廣州到池州物流公司，廣州到池州回程車物流，廣州到池州整車配貨運(yùn)輸全國各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺3.8米-17.5米整車大件運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸、價(jià)格優(yōu)惠快速到貨網(wǎng)全國定位跟蹤系統(tǒng)，低價(jià)運(yùn)輸、公司另有專業(yè)調(diào)車人員、可配全國各地整車零擔(dān)大件運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸調(diào)度車輛。
公司致力于打造中國最專業(yè)的企業(yè)，擁有龐大的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，高覆蓋、高效率的服務(wù)獲得多家公司和機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。將以最專業(yè)的精神為您提供安全、經(jīng)濟(jì)、專業(yè)的服務(wù)。本公司現(xiàn)備有車輛20萬余輛，還與全國各地大量回程車調(diào)度信息網(wǎng)絡(luò)平臺三百多輛建立了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，車型分別是車型分別是1-2-5T、8-10T、10-20T、30-60T等，車長2-3-6米米米車子，等超大型車，半掛車、低欄板、半封閉、全封閉、、廂式車等車型，掛靠本公司，可供隨時(shí)調(diào)配。主要服務(wù)全國各地、零擔(dān).整車.超長.超寬.超高.貨運(yùn)運(yùn)輸、托運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)為主，包括貨物倉儲(chǔ)包裝，流通加工，配送，信息管理，及物流資源整合的綜合性物流服務(wù)。備有專人熱線，對貨物全程監(jiān)控，24小時(shí)為您提供貨物查詢，業(yè)務(wù)咨詢，信息反饋，監(jiān)督的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了誠信、準(zhǔn)時(shí)、安全、便利的服務(wù)目標(biāo)，贏得了全國廣大客戶的支持和信賴。我們將本著“至誠至信、精益求精”的經(jīng)營理念，以客戶為中心，以誠信為準(zhǔn)則，以滿意為宗旨，與您攜手共進(jìn)，合作雙贏，共創(chuàng)美好的明天！
自建物流是沒有辦法的辦法。”在電商從業(yè)者看來，電商企業(yè)布局物流倉儲(chǔ)讓行業(yè)開始遠(yuǎn)離輕資產(chǎn)這一概念，按理應(yīng)把買地建倉儲(chǔ)的錢更多用在周轉(zhuǎn)上。
京東商城日前通過國家郵政局審核，成為2012年首批獲得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可的企業(yè)。雖然遭到傳統(tǒng)快遞業(yè)的抗議，電商進(jìn)入物流行業(yè)的步伐卻依舊。除了京東商城，凡客誠品及唯品會(huì)也已提交快遞牌照申請，1號店也正在進(jìn)行快遞牌照提交的籌備工作。
電商蜂擁物流業(yè)，所為何來？
1號店董事長于剛表示，“自建物流是沒有辦法的辦法。”在于看來，電商企業(yè)布局物流倉儲(chǔ)讓行業(yè)開始遠(yuǎn)離輕資產(chǎn)這一概念，按理應(yīng)把買地建倉儲(chǔ)的錢更多用在周轉(zhuǎn)上。
據(jù)悉，1號店此前與第三方物流合作時(shí)，客戶反饋中60%是對物流配送的不滿，包括配送不及時(shí)、配送過程中商品破損、配送員態(tài)度不好等等，且節(jié)假日時(shí)期，物流公司頻繁爆倉已無法滿足電商的運(yùn)送需求，這是1號店自建物流的主要原因。
而現(xiàn)在，1號店擁有北京、上海、廣州、武漢、成都五大倉儲(chǔ)物流中心，并已在周邊城市建立配送點(diǎn)。截止2011年12月底，1號店已擁有超過34個(gè)大城市的自主配送，未來在全國范圍將再建數(shù)百個(gè)配送站，商品最遠(yuǎn)可送達(dá)南極科考站。
“物流站點(diǎn)的規(guī)模達(dá)到一定臨界值時(shí)，自建物流成本反而能抵御第三方做的物流。”于剛表示，1號店自從自建物流后，配送及時(shí)率已達(dá)到98%，今年還會(huì)擴(kuò)張物流站點(diǎn)。
奢侈品電商唯品會(huì)也本著同樣的觀點(diǎn)，“申請快遞牌照只是為核心電商服務(wù)，一年內(nèi)不會(huì)在物流方面做大規(guī)模投入”。主管唯品會(huì)物流和客服業(yè)務(wù)的副總裁唐倚智向記者透露，盡管唯品會(huì)在快遞環(huán)節(jié)選擇了順豐、中國郵政EMS等伙伴，妥投率也僅在95%左右，但想要將該指標(biāo)提高2個(gè)百分點(diǎn)，自建快遞就是必經(jīng)之路。
據(jù)了解，目前眾多奢侈品網(wǎng)站均采取與第三方物流公司合作的模式。但奢侈品作為特殊商品，在物流配送方面有更高的要求，商品包裝從出貨到送至用戶手中這一系列環(huán)節(jié)很難控制與掌握，導(dǎo)致商品在運(yùn)送途中出現(xiàn)問題的概率大大提升。
易觀分析師陳壽送認(rèn)為，第三方配送企業(yè)存在服務(wù)差、商品丟失損毀和貨款回收周期長等諸多問題，京東商城、凡客誠品和1號店等有條件的電商企業(yè)自建物流可進(jìn)一步提升自身品牌口碑。同時(shí)，電商自建物流體系本身就是一個(gè)相對獨(dú)立的運(yùn)營系統(tǒng)，實(shí)行市場化運(yùn)作，甚至依據(jù)自身發(fā)展情況還可以對外承接其他企業(yè)的業(yè)務(wù)，其本身完全能夠成為一個(gè)獨(dú)立的盈利企業(yè)。“申請執(zhí)照是為其自建物流及今后的發(fā)展提前做準(zhǔn)備，雖然不一定會(huì)用上，但有備無患。”
也有業(yè)內(nèi)人士表示，除了降低配送成本提升服務(wù)質(zhì)量外，電商發(fā)力物流領(lǐng)域是在為日后自建物流提供保證。
京東商城便是其中一例。據(jù)悉，京東將90%的投資用于物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)三大系統(tǒng)上。近年來京東商城正在推進(jìn)“亞洲一號”倉庫計(jì)劃，目前已有超過70%訂單實(shí)現(xiàn)自主配送。京東商城CEO劉強(qiáng)東預(yù)計(jì)，2015年通過物流開放平臺實(shí)現(xiàn)的外部訂單量將超過內(nèi)部訂單，并成為京東收入新增長的關(guān)鍵。也有消息稱京東自建物流將在8月正式對外開放，京東希望通過開放物流配送作為新的營收點(diǎn)。
雖然電商企業(yè)跨界物流勢必侵蝕傳統(tǒng)快遞企業(yè)市場，但事實(shí)上目前快遞公司提供的服務(wù)也難以滿足快遞市場需求的增長。國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月—5月全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成19．4億件，同比增長51%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成382．8億元，同比增長39．7%。