冬季到來，普通路面經由寒冷干燥的氣流作用變得又硬又滑，積水也會很快變成光滑的冰面。這樣的路面條件經常出現追尾和轉向失控。
冰雪路面如何正確使用防滑鏈
防滑鏈一般是由鋼鏈或橡膠鏈制成，原理簡單，易于安裝，實用性很強。
按照結構可以把防滑鏈分為兩種：一種是已經接成罩狀的防滑鏈；另一種是交叉安裝的幾根單獨的防滑鏈，它比較簡單便宜，但安裝不如前者方便。
在防滑鏈的使用中要注意以下幾個方面：最好在出行之前安好防滑鏈，而不要在遇到冰雪路面之后再安裝，因為臨時停車安裝防滑鏈比提前安裝麻煩，也不利于安全。安裝、拆卸前要將車輛停放在安全地帶。如在繁忙的路上，需要設置必要的交通警示標志；不要在癟胎情況下安裝防滑鏈；防滑鏈也有尺寸限制，分別適合不同的輪轂尺寸和胎寬，注意選擇與車輪尺寸相配的防滑鏈；安裝防滑鏈后，行駛速度一般不要超過50km/h，并注意盡可能避免突然加速或減速。
防滑鏈的安裝，不可過松或過緊，以免鏈條直接損壞輪胎；防滑鏈不是為拖車、牽引車設計的，通過難行路段后，應立即拆除，禁止在堅硬道路上使用。在寒冷地區，有些車主自制防滑鏈，這樣雖然可以臨時解決問題，但不值得推廣。
雪天路滑如何安裝(拆除)防滑鏈
安裝和拆卸鏈條是一個非常快的過程，即使在嚴寒的天氣中完成。用15～30min的時間，有了它車輛就能在冬天安全、可靠的行駛了。
在相對安全的場所來安裝和拆卸鏈條。途中安裝或拆卸時，務必要選擇安全和平坦的路面靠邊停放。確保已停車制動避免發生意外，用木塊支起車胎做為附加保護措施，清理掉車胎上多余的泥雪。確認車子是靠前輪還是后輪驅動的，因為鏈條必須鉤住在起主要作用的那組驅動輪胎上。盡可能的把輪胎周圍的泥雪清理掉，露出一個平坦的表面。把鏈條在車輪底下鋪開，將連在地面上的每一個鏈的第一個檔靠在輪胎上。確認鏈條布滿顆粒的一面朝地，這是鏈條起最大牽引力的部分。
如果是一輛后輪驅動的車子，就要將鏈條倒退著咬緊。如果是前輪的，就要向前推動。檢查確認每一個輪胎是否都固定住了鏈條，每一面都搭接了一股齒輪。然后上車，發動引擎，慢慢地，小心地帶著鏈條將車向前或倒退2英尺左右。一旦輪胎直角地安置在了鏈條上，就拉掉搭接在輪胎頂部的端口。每一端都必須是一個完全吻合整個鏈條齒輪的裝置。先給自己留1至2寸的余地，然后通過鏈條鏈環的兩個對邊把裝置栓緊。鏈條的每個橡膠環都有4個金屬鉤均勻的分布在周圍。在輪胎的輪轂罩邊上，每個金屬鉤都以十字形的方式交叉固定。這可以確保鏈條不會滑落。鏈條已經完全裝好了，能在積雪的道路上提供牽引力。然而，不要以為鏈條能保證在惡劣的駕車環境中飛速行駛。慢慢啟動，注意車子發出的聲音，那可能是提醒人們，鏈條松了或輪胎沒有安裝好。無論它們的使用是多么的安全，將裝有鏈條的輪胎時速過高都是不明智的。當不再下雪的時候，就應該將車上的鏈條拆卸掉。不管在任何情況下，都不要帶著鏈條在不積雪的路面上行駛，將會嚴重損壞輪胎。拆卸鏈條要比安裝簡單地多。只要按相反的步驟做，卸下鏈條，然后把它們儲存在干燥的地方留待下一次使用。
