一、大規模引進區外高級物流要素，支持區內要素升級與整合
    政府組織民間力量到發達物流城市宣傳東莞新興物流城市定位，大規模引進高級物流人才。建立特色物流產業扶持基金，發展物流銀行，為信譽良好的物流企業提供擔保貸款，支持企業業務發展或公司并購。引進更多的大型物流外企與國企，整合民間資本。對采用新技術、購買新設備的物流企業提供財政補貼，對創新進行獎勵，保護知識產權。加快整合市內各種物流基礎設施，確保多式聯運的順利對接，集約利用土地。構建公共物流信息平臺，支持外商開發內銷通路。
    二、擴大虎門港規模拓寬新市場
    擴大虎門港規模拓寬新市場，推動城市之間物流企業的聯盟，鼓勵物流外包，支持外商開發內銷通路。補貼虎門港物流客戶，引進大型國際采購商、大賣場進駐虎門港，增加東南亞近洋航線規模。政府提供市場與客戶信息，開拓新服務，支持外商開發內銷通路。政府可以推動城市之間物流企業的聯盟，譬如與惠州、廣州、深圳石化產業鏈之間的合作，共建大物流市場。政府可以加強物流外包的公共宣傳，推廣物流外包，建設物流外包的區域平臺。伴隨服務外包的是總部經濟的發展，發展總部經濟將為物流外包提供更好的商業環境。在金融危機下，不少東莞出口企業轉向內銷，但是，在外商內銷物流的過程當中，經常發生物流服務商將客戶貨物掉包或者丟失的現象。于是，新的問題誕生。當前東莞物流業最大的問題可能不是國際物流問題，而可能是金融危機下外商內銷通路開發中遇到的道德風險問題。建議政府建立類似臺灣金資中心的信息平臺以克服內銷通路開發過程中的信息不對稱問題，以便建立外商內銷信心。
    三、制定物流行業標準，鼓勵流程創新，支持企業并購成長
    制定物流行業標準，規范業內競爭秩序。鼓勵物流流程創新，確保多式聯運的順利銜接。支持企業并購，培養、扶持本土物流龍頭企業。東莞道路運輸業內存在雜、散、亂現象，希望政府能夠規范市場、加大查處外地違規、違法經營的車輛；能為本土企業減免一些費用，營造一個公平、公正的物流業競爭環境。最為重要的是，政府加快物流行業標準的建設，通過行業標準來監督物流企業，維持公平的競爭秩序。東莞物流流程之間對接不流暢，浪費大量時間、資源，建議政府鼓勵物流企業進行物流流程的整合與創新，協調各個交通部門，確保多式聯運的順利銜接。政府要構建理想的物流平臺，培養技術密集型的第三方、第四方物流發展的生態環境，政府可以組織物流專家小組，從技術上為物流企業的管理創新提供咨詢與輔助服務。金融危機沖擊東莞物流業，政府可以借此機會整合物流資源，為企業并購提供融資支持、信息支持、決策支持，培養、扶持本土物流龍頭企業，讓其帶動中、小型物流企業發展，快速達到行業、企業的規模經濟，做大、做強東莞物流企業。
    就目前的發展狀況而言，東莞物流企業與真正意義上的第三方物流仍然有相當長的距離，整體素質比較低，綜合性物流公司很少，產業競爭力不強。2013年前三季度東莞市物流業企業數量、從業人數、資產總額、業務收人、利潤總額等只占廣東省總量的1.05%-5.7%，與東莞市占全國7%的進出口貿易額及大部分經濟指標居廣東省前列的經濟貿易發展水平嚴重不符，發展東莞物流業勢在必行。

    更多物流資訊:http://www.zthyb.com/news/