2011物流師考試模擬試卷
2011物流師考試現代物流管理模擬試卷（二）

一、單項選擇題（在A、B、C、D四個選項中選擇一個最佳答案。每題1分，共20分）

1、零售企業物流主要是（ ）

A、供應物流 B、銷售物流 C、回收物流 D、調撥物流

2、下列名稱中除了（ ），與第三方物流的含義基本一致。

A、合同物流 B、全方位物流服務

C、綜合物流 D、物流聯盟

3、第三方物流企業與客戶（貨主）的關系是（ ）

A、市場交易關系 B、聯盟關系

C、縱向一體化 D、企業集團的成員關系

4、對車輛噪聲進行規制，屬（ ）

A、發生源規制 B、交通量規制 C、交通流規制 D、市場機制

5、從物流的角度看，顧客服務可以理解為（ ）

A、顧客滿意

B、衡量物流系統為某種商品或服務創造時間和空間效用好壞的尺度

C、顧客對企業提供的產品或服務是否滿意

D、顧客忠誠

6、下列服務要素中屬于交易后要素的是（ ）

A、系統柔性 B、訂貨周期的穩定性

C、替代產品 D、產品跟蹤

7、通常顧客不滿意的最主要原因是（ ）

A、數量短缺 B、送貨延遲 C、產品破損 D、產品質量或品種問題

8、對被包裝產品或包裝儲存與運輸水平的接收是包裝標志的（ ）

A. 識別功能 B. 信息傳遞功能

C. 安全倉儲功能 D. 流通功能

9、航空運輸的主要優點：（ ）

A、能耗小，無污染。 B、運輸能力強

C、經濟性好 D、運行速度快，機動性好。

10、大型載貨汽車：車身寬度一般 2.4--2.5m，長度8--10m，載重量在（ ）以上。

A、5噸 B、8噸 C、2噸 D、6噸

11、Ⅰ級鐵路是在路網中起骨干作用的鐵路，其遠期客貨運輸量為（ ）

A、》15Mt百萬噸 B、《15Mt百萬噸

C、《5Mt百萬噸 D、》150Mt百萬噸

12、初步供應商調查是指（ ）

A. 對供應商的基本情況的調查 B. 了解供應商的名稱、地址

C. 了解供應商的生產能力 D. 了解供應商能提供什么產品

13、初步供應商調查一般可以采用（ ）

A. 資源市場調查 B. 訪問調查

C. 市場份額調查 D. 以上三項都是

14、資源市場的調查目的是（ ）

A. 進行資源市場分析 B. 制定采購策略

C. 制定產品策略 D. 制定生產策略

15、定期訂貨制度的特點是（ ）

A、訂貨間隔期不變 B. 訂購貨物量不定

C. 進行訂貨補充庫存量 D.A、B二項都是

16、傳統意義上存貨是指（ ）

A. 存放在倉庫內的貨物 B. 暫時毫無用處的備用物

C. 閑置物料 D.以上三項都是

17、一般認為，庫存貨物耗用至某一預先指定的訂貨時間（不發生任何缺貨損失，保證生產或經營的連續性），便開始（ ）

A. 進貨 B. 保持訂貨間隔期不變

C. 統計訂貨未到量 D. 訂貨并發出訂貨單

18、招標采購的原則是（ ）

A、公開透明 B. 公平

C. 公正 D. 以上三項都是

19、當采用國際有限招標時，國內優惠方面的規定（ ）

A. 不適用 B.適用

C.有的適用 D. 有的不適用

20、一般來說，貨物采購的履約保證金為合同（ ）

A. 5％～10％ B. 30％～50％

C.60% D.3%

二、多項選擇題（在A，B，C，D四個選項中選擇正確的答案，填寫在答題卡上。多選或少選均不得分。每題2分，共20分）

1、下列有關包干制勞動組織形式的敘述正確的有（ ）

A、一個班組承擔各種裝卸作業內容，對整套作業線自始至終，一包到底，因而責任明確，便于對作業班組的實績進行考核。

B、各作業工序間能夠較好地配合與協調，便于提高作業的連續性。

C、適應性較強，可及時調整。

D、有利于實現專業化，對提高人員的技術熟練程度和勞動生產率有利。

2、庫存物發生損耗的原因主要有（ ）

A、物品本身的理化性質

B、自然因素、

C、人為因素

