記者報道定點，定線，定時，定價，定車次，像火車一樣行駛并準點到達，讓貨物直達指定地點……這種全新的貨車物流服務出現在南京。4月18日上午10:30，滿載貨物的廂式貨車從南京準點發車，目的地北京，當日到達。當天，遠成物流南京到北京物流新干線正式開通。

   據介紹，這是遠成集團繼2009年10月開啟第一條“成都-鄭州”貨運新干線以來的第五條遠成新干線，開啟了中國物流行業城市間專線直達公路物流新篇章，更有效地推動了城市經濟一體化發展。本次開通“南京-北京”新干線每天凌晨2點，南京與北京單線2輛9.6m高欄貨車同步發車，載貨量可達80噸。

   遠成集團有限公司南京分公司負責人高小月介紹，從2007年我國運輸費用結構分析，公路運輸費用占運輸總費用63.2%，而鐵路運輸費用占運輸總費用10.2%，二者的對比是6:1，為全面構建綜合物流發展的戰略設想，以及拉動內地經濟的往來的基礎上，遠成物流開始針對城際精準快運進行深度研發。

“有別于傳統城際班車，包括‘南京-北京’在內的所有遠成新干線產品，提供的都是差異化起運服務。”高小月表示，現代物流的競爭，不單是物流設備、倉庫、運輸工具、物流信息系統等硬件的競爭，更重要的是服務軟實力的競爭，包括服務體系的完善程度，服務質量的優劣程度以及由此帶來的顧客對品牌的綜合滿意度等。而物流服務軟實力一直是中國物流企業參與世界物流競爭的重要瓶頸。

  南京物流行業協會相關負責人表示，南京位于長江三角洲與中西部的交匯處，具有承接東部發達經濟向中西部地區輻射的重要戰略地位。隨著南京一小時都市圈的建立，南京對周邊地區的輻射力將更強。“南京－北京”遠成新干線的開通，進一步拉動長三角地區與華北地區的經濟往來，聯結長江中下游的地理區位優勢，也將有力促進內地經濟的多元化發展；同時也將逐漸改善長三角區域重水運而輕陸運的整體局面。