鼓包，是車主在用車過程當中，輪胎所碰到的最常見問題之一。它不僅影響了輪胎的外觀，更容易引起輪胎爆炸，導致災難性的后果。記者以“汽車路路通”日常投訴大致統計，輪胎問題中，“鼓包”占到絕大多數。那么，輪胎究竟為什么會鼓包？

近日，記者有機會走進韓泰輪胎位于韓國的本部，專訪了韓泰輪胎中國研究所所長安名憲。該研究所是世界領先的輪胎專業研究機構之一。安名憲曾利用大量實驗和數據分析，最終得出的結論是輪胎鼓包，90%是由于輪胎側面遭受撞擊造成的。

“在外胎橡膠層之內，有一層由聚酯簾線等材料組成的簾布層，它是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強度及尺寸穩定性。一旦簾布層受損，胎內的氣壓就會失去控制，從而導致外胎受力不均，受力高的部分會突出。于是，鼓包就出現了�！�

那么，簾布層是怎么受損的呢？安名憲說，他與同事們的研究證明，馬路牙子正是其中的“殺手”�！昂芏嘬囍鹘洺Ｓ羞@樣的動作：加速沖上人行道，或者是停車的時候，車停在路面的凸起之上。殊不知，這樣做對輪胎的傷害是非常大的�！�

安名憲說，“一輛車開上馬路牙子，輪胎會變形。車速越高、與馬路牙子的角度越小，變形就更嚴重。我們曾經試驗過，一輛車如果以40公里的時速，40到70度的上坡角度，斜著開上15厘米高的馬路牙子，輪胎的簾布層幾乎100%會受損。另外，如果車子較高速經過一些凹凸路面時，比如凹坑或者井蓋等，輪胎也會因為受到瞬時的強大沖擊而使簾布層發生斷裂。還有，如果車子長時間停在不平的路面上，輪胎簾布層長時間處于扭曲狀態，這對于輪胎抗沖擊的性能也是不利的。而這些，都是輪胎受外力造成的，而非輪胎本身的問題，再堅固的輪胎，也經不起這樣折騰�！�

既然如此，難道開車就不能上下馬路牙子了嗎？也未必。安名憲表示，如果必須要這么做，也是有竅門保護輪胎的。如果保持車身與馬路呈90度，盡量把車直著慢慢開上去，傷胎的狀況就會大大減少。另外，車主可以做的，是盡量避免選用較小扁平比的輪胎�！氨馄奖取笔禽喬バg語，意為胎面斷面寬度與輪胎斷面高度的比值。用通俗一點的話來說，就是在同樣的輪胎寬度下，輪胎側面的高度（即胎面與輪轂之間的距離）越低越容易鼓包。

安名憲建議，在日常行車、停車中，應盡量保持輪胎處在平整的路面環境中。如果必須要在惡劣路況中行駛，那么一定要注意放慢車速。因為車速越慢，輪胎沖擊路面不良障礙物所造成的不良影響會越輕。最后，安名憲說，中國車主很重視對發動機的保養，卻往往忽略了對輪胎的保養。“定時檢查胎壓、四輪定位、輪胎交叉換位、養成良好的駕駛習慣等，都能大大延長輪胎壽命�！