物流經理作為負責整個企業物流供應的“掌舵人”,將銷售收到的定單或是供貨預測，轉換為近期公司的主導生產供貨計劃，材料需求計劃及成品分銷供貨計劃、然后向供應商采購相應原材料、包裝材料等，組織安排相應的生產計劃，再將生產出的成品通過合理的調貨計劃調往各地客戶那里，保證滿足客戶的需求。廣義的物流經理包括倉儲經理、運輸主管、物流企業的物流經理及運營總監等。由此可見，物流經理對于公司的內部管理和運作都起著非常重要的作用。
筆者經過對國內多家大中型企業物流經理的考察，發現當前物流經理的職能可分成兩大塊，一塊是操作層面的管理，職責是組織、領導、指揮下屬，使物流部門的全體員工形成一個團隊，在企業整體目標引導下協同工作，完成物流管理的基本職能。
另一塊是經營層面的決策。包括兩項主要工作: 第一，物流經理需要與其它部門保持密切的聯系，協調各部門的計劃銜接。如采購量與銷售量的銜接，采購時間與銷售時間的銜接，運輸批量與銷售量的銜接等。從全局考慮優化資源，以實現企業最好的經營業績。第二，物流經理要參與企業戰略性決策。企業經營方向的決策，擴展市場的決策等都離不開物流的支持。要能夠對各類物品儲存點、儲存規模、儲存方式以及運輸方面的各種決策，作前瞻性的考慮。
對一個成功的物流組織來說，物流經理尤其是必須的。這些制訂戰略或實施戰略的經理人的和能力很大程度上決定了企業的未來競爭能力。由于物流活動提供的產品是無形的物流服務，而這種服務對象的客戶是千差萬別，為了使不同的客戶滿意，必須要有不同管理模式和競爭方式，這對于從事物流管理的高層經理們提出相當難度的挑戰。目前，企業需要怎樣的物流經理呢？物流經理又需要具備哪能些素質和能力？
筆者結合2003年北京物資學院物流經理職場現狀調報告及美國專家學者在2003年對物流經理進行調查和分析的結果，對物流經理得到如下研究結論:
首先，物流經理要熟悉操作層面事務，應該掌握理論知識和操作方法，最好具有比較豐富的操作經驗，這樣有利于管理下屬。物流是一個包含許多組成部分或子過程的系統或過程。它是一個由相關活動組成的網絡，其首要目的在于管理物料和人員在企業或供應鏈中有序流動。物流經理的作業量比較多，對運輸倉儲等基礎工作知識要求比較高,是一個多面手。
物流經理職場現狀調報告顯示很少有物流經理人只做一種工作，他們早就對身兼數職習以為常。被訪問者中有82%負責運輸、72%負責倉儲、55%負責通關和采購（采購為分銷企業的）、49%負責物流方案設計和分析規則、48%負責客戶服務、同時也有42%負責跟單。
國外的調查顯示， 95%的被調查都具有學士學位，45%的人持有碩士學位，5%的人有大專學歷，17%的人具有如APICS（美國生產與庫存管理學會）等行業組織所頒發的資格證書。在所有的被調查者中，41%的人所學專業是商業學科，11%學習的是工程學，12%學習的是市場銷售，23%學習的是其他專業。其中，所學專業為市場銷售的被調查者比例的13%。
物流經理職場現狀調報告顯示受過高等教育的物流經理相當匱乏。超過25%的管理者有本科學歷，僅有6%接受了研究生教育，其余的69%的被訪問者的學歷都在本科以下。
王之泰教授也認為，現代物流要求物流經理人不能只有一種單一的物流知識、物流技能，而是要有一種綜合的技能、綜合的知識。這個知識既要求物流經理人懂對象、手段、又要懂國家的政策。這就勞動手段來講，從IT技術到各種各樣的技術都要懂，這是物流經理不同于一般的產品銷售經理，或者高于產品銷售經理的重要一點。物流之所以這么晚才發展起來，就是因為物流的人才要求知識面非常廣，發展難度很大造成的。大部份被調查的物流經理認為，物流經理要學的東西實在太多，實在是學不完的。老師教的東西也是有限的，從不同行業吸取出來的知識才是無限的。所以通過正規途徑學習深造只能是一種思維方法，實際生活中的每一件事其實都可以增加自身的價值。
