這些，看起來都與物流不相關，唯一有“半毛錢”關系的是，敲鐘的8人中有一位是物流人的代表，他是僅有小學文憑的40歲的申通快遞員：竇立國。馬云為何要選擇快遞員代表敲鐘？數據顯示，阿里巴巴集團投資的菜鳥合作的快遞企業有14家快遞，共有超過110萬的快遞員在為淘寶、天貓、聚劃算等交易平臺后提供配送服務，可以看出物流對于阿里的重要性。

以上都是背景，下面正式切入主題。

一、從四個提問，洞察阿里融資后的商業布局：

1、阿里巴巴IPO中的商業定位是什么？

首先來看阿里IPO的業務定位，在上市提交的資料中，阿里巴巴的業務定位是：電商、金融、云計算、物流、互聯網增值服務等。從這一定位可以看出：商流、資金流、物流“三流合一”是馬云的核心商業基因，數據和互聯網增值服務是貫徹整個生態的商業內涵。我曾經做過這樣的對比，阿里和京東的差異，阿里玩的是生態，京東玩的是平臺（至少目前還是平臺）。

2、未來阿里巴巴將孵化什么？

下面繼續談阿里的商流、資金流、物流。這次阿里上市，主體內容是商流平臺，而支付寶、菜鳥，只字未提，聰明的人應該看出，不出意外，支付寶（金融）、菜鳥（物流），接下來很可能會提上IPO的進程，至于時間，咱們不用去猜測，拭目以待就是。當然菜鳥一定是最后一個，馬云說了從2013年開始10年的孵化，大家等吧。

3、阿里整體商業業態中最大的短板是什么？

問這個問題，當然都明白，快到談到關鍵點了。阿里的商業平臺，即商流部分已經成熟；資金流部分，支付寶、余額寶等金融也獨立成熟，當然最大的短板當然是物流了。用阿里內部的話來比喻：如果阿里巴巴是一個人體的話，上身已經成熟，而最缺的是兩條腿。阿里上身是成人的身體，而兩條腿還是剛孵化1年多的小朋友的腿，所以這是影響阿里發展的最大的短板。

當然在中國，過去的10年，物流一直是被互聯網商業推動著發展的，實體產業與互聯網產業本身就是兩種發展的速度。在互聯網時代，物流整合的時機油然而生，這也是馬云為何以整合的模式推動菜鳥的格局，當然過去一年菜鳥的整合，僅僅是初期1.0版的整合。

4、馬云這次融資額218億美元（約合為1339億人民幣）將用到什么地方？

看了前面1、2、3的提問，想必大家會問到第4個問題，這次218億美元（約合為1339億人民幣），這些錢將用到什么地方？金融方面，阿里還需要錢嗎？其他的產業收購還會收購那些企業，或者布局整合那些資源呢？當然，不用質疑，物流一定是馬云重點投資打造的方向。2013年5月28日馬云菜鳥成立之時，馬云宣布的投資3000億打造中國智能物流骨干網（CSN），到今天已經一年有余，所以接下來這218億美元（約合為1339億人民幣）的資本很可能要重點投向菜鳥這個大物流平臺。去年馬云在宣布菜鳥成立的時候說過一句話：國家沒有干好的事，他來干。

當然，不會是1339億人民幣全部投入物流，如果我們按照800億的投入，這都是對物流行業巨大的推力。

我本人在物流業從業超過13余年，個人的微博（@黃剛-物流與供應鏈）以及“物流指聞”平臺覆蓋全行業的人脈，每天都最快、最準的獲取行業商業動態。從行業角度看，大量的社會資本注入物流，是好事，也是壞事。

好事是：資本的注入，對互聯網時代的物流帶來更快的發展步伐和商機，促進行業整合，平臺化升級，技術創新等。

壞事是：物流是一個慢行業，資本的快速推動，會讓一部分企業變得浮躁，物流行業是資源密集型、人員密集型、運營實體網絡化為核心的產業，且投資回報周期長，如果按照互聯網企業的投資發展，快速求回報，一定會害了這個行業的。

如果馬云用800億來整合這個行業，按照互聯網企業的思維來整合物流行業，這將對物流行業引爆很大的變局。究竟會涉及到那些方面呢？下面我從8個角度去細細解讀。先說明，這8個方面不是我今天拍腦子出來的，因為作為行業中一位了解各大企業最新動態的角色（也可以叫做中國物流領域的信息HUB），早就獲取了相關的動態了。