6月26日17時，合肥的任登欣通過位于汽摩配物流區的一家貨運部向霍山發了價值幾百元的貨物，當晚他從霍山收貨人那里得到“已收貨、款已付”的消息。這意味著收貨人已經把錢打到了貨運部，任登欣可以去貨運部領取貨款。然而6月27日上午，任登欣到貨運部討要貨款時傻了眼，因為貨運部鐵門緊閉，里面除了貨物空無一人，先前一撥就通的電話也是無人接聽。同樣傻眼的還有幾十名委托這家貨運部發貨的貨主。從這些發貨人所能提供的票據看，上面的數額從幾十元至數千元不等。
記者走訪
兩個貨運部共用一個名
事發地點位于銅陵北路與北二環交口汽摩配物流區4幢7號門面，這個門面大門緊閉，門頭上掛著一個大招牌“江從亮貨運部”。
“攜款潛逃”者是否就是這個叫“江從亮”的人呢？
在發貨人提供的托運票據上，記者看到這個貨運部還有另一個名字“潘坤具(原江從亮)貨運部”。
緊接著，在直線距離約300米外的一個門面，記者同樣找到了一個“江從亮貨運部”，而這個貨運部所提供的托運票據上寫的則是“王金龍(原江從亮)貨運部”，這些都讓人有種霧里看花的感覺。
綜合眾多發貨人的講述，原先是有一個“江從亮貨運部”，只是在更換經營者后，店名卻沒有更換，而欠他們貨款的人則是潘坤具。
“貨運部或攜走四五十萬”
發貨人姚時貴說：“我從上周就意識到有些問題，因為當時貨運部不再及時兌付貨款，但仍正常收、發貨。”
盡管有些發貨人意識到了風險，但真正發現異常還是在6月27日這天，眾多發貨人除了發現貨運部大門緊閉、聯系電話久撥不通外，更是得到了位于霍山的貨運部同時關門的消息。
在眾多發貨人提供的托運票據上，記者看到上面的數額從幾十元至數千元不等，而一位田姓發貨人更是拿出了一疊托運票據，數額均上千元。“總共有2萬貨款”，田先生說。
類似像田先生這樣數額上萬的并不鮮見，現場不完全統計涉及金額約十幾萬元，而據一些發貨人表示，貨運部涉及攜走金額可能達到四五十萬。
欠款人跑了，圍堵同名店
找不到潘坤具，眾多發貨人想到了另一個“江從亮貨運部”。
這一想法的直接結果是，眾多發貨人圍堵“王金龍(原江從亮)貨運部”，同時他們用眾多三輪車擋在一輛標有“江從亮貨運部”的貨車車前，一名赤膊男子還收走了貨車鑰匙。
“找不到潘坤具找王金龍”的想法，讓王金龍被幾十名發貨人緊緊圍住，其間，王金龍曾多次撥打手機，可似乎并未通話，“你們看，我也找不到他，我跟他(潘坤具)真的沒有關系。”
這個由一張桌子、幾張板凳組成的簡陋貨運部里，一名女性員工一再表示與潘坤具的貨運部沒有關系，可相關發貨人似乎并不買賬。
跑了潘坤具不能再跑王金龍，這種想法似乎成了眾多發貨人能否要到貨款的最后一絲希望。
27日下午，記者逐一撥打了托運票據上的4個手機號碼，2個停機，一個關機，最后一個撥通的電話里，對方說自己是王金龍，他直言潘坤具“跑掉了”。
發貨人講述
物流企業代收貨款，有漏洞有風險
現在雖然不能最終確定這是不是一起惡意“攜款潛逃”事件，但種種跡象顯示，眾多發貨人的擔心可能是正確的，而他們也表示在此之前也曾經歷過類似事件。
查閱本地媒體關于貨運部、快運公司等物流公司的相關報道，可以找出不少物流企業攜款潛逃的報道，在這些數額不等的事件中，都至少涉及幾十名發貨人。
物流企業攜款潛逃的事件為何一再出現？問題的癥結似乎在采訪的一開始就已顯露出來眾多發貨人通常委托物流企業代收貨款。
眾多發貨人表示，委托物流企業代收貨款的模式存在漏洞。
代收貨款的基本模式是：發貨商通過物流企業將貨物發給客戶，然后客戶再將貨款交給物流企業，最后再返還給發貨商。
在這種模式下，物流企業充當了中間人的角色。
這種模式的好處是發貨商可以及時收到貨款，可反之少數物流公司可以借此押款，甚至發生攜款潛逃的情況。
在采訪中，雖然發貨商表示他們意識到由物流企業代收貨款存在風險，但他們仍然選擇了這一方式，這似乎已經成為困擾物流業的“潛規則”。
物流協會
發貨人選物流企業，要瞧準運營證書
安徽省物流協會副秘書長桂漢明說，代收貨款普遍存在于物流行業。“收貨方不愿意預付貨款，發貨方也顧忌無法收到貨款，這就催生了由物流企業代收貨款的模式，因為只有這樣才能做到錢貨兩清，而采用這種方式結算貨款的，大多是數額從幾十元至幾千元貨款的小規模貨運。”
桂漢明說，從安徽省物流行業的情況看，持有工商、運管部門頒發正規執照的物流企業約有13萬家，雖然從事物流的企業達到如此規模，但仍有一些發貨商選擇了一些無證貨運部。
“潘坤具(原江從亮)貨運部”是否持正規執照暫無可考，而“王金龍(原江從亮)貨運部”卻沒有相關證照，這家貨運部的工作人員在受訪時說“正在辦理相關手續”。
桂漢明說，發貨人在選擇物流企業前，一定要確定該企業是否合法，有沒有進行工商注冊及運管部門的運營證書；在發貨前，一定要完善相關法律文本手續，切忌打白條和口頭承諾。
“一些攜款潛逃的事件發生后，我們已經意識到存在的問題。”桂漢明說，就目前情況看，物流行業里有兩個建議，當然還在不斷完善中。“第一條建議是形成關于‘小件快運'的服務標準，并制定相應標準及文本，便可以起到規范的作用。第二條建議是由有關部門設立相關結算中心，類似淘寶網的支付寶系統那樣的。”
【新聞鏈接】
近期人間蒸發的物流企業
2010年10月8日，位于東二環的“興達物流”經營者莫名消失，涉及發貨方約30戶。
2010年9月中旬，位于合肥市金榮物流中心內的“合界快運”突然“蒸發”，涉及幾十個發貨方還可以看看
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