其次，為了有利于和其它部門的溝通與協調，物流經理除了需要具備溝通與協調能力以外，還需要對的業務有全面的了解。每一行業都涉及物流，而且都有各行的性質特征，有的相差非常大，同樣是物流，零售物流是最復雜，而汽車物流是最高端，因此，企業根據產品服務的特性選擇物流經理非常關鍵，特別是一些大型物流企業，匯集了各行各業的物流精英，目前的寶供物流就吸納了來自海爾物流的總經理、招商物流的副總、民潤的董事長等高級物流經理人，寶供將發揮每個人的從業經驗，全面負責某一行業的物流運營，從而必須承擔指導一線作業人員和公司領導施加的工作壓力。
在被調查的物流經理人中，國內約有30%的執業者年齡在25-35歲之間，約28%的執業者是35-45歲之間，超過45歲的不到5%，管理層人員平均年齡是30歲。他們大多在物流行業（包括商業流通和物資系統）有6年的從業經驗，平均在物流領域內跳過兩次槽，先后做過四種不同的職位。為了迅速提升專業知識的水平和報酬,物流經理不斷跳槽是國內物流業的一大現象。
第三，物流經理要具備全局觀念，善于作系統思考. 作為一個出色的物流經理，必須做到物流各個環節，盡量透明化。比如說是將公司的物流業務外包還是自己來運和物流業務，是全部外包還只是外包一部分; 如果外包，那么應該如何選擇物流服務商，如何對所選中的物流服務商進行有效地控制，使他們能夠為公司提供高質量的、符合公司需求的物流服務等，并在日常的生產運作當中，及時發現雙方合作上的不合理的部分，及時采取有效的手段進行改正，確保企業運作的安全性和高效性。
第三，物流經理能承擔一線操作員工和公司領導的雙重壓力.跨多個行業的物流運作特征決定了其會外界環境的因素的制約.某一環境出現問題，物流經理必須得迅速作出解決問題的方案.物流環節緊相扣并且都保持24小時運作，物流經理時刻都得關注每一個環節的運作情況.調查發現，物流經理一個星期法定40小時的工作時間顯然不夠。只有3%的物流職業人一周工作少于40小時，大多數物流員工一周工作50個小時，有17%的被訪問者一周有60個小時的工作量. 加班加點成為他們的工作特征.另外，物流經理身處管理層與執行層的位置，在運作過程中經常受到公司管理層的批評和監督。
通常情況下，物流經理在公司里的職位越高，就意味著他要承擔更繁重的勞動和相應的酬金。美國高層管理人員的薪酬，包括工資和紅利兩部分。物流經理、董事和副總裁的平均工資分別為12.4萬、15萬和20萬美元。國內企業有的也打出年薪高達30-40萬元招聘物流經理,但水份較多。
中外運敦豪（DHL）經理人具有國際實踐經驗，并具有不同的文化背景，能很快的適應不同文化的差異。專業操作和銷售經驗也是必不可少的，DHL有全球統一的經理人甄選標準，即計劃、團隊管理、自我激勵、溝通能力等10種核心能力。在中國，DHL公司對經理人的要求更高: 一方面要求他們是物流操作的行家能手，同時還要具備跨國公司工作的經歷和管理理念。
中外運敦豪的新員工在上崗之前，都要接受正規、嚴格的入職培訓。每個新員工會依次進入所有部門進行輪崗實習，以確保在正式上崗前以公司的所有業務環節都有直接的體驗，對所有專業知識都有了解。
DHL在全球范圍推出了MDPR項目，即“經理人發展規劃與回顧”。通過對經理人以往能力的回顧和評估，制定相應的發展規劃，包括拓寬管理視野、MBA項目和跨部門的發展等，以提高經理人的素質保證它的發展。
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