近日，《北京市非機動車管理條例》(簡稱《條例》)的修改決定由北京市十五屆人大常委會第七次會議表決通過。根據《條例》內容，今年11月1日起，電動自行車需登記掛牌才可上路，非標電動自行車將禁止銷售。這也是電動自行車新國標出臺后的首個地方限制政策。

　　消息一出，不禁令人感嘆，此次北京超標電動自行車的禁行，再一次讓電動自行車成為焦點。電動自行車“嚴管”之門打開，未來各地可能陸續出臺相關政策，逐漸趨嚴管理電動自行車。那么，此前多以鉛酸蓄電池為動力的電動自行車的趨嚴管理，是否意味著電動自行車“鋰電化”的春天即將加速到來了呢？

　　隨著2018年5月15日《電動自行車安全技術規范》和《國務院安委會辦公室關于開展電動自行車消防安全專項治理工作的通知》先后下發，以及市場對電動自行車輕量化、長續航需求的加強，電動自行車市場刮起一場“鋰電化”風暴，提前布局的企業收獲頗豐。

　　成立于2003年的星恒電源，經過十五年的發展，專注于以錳酸鋰為正極材料的動力鋰電池的開發，擁有自主研發的具有國際水平的核心技術。據了解，星恒電源2017年動力電池產能2.5GWh，2020年有望突破11GWh。目前，其已經為全球超過500萬終端客戶提供電池和相關服務，穩居國內電動兩輪車市場占有率第一，同時在歐洲長期保持穩定增長態勢，在歐洲電動兩輪車市場占有率第二。

　　在鋰電池領域起步較早的超威集團，也早已瞄準這一市場。在2006年我國自主動力電池剛剛起步的時候，超威集團就開始了輕型動力鋰電池的產業化研發、生產及銷售應用。經過十多年的積累和布局，今年8月31日，超威集團旗下超威創元研發成功的兩款磷酸鐵鋰長壽命動力電池系列和錳酸鋰高功率動力電池系列輕型動力用鋰電池已正式批量上市，預計年可配套100萬輛電動自行車。此舉標志著超威輕型動力鋰電池技術全面升級成功。

　　旭派電池也從未放松爭奪電動自行車鋰電池市場，目前已在全球部署有五大生產基地。天能集團，經過30多年的發展，獲得了市場的認可。此外，海寶電池、京球電池等也在電動自行車鋰電領域有所布局。

　　電池中國網認為，《電動自行車安全技術規范》新國標的實施，將讓鋰電池在電動自行車和低速電動車領域占據越來越大的市場份額，該些領域對鋰電池需求量的激增，將刺激部分動力鋰電池生產企業電動自行車的產銷。在這個無補貼領域，消費需求掌控著市場主導話語權，這就要求鋰電池生產企業目光放長遠，生產的產品要從市場消費水平、鋰電池產品性價比等諸多方面考慮，能夠切實滿足電動自行車市場的實際需求。

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