一遇到雪天甚至雪后的幾天，路面上的濕滑和軋碾后結成的結實冰面，直接考驗身為駕駛者的您和您愛車的輪胎性能，下面就來介紹輪胎在冬季的養護秘訣。
冬季的冰雪路面行車，其實駕駛技術僅是一個方面，而整車的性能和輪胎的選擇同樣也是重要因素，那么，冬季應該如何保護輪胎呢？
胎壓不要有意調低。有些人往往認為，冬天車輪的胎壓應該低一些，以加大輪胎和地面的接觸面積,認為這樣摩擦力就會增大，比較安全。其實，這種想法已經不適合現在的情況了。以前的汽車輪胎胎壓普遍較高，到了冬季降低胎壓是正確的；但現在的車輛由于舒適性的需要，正常的胎壓已經比較低了，如果再降壓，輪胎就很容易受損傷。所以冬季車輛的輪胎按照標準沖壓就行。
每輛汽車所匹配的輪胎都有對應的胎壓，它的高低是直接影響輪胎的性能和反映，并在一定程度上影響著油耗。一般的車輛在前門的內側都會有其前后輪胎的胎壓值顯示，這個就是您需要經常核實的數字。過高或者過低的胎壓會影響輪胎的使用壽命，但最重要的是抓地力。過高的胎壓不僅會增加爆胎的危險，還會另輪胎的中部以凸出的形式接觸地面，變成全車的輪胎明顯抓地范圍減少，在緊急制動的時候根本無法提供足夠的摩擦力來制動車輛。過低的胎壓同樣使輪胎的兩側外沿接觸地面，無法成為整個胎面接觸地面。在增加胎壁磨損的同時亦無法提供足夠抓地面積，危險程度不亞于高胎壓行車。并且經常磨損最薄的胎壁部分會直接導致輪胎的提前報廢。最好每周在冷胎時用胎壓表檢查四輪胎壓，以保障每側的前后輪胎面都完全接觸地面，達到最佳抓地效果，同時還能減低路面振動，增加駕駛舒適感和節油。
長時間行駛冰雪路應該換胎。通常，汽車廠家在車輛出廠時給車輛裝配的均是全天候的汽車輪胎，這種輪胎正常駕駛的情況下應付一般常見的路況都沒問題，所以四季皆宜。但性能其實是折中了夏季胎和冬季胎的特性，所以要想得到出色的駕駛效果還要使用專門的輪胎對口使用。比如專門開發的“雪地胎”有很深的胎紋，但也只有在低溫、冰雪路面的時候才能表現出附著力佳的優勢，所以長時間的冰雪路面的行駛可更換“雪地胎”。
輪胎日常檢查和途中檢查。無論什么季節都不能忽視對輪胎的日常維護，定期檢查輪胎是否有扎釘、被割傷、氣門嘴橡膠老化、開裂等現象，發現后及時進行修補或者更換，防止虧氣行駛。
冬季要經常清理胎紋內夾雜物，避免堅硬雜物留在輪胎紋里，導致輪胎破裂或者泄氣。汽車在行駛過程中，胎紋中不可避免地要夾雜碎石子等異物，如不及時清除，時間長了，其中有一部分會自己脫落，但有相當一部分會越來越“頑固”，卡在花紋中越陷越深，當輪胎磨損到一定程度后，這些小石子甚至會刺破胎體，導致輪胎漏氣甚至爆胎。應盡量避免軋到釘子、玻璃、干枯的硬樹枝等凸出的異物。現在的家庭轎車在出廠時裝備的基本都是子午線輪胎，其氣密層和外胎是緊密結合在一起的，沒有內胎，所以在意外扎胎時輪胎內部的氣體不會一下子漏光，而是慢撒氣。但當氣壓降低到一定程度時，胎面兩邊的變形就會加大，胎紋發生過度磨損，胎體最終會因無法抵擋過度的壓力而扭曲變形，最后就導致了爆胎。