D、儲存期

3、影響庫存物品質的自然因素包括以下那幾個方面？（ ）

A、溫度、濕度

B、有害氣體

C、日光、雨露塵土雜物

D、蟲鼠雀害、自然災害等

4、影響庫存物品質的人為因素包括以下那幾個方面？（ ）

A、保管場所選擇不合理

B、包裝不合理

C、裝卸搬運不合理

D、堆碼苫墊不合理


5、一般儲存條件下，鐵發生的相對變化的臨界濕度為（ ）

A、40%-50% B、65%-70% C、70%-80% D、80%-90%

6、調節庫房溫濕度的方法主要有：（ ）

A、自然通風

B、人工通風

C、密封

D、吸潮劑吸潮

7、有關常用吸潮劑特性的描述正確的是（ ）

A、生石灰吸濕飽和后應立即清理出庫

B、氯化鈣在庫外加熱使溶液中水分蒸發，仍可得到氯化鈣結晶，可繼續作為吸潮劑使用

C、硅膠有良好和持久的吸濕性能

D、硅膠不能重復使用。

8、高速公路的主要特點是：（ ）

A、行車速度高 B、通過能力大

C、立體交叉 D、安全性好

9、鐵路車站按技術作業的不同分為：（ ）

A、中間站 B、區段站

C、編組站 D、貨運站

10、汽車站主要包括：（ ）

A、停車場 B、貨運站

C、編組站 D、區段站

三、判斷題（每題1分，共20分。對的打√，錯的打×。）

1、顧客服務易被競爭對手模仿。（ ）

2、顧客更關注訂貨周期的絕對天數而非穩定性。（ ）

3、顧客服務評價標準中存貨可供率屬交易中要素。（ ）

4、確定供貨優先等級時，可以按預先設定的顧客優先等級處理。（ ）

5、鐵路貨物運輸合同具有標準合同的性質。它的主要條款如運輸條件、運輸費用的計收、承托雙方的權利、義務和責任等，都是依據國家有關法律、法規的規定而成立的，因此其有關條款能由雙方當事人自行商定，能作適當的更改。（ ）

6、目前，國外運輸件貨和集裝單元貨物的載重汽車有廂型化、高貨臺化、輕型化的發展趨勢。（ ）

7、直達運輸，就是在組織貨物運輸過程中，越過商業、物資倉庫環節或鐵路，交通中轉環節，把貨物從產地或起運地直接運到銷地或用戶，以減少中間環節。（ ）

8、港口的倉庫和堆場是供貨物裝船前和卸船后短期存放使用，因此一般貨物進入港口后和卸船后都可臨時存放在倉庫和堆場。（ ）

9、了解供應商的一般情況的目的，就是為選擇最佳供應商做準備。（ ）

10、在詳細調查階段，可以通過大量的業務往來，來統計分析供應商的信用程度。（ ）

11、進行深入的供應商調查，對所有的供應商都是必需要的。（ ）

12、定量訂貨制度是指當庫存貨物量下降到某一庫存數量（訂貨點）時，按現定數量（以經濟訂貨批量計算）組織貨物補充的一種庫存管理制度。（ ）

13、在生產過程中，任何兩個相鄰的工序都是供需關系。（ ）

14、準時制的方法改變了傳統的思想，使供方變主動為被動。（ ）

15、招標廣告的刊登、招標文件編制、投標文件格式和遞交等各個步驟，只要按照公開、公平原則進行即可。（ ）

16、招標按投標人的數量來分，有國際招標和有限（邀請）招標兩類。（ ）

17、國內公開刊登招標廣告和出售招標書，接受國內任一投標人的投標即為國際公開招標。（ ）

18、國內有限招標是指不登廣告，直接邀請國內幾家投標人參加投標。（ ）

19、防止商品發生化學反應是包裝標的主要作用之一。（ ）

20、航空運輸包裝用陶瓷、玻璃容器盛裝的液體，每一容器的容量不得超過1000毫升。（ ）

四、簡答題（每題5分，共15分）

1、在什么情況下采用國內招標？

2、第三方物流的特征是什么？

3、簡述防潮包裝方法？

五、計算（每題10分，共10分）

設自制零件A，每周需用量100個，單價250元，年保管費率為單價的12%，每排產一次的工裝調整費為90元（不論生產批量大小），不允許缺貨，用總成本法求最佳生產批量。（可以假設批量分別為100、200、300、400四個方案進行比較）

