由于美國海關(guān)最近嚴查多重收貨人，發(fā)往亞馬遜的FBA標(biāo)簽上的SHIP TO（目的地）后有時會顯示公司名，海關(guān)發(fā)現(xiàn)后會要求用對應(yīng)的公司的進口商的稅號完成清關(guān)，否則會有拒關(guān)退運風(fēng)險。

請各位賣家注意下，如在FBA標(biāo)簽上顯示公司名，建議如下：

第一步：打印FBA標(biāo)簽前，先刪除公司名再打印標(biāo)簽

突發(fā)的變動，各位賣家都要提高警惕，在發(fā)貨前，最好跟貨代再確認下，避免后續(xù)大促時間到，貨卻無法上架，影響到銷售才是最大的損失。

　　頭程的問題尚未梳理清晰，尾端入倉的難題卻再度襲來。

　　2024年以來，亞馬遜在美國，特別是美西地區(qū)，增設(shè)了眾多新倉庫，如MIT2、GFU3、XLG1PSC2、ABQ2、FSD1、JOT1、QXY5等，主要是為了提升配送效率并解決爆倉難題。

　　但目前看來，這些新倉庫卻并未如預(yù)期般受到賣家好評，反而被冠以“不佳”的評價，主要歸因于高昂的費用和偏遠的位置

　　近期，亞馬遜多個倉庫再度陷入爆倉困境，包括刪約、跳約、無法送倉等問題頻現(xiàn)，導(dǎo)致入庫延遲、上架緩慢及貨物積壓等一系列負面影響。

　　具體而言，美西地區(qū)的ABQ2倉庫拒收貨物且不放約，ONT8、SBD1、MIT2、GEU3、PSC2等倉庫推約、放約少，而LAX9、LGB8、GYR2也存在推約情況。美東地區(qū)的TPA2、AVP1、MEM1倉庫推約，放約時間一周后，ABE8倉庫則嚴重爆倉，批約至少要三周后，

　　值得注意的是，美西爆倉最為嚴重的ABQ2、PSC2兩個新倉，自8月底起便頻繁出現(xiàn)推約、拒收以及上架延遲等問題。

　　受惡劣天氣、勞動力短缺、地緣沖突等多重因素影響，自今年5月起，倉庫爆倉、上架延遲等問題便頻繁傳出，且至10月中旬仍未得到有效緩解。這導(dǎo)致大量賣家的貨物入倉延遲、斷貨，甚至直接錯過大促機會。

　　盡管亞馬遜多個站點的Prime會員秋季大促已于10月8日至9日結(jié)束，且整體促銷效果不及7月的Prime Day，但仍有部分賣家收入同比激增41%。不過據(jù)透露也有賣家因轉(zhuǎn)倉斷貨而遺憾錯過這場大促。

　　鑒于當(dāng)前倉庫爆倉情況依然嚴峻，且恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)尚需時日，臨近黑五網(wǎng)一這兩個年末關(guān)鍵大促，百運網(wǎng)提醒各位賣家務(wù)必關(guān)注貨物運轉(zhuǎn)狀況，及時避開上述爆倉嚴重的倉庫，并根據(jù)實際情況調(diào)整出貨計劃，以免因斷貨而遭受損失。