:別克、雪佛蘭、克萊斯勒、大宇、福特現(xiàn)代、五十鈴、起亞、馬自達、三菱鈴木,幾乎沒有歐洲車在其列。日本車在各國二手車市場的交易量并不小,但其殘值卻由于各地版本不同,在亞非與歐美不同地區(qū)存在著較大的差異。

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