Uber表示，計(jì)劃更多地關(guān)注其電動(dòng)踏板車和自行車業(yè)務(wù)，而不是汽車，盡管這可能會(huì)損害利潤(rùn)。
首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)說(shuō)，個(gè)人交通方式更適合城市中心區(qū)出行。
他還預(yù)測(cè)，未來(lái)用戶將更頻繁地進(jìn)行短途旅行。
科斯羅薩西告訴英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》：“在高峰時(shí)段，一噸重的金屬塊兒只能載著一個(gè)人駛過(guò)10個(gè)街區(qū)，效率太低了。”
“短期來(lái)看，在經(jīng)濟(jì)上也許對(duì)我們來(lái)說(shuō)不是一場(chǎng)勝利，但從戰(zhàn)略上看，我們認(rèn)為這正是我們想要的目標(biāo)。”
這家共享公司去年投資了一些自行車公司。
其Jump電動(dòng)自行車現(xiàn)已在美國(guó)八個(gè)城市推出，包括紐約和華盛頓，并很快在德國(guó)柏林推出。
它還與電動(dòng)踏板車公司Lime合作，同時(shí)在公共交通和貨運(yùn)等其他領(lǐng)域進(jìn)行交易。
科斯羅薩西承認(rèn)，Uber在自行車上掙的錢少于在同一次旅行中汽車掙的錢，但表示這會(huì)被抵消，因?yàn)轭櫩透l繁地使用該應(yīng)用程序進(jìn)行短途旅行。
他對(duì)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》表示，“我們?cè)敢庖远唐趩挝唤?jīng)濟(jì)權(quán)換取長(zhǎng)期更高的參與度。”
他還承認(rèn)，Uber司機(jī)可能會(huì)是計(jì)劃中的輸家，但他表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，司機(jī)將從更有利可圖的長(zhǎng)途旅程中受益。
重壓之下
Uber去年虧損45億美元(35億英鎊)，在預(yù)期的公開上市之前，它面臨著改善財(cái)務(wù)狀況的壓力。
其出租車業(yè)務(wù)的收入正在增加，但擴(kuò)張到共享單車和食品交付等新領(lǐng)域的成本，意味著損失迅速增長(zhǎng)。
監(jiān)管壓力也威脅著一些市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
本月，紐約投票決定對(duì)網(wǎng)約車輛的新許可證施加臨時(shí)上限以解決擁堵問(wèn)題，而倫敦市長(zhǎng)則表示他將尋求類似的限制。
還可以看看
其他文章，謝謝您的閱讀。
網(wǎng)站申明：系本文編輯轉(zhuǎn)載，來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，所有權(quán)歸屬原作者。如內(nèi)容、圖片有任何版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)
聯(lián)系我們刪除。