新能源汽車的未來越來越清晰起來，隨著國家、地方的補貼政策到位，車輛使用的方便之門被一一打開，中國新能源汽車終于開始走上普及化的道路。新能源汽車走進千家萬戶，與其相關的車險也廣受關注。

現(xiàn)在只能賣傳統(tǒng)車險

與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車構造顯然是不同的，因此，其也帶來了很多新的車險投保問題。比如，新能源汽車的動力系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車不同，成本也比傳統(tǒng)汽車高很多，一旦發(fā)生事故損壞，保險公司的理賠金額將會相當高，保險公司是否會修改費率。新能源汽車作為一種新技術，各家企業(yè)采用的解決方案不盡相同，保險公司如何平衡其中的差異在制定費率。新能源汽車的使用年限與傳統(tǒng)汽車完全不同，那么對于保險公司來說，如何應對汽車行業(yè)的變化？與新能源汽車相關的配套車險還沒有面世，車險行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。

“目前已進入運行的新能源汽車相當部分在我們公司投保車險了。”昨天，人保財險有關人士向記者表示，由于目前市場上還沒有專門的新能源汽車車險，因此這些車輛投保的商業(yè)車險并沒有什么不同。考慮到這部分車輛所占的份額并不大，因此公司在操作過程中摸索費率、理賠等方面的問題。從目前的情況來看，公司最為擔心的就是一旦動力系統(tǒng)出險，其理賠成本可能會比較高。行業(yè)也正在考慮一些方法來解決新能源汽車普及過程中可能出現(xiàn)的車險問題，比如與車商合作為車輛提供保險來控制風險。

能否為新能源汽車設計保險產(chǎn)品

實際上，已經(jīng)有保險公司開始著手研究與新能源汽車相關的車險費率，比如天平車險就曾設計一些針對新能源汽車特點的保險條款，這些條款使新能源汽車價格較傳統(tǒng)汽車的保險費便宜，該產(chǎn)品根據(jù)排放標準高低給予一定的費率優(yōu)惠。據(jù)透露，該公司已經(jīng)開發(fā)了相應的產(chǎn)品，但目前還未通過有關部門審批。該公司的相關人士表示，以車險為例，保險標的是二氧化碳的一個主要排放者，普通汽車每公里二氧化碳排放量約為200-300克,一輛普通私家車一年的碳排放量約2-3噸。保險公司在費率設計中引入里程因素，行駛里程多保費高，行駛里程少保費低，這和環(huán)保理念是非常契合的。這可以鼓勵車主減少不必要的行車，減少排放，減少交通事故和擁堵。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，在歐美國家，新能源汽車普及化程度較高，有關車險公司也推出了相應的車險產(chǎn)品，一些車險產(chǎn)品為新能源汽車使用者提供優(yōu)惠的費率，有些保險產(chǎn)品針對動力系統(tǒng)提供特殊的保險附加產(chǎn)品，還有些保險公司將保費收益中的一部分用于公益事業(yè)，來中和碳排放，來提倡更多的車主使用新能源汽車。