加拿大港口近期罷工導致溫哥華和魯珀特王子港等主要港口關閉，引發(fā)航運連鎖反應，包括馬士基等多家公司航線受影響，貨物聯(lián)運面臨價格上漲和延誤風險，同時蒙特利爾港也因自動化爭議被封鎖，導致改道美國西海岸港口可能成為趨勢，但可能加劇其交通擁堵。

　　加拿大港口近期持續(xù)動蕩，引發(fā)了一系列連鎖反應。國際碼頭與倉庫工會船舶與碼頭地方514號工會4日宣布，將對所有BC海事雇主協(xié)會(BCMEA)成員公司發(fā)起全行業(yè)無限期罷工，這一決定實際上關閉了溫哥華和魯珀特王子港的主要港口，BCMEA對此發(fā)出了全海岸封鎖通知。

　　受此影響，馬士基公司今日上午通知其溫哥華TP1航線的客戶，原定于11月6日啟航的“Marcos V號”若談判未能達成，可能無法如期航行。同時，對于魯珀特王子港的TP航線，該公司將推遲“圣費利佩號”的運營(同樣計劃于6日離港)，但表示一旦談判解決并恢復工作，將立即投入運營。此外，在薩里CASUR航線上，西雅圖快船預計要到11月8日才能抵達，馬士基建議客戶等待進一步更新。

　　全球供應鏈洞察與風險分析公司Everstream Analytics的解決方案高級經理Jena Santoro警告稱，從溫哥華出發(fā)的后續(xù)聯(lián)運可能會受到卡車司機短缺和貨物運送延遲的影響，從而導致價格上漲。她指出，目前溫哥華港的船舶積壓量已經大幅增加，而加拿大其他港口如魯珀特王子港，甚至東海岸的哈利法克斯港，也呈現(xiàn)出類似的上升趨勢。

　　在加拿大東海岸，蒙特利爾港的Termont碼頭(占該港集裝箱運輸量的40%)自10月31日起已被封鎖。國際碼頭工人協(xié)會(ILA)主席哈羅德·達格特4日表示，反對扼殺就業(yè)的自動化斗爭正在蒙特利爾港口激烈進行。

　　達格特強調，如果實施計劃，ILA Local 1657的1000多名成員將面臨失業(yè)風險。ILA Local 1657的商業(yè)代理Donald Beerworth補充道，這將導致至少一半的ILA會員因技術原因流失。

　　鑒于加拿大東西海岸同時遭遇運輸中斷，以及人們擔憂新的一年里美國東部和墨西哥灣沿岸港口可能再次發(fā)生罷工行動，Jena Santoro表示，改道美國西海岸港口成為“最有可能出現(xiàn)的情況”。然而，她也警告稱，這種改道可能導致西雅圖、奧克蘭，甚至更南邊的洛杉磯和長灘等港口出現(xiàn)交通擁堵加劇和貨物處理積壓的問題。