冬天還應特別注意輪胎老化和花紋磨損情況，如果輪胎出現開裂或花紋磨損嚴重，應及時補胎；如果輪胎內外磨損情況不同，可以定期給輪胎更換位置。此外，不要使用不同品牌不同花紋的輪胎。
行駛中若感到車輛行駛乏力，操作困難，車身傾斜或異響、抖動、有燒焦氣味時，應立即停車檢查輪胎狀況；注意檢查輪胎氣壓和溫度是否正常，輪胎螺母有無松動，輪胎有無被刮擦現象；查看胎面或雙胎之間有無雜物嵌入，一經發現應及時清除。
車輛安全停放。車主在停靠車輛時還得特別留意，避免氣門嘴接觸外界硬物受損，導致輪胎泄氣。同時，車主還要時常配備氣門嘴帽，防止雜物堵塞。嚴寒氣候條件下，車輛長時間停放在野外，為防止輪胎被凍裂，應在輪胎下面墊上木板、樹枝、砂子等；輪胎在低溫條件下彈性和韌性均變差，起步后應低速行駛一段距離，待輪胎溫度升高后，再用正常速度行駛；若起步后高速行駛，輪胎因頻繁變形，易造成早期損壞。
呵護胎壁檢查輪胎紋理深度。這里指的輪胎壁分為內壁、外壁。一般的輪胎保養時多仔細檢查輪胎面對車外側的一面，并對這一面做足保護和保養。但是那只是讓一側的輪胎胎壁受到呵護。這樣下去不論怎樣換位4輪的輪胎都只有一面受到保護，而另一面則基本被遺忘。眾所周知，輪胎的胎壁是整個輪胎中最脆弱的部分，一旦出現剮蹭和劃傷基本上就會直接導致爆胎，所以行車時一般都會可以保護外側輪胎部分。但是又有多少人在保養自己輪胎內側胎壁呢、其實這一側的胎壁所經受的考驗不僅不比外側少，相反的還會比外側的一面受到更多的傷害。高速行駛時車底風壓帶起小石子的尖銳面可能直接打到內側胎面造成劃傷。當你注意經過坑洼的外側輪胎時，內側的胎壁可能已經被坑內的尖銳或粗糙的物體直接傷害。所以往往你的輪胎外側還是靚麗無瑕時內側可能早已傷痕累累。在冬天寒冷的條件下那些傷痕可能隨時會帶來意外的危險。在每次跑完情況復雜路面和上高速前后，都將車輛抬起檢查輪胎內壁是否受傷。如果無法抬起就在能見度良好的天氣下停車時將方向盤打到頭，即可直接看到轉向輪胎內側胎壁情況了。
不要小看輪胎上的那條條花紋，每條都是經過反復測試和設計才會出現在胎面上。所以也要經常注意胎面花紋的細節，才能讓它們在最需要的時刻給你最切實的回饋。如果車胎已經行駛過10000公里以上，那么就應該認真檢查輪胎的胎紋左右是否均衡。若有出現左右磨損不一時應該做四輪定位，以達到讓所有輪胎胎面均勻對地面作用。若按時做四輪定位和換位，那么就要在每次換位時檢查花紋內有沒有夾雜異物，比如石子和尖銳物體。這樣能夠避免胎紋因高速或顛簸出現意外被異物刺穿，以及不均勻磨損的花紋在冰雪路面上因抓地力不均造成的側滑失控。另外行駛50000公里或者3年后需要注意輪胎胎紋是否到達下限，或者已經不符合制動要求。一般新式輪胎都可以在輪胎胎壁上有5到7個點為顯示輪胎壽命，一旦磨損殆盡則會現提示更換輪胎。但是也有因輪胎過臟無法顯示的時候，所以到期請檢查輪胎紋理深度，低于3毫米則需要更換輪胎。
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