六、案例題（每題15分，共15分）

馬士基物流想顧客之所想

當今，商業物流和客戶聯盟常與其它的遠洋運輸物流業者進行激烈地競爭。物流業的佼佼者馬士基物流——商業和客戶聯盟，也發現自己的競爭對手不僅有業內企業，還有包括遠洋運輸物流業以外的企業，如聯邦快遞、聯合包裹服務和德國郵政。

馬士基相信，遠洋運輸業的改革勢必會改變運輸物流業的現狀。在這種形勢下，客戶也提出了希望得到綜合物流服務的要求，這對公司是一個挑戰。快遞公司想通過與速遞、非航運運輸及第三方物流企業合作，來擴大他們的海運服務范圍。這些公司提供各式各樣的物流服務，他們的目標與馬士基一樣，都是希望客戶以最小的代價得到最快捷、可靠地送貨上門服務。

今年４月，馬士基的物流公司合并后，成為當今最大的貨運物流企業之一。它在世界各地有１６０多個辦事處，３０００多個雇員。馬士基國際物流分為美洲分公司、歐洲分公司和亞太分公司。在美國，馬士基有７個辦事處，在歐洲有４０多個，在我國也有１３個。這些辦事處分地區處理著公司的物流業務。同時，公司在美國還有４個自己的物流貨倉網絡，負責貨物的轉運、存儲。實際操作中，在統一的經營方針指導下，馬士基物流又分成了９個分部，貨場管理、供應鏈管理、空運、ＮＶＯ服務、信息技術、金融、公關和市場、商業過程和倉儲分運。這些部門是由商業和客戶兩方組成的，由于減少了中間環節，它們運作得非常好。它們彼此間默契的配合并不僅僅靠總部統一的命令，而是靠減少中間環節來實現。為更好地為客戶服務，馬士基還與一家中間轉運公司達成了合作協議，此中轉公司專門有６個辦事處為馬士基的客戶服務，提供中轉及ＮＶＯ服務。馬士基本身有能力完成中間商的工作，但考慮到客戶與中間商長久而密切的合作關系，馬士基還沒有決定是否應擴大自己的服務網絡，來代替中間商所起的作用。

在北美，馬士基物流重新培訓了９５％的原公司雇員。組建新公司時，公司從來沒想到要裁員。他們的雇員與客戶非常熟悉，并建立了良好的關系。他們認為，雇員是公司的財富。 在馬士基物流，數據傳送電子化與貨運有著同等重要的地位。在過去的５年中，公司實現物流服務的計算機系統化，投入了上百萬美元，建立了適合公司業務發展的系統——M·Power。M·Power可以在多種操作平臺上工作。此系統可以在電子數據交換機和因特網上工作。M·Power使各級別的客戶都可以跟蹤其業務過程。你若想了解客戶的貨現在在哪里，問M·Power就可以了，它一定知道。什么時候貨物能到配貨中心，M·Power也知道。這樣就避免了估計上的錯誤，也不用不停地與各方面聯系，M·Power可以２４小時工作。

馬士基的信息自動化并非到此為止，他們還想把它的供應鏈全部自動化。公司的技術人員正在努力使系統自動接收航班發貨地的數據。通過研究，他們發現，自動化的“瓶頸”往往來自供貨商，所以他們給供貨商提供了一個網站，讓供貨商能輸入班輪信息，自動發到系統上而不必硬拷貝或發傳真。馬士基生產了不少終端系統，給供貨商使用。這些計算機設備都是免費為客戶安裝的，公司在這方面花費了上百萬美元。這樣，客戶工作起來就會更方便，這是馬士基的主要目的。

馬士基一直關注新技術的發展，希望公司與客戶一起發展，跟上時代前進的步伐。客戶和商家都對馬士基提供的更廣泛業務范圍很感興趣。與客戶良好的合作關系，使公司有更好的商業發展前景，這種穩定的關系受到客戶的稱贊。在公司整個改革過程中，公司員工與客戶經常聯系，并告訴客戶每一個變化，讓客戶了解公司的改革內容。為了更好地為客戶服務，馬士基物流從不劃地為牢，只要需要，寧愿與ＡＰＬ的ＡＣＳ物流合作，來提高自己為客戶服務的質量。 客戶對馬士基包括海運、倉儲及轉運的物流服務越來越感興趣馬士基物流的綜合服務吸引了很多新客戶。只要客戶需要，他們就會提供相應的服務，這正是他們成功的關鍵。

問題：

（1） 馬士基成功的關鍵是什么？

（2） 馬士基組建新公司時，為什么沒有裁員？
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