酷夏來臨，蔬菜瓜果、肉類、水產(chǎn)、花卉等產(chǎn)品不宜久放，超市的面包從7天的保質(zhì)期也降低了，越來越多的餐館、酒店自稱食品原材料空運的，但是人人皆知，空運的商品一定很貴。

    目前，國內(nèi)冷飲年人均消費量已達到1.1kg；肉制品消費2010年總和達1300萬噸左右；乳制品1990-2000的10年平均增長率為12.1%，位居世界第一。2003年產(chǎn)量達到1625萬噸，人均占有量達到10.4公斤/人。夏季，“冷”成為了解暑的代名詞，說冷鏈您可能未必理解，但如果說冷藏運輸車，相比世人應(yīng)該都會理解的。

    食品冷鏈運輸?shù)囊笫欠浅栏竦模璐_保保存食物新鮮度的既定溫度，而且對技術(shù)和質(zhì)量的要求均比較高。如此高標準的要求，與如此龐大的需求量，那么，試想，目前我國食品冷鏈產(chǎn)業(yè)存在著哪些問題呢？

    設(shè)施設(shè)備不足，導致冷鏈設(shè)施在食品運輸應(yīng)用中供不應(yīng)求，滿足不了我國龐大的各類食品需求。技術(shù)標準缺位，將直接影響食品在配送過程中產(chǎn)品自身對外界環(huán)境的嚴格限定與要求。產(chǎn)業(yè)配套不全，產(chǎn)業(yè)間上下游產(chǎn)業(yè)鏈銜接不吻合，導致冷鏈配送過程中直接卡帶、中斷。使用成本高，將導致眾多企業(yè)望洋興嘆，選擇普通運輸渠道運輸食品，最終導致利益損失，其直接經(jīng)濟損失可見一斑。

    眾所周知，國際上的冷鏈配送產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展已相當完備與成熟，如美國、日本及澳洲、歐洲國家和地區(qū)。據(jù)了解，全球每年大約生產(chǎn)8萬個遠洋冷藏集裝箱，同時全球船隊規(guī)模每年以5%-10%的速度增長。經(jīng)過四年的增長，從去年開始冷藏集裝箱的建造量開始下降。大約有70萬個冷藏集裝箱被循環(huán)使用，運載能力達到120萬到300萬TEU。

    我國物流業(yè)發(fā)展存在許多亟待解決的困難，近年來因為冷鏈物流的環(huán)節(jié)中斷引發(fā)的食品安全問題頻發(fā)。近日，國務(wù)院常務(wù)會議研究部署了促進物流業(yè)健康發(fā)展工作。會議提出了促進物流業(yè)健康發(fā)展的八個措施，被業(yè)界稱為物流行業(yè)“國八條，“國八條”的內(nèi)容包括：一、減輕物流企業(yè)稅收負擔；二、加大對物流業(yè)的土地政策支持力度；三、促進物流車輛便利通行；四、改進對物流企業(yè)的管理；五、鼓勵整合物流設(shè)施資源；六、推進物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用；七、加大對物流業(yè)的投入；八、促進農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展。

    促進農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展有利于農(nóng)批、冷鏈等環(huán)節(jié)的企業(yè)發(fā)展。國家政策的出臺，將利于解決搞物流成本問題，冷鏈物流借助政策春風將獲得一個絕佳的發(fā)展契機。