在制造業和商貿業領域，浙江人的成功已經讓世人矚目。在新興的物流領域，浙江省也不甘落后。浙江省有港口、公路、鐵路、航空等多種運輸及物流資源，但如何整合資源，推進物流業邁向新的臺階，仍為亟待研究和解決的問題。 

    物流發展遇到了前所未有的機遇，浙江省為了推動物流業發展也提出了有益的探索。2010年，浙江省大物流建設以貫徹實施《交通運輸部、浙江省人民政府共同促進浙江交通物流發展會談紀要》精神為中心，推進交通運輸業增長方式轉變，繼續做好物流園區、龍頭企業、信息平臺三項重點工作。 

    通過港區聯動，促進多式聯運和港口物流的發展；通過產業聯動，促進物流園區和經濟開發區的互補，促進物流需求和物流服務的合作，解決“制造企業到處找，物流企業吃不飽”的矛盾；通過城鄉聯動，促進物流資源整合和物流領域的延伸；通過政策聯動，促進甩掛運輸的發展，提升運輸效能，降低運輸成本；通過部省共建、多省共建、多方共建，促進物流公共信息平臺建設，提升物流信息化水平，抓好交通運輸部試點示范項目。 

    一、抓好物流園區建設，推進港區聯動，發展多式聯運。 

    加快推進聯動，加快推進包括寧波梅山保稅物流園區、舟山金塘物流園區、嘉興乍埔港和獨山港物流園區、寧波空港物流園區二期在內的園區建設，服務大港口；建設一批集裝箱多式聯運中轉設施和連接兩種以上運輸方式的轉運設施，提高鐵路集裝箱運輸能力，重點解決港口與鐵路、鐵路與公路、民用航空與地面交通等不同運輸方式間的“無縫”銜接，提高運輸效率。 

    加快物流園區“無水港”建設，在園區建設基礎上，推動地方政府與寧波港集團合作，在紹興、蕭山、義烏、金華等全省10個“無水港”基礎上，拓展無水港的物流功能和聯盟建設；加強與鐵路部門的銜接，實現“無水港”與鐵路場站的“無縫對接”；積極擴大寧波港集團集裝箱RFID試點范圍，推廣到省級物流基地、大型貨運場站，實現多種運輸方式數據的高效有機銜接，提高多式聯運水平。 

    充分協調各種運輸方式，促進戰略物質運輸通道建設，依托浙江東南沿海和寧波-舟山港臨港石化倉儲物流設施、京杭大運河沿線港口物流基地、舟山煤炭中轉碼頭、寧波舟山港中宅煤炭碼頭、嘉興港富春碼頭等煤炭物流設施，與相關企業合作，促進原油、礦石、煤炭、糧食等戰略物資運輸通道。 

    二、抓好物流龍頭企業培育，推進產業聯動，提高綜合運輸的組織能力。 

    通過開展全省示范項目建設，鼓勵制造業與物流業合作，重點扶持多個制造企業聯合剝離物流業務，與物流企業共同成立合資或合作公司，培育具備行業供應鏈服務能力的龍頭企業；鼓勵和引導物流企業加快兼并重組，組建大型物流企業集團，重點扶持一批服務區域特色產業集群，具有長期穩定簽約客戶的合同物流龍頭企業；鼓勵和引導中小物流企業，組建形式多樣的業務聯盟，重點培育聯盟型物流企業。 

    推進產業聯動，依托全省交易額100億元以上的專業市場，推進商貿業與物流業聯動發展的物流中心建設；依托全省產業集群區推進制造業與物流業聯動發展的物流中心建設。大力發展專業物流公司，在全省選取典型的物流企業進行示范建設，服務于浙江省海洋經濟，積極推廣冷鏈運輸、倉儲等物流技術；服務于浙江省臨港產業和化工產業，大力發展化工產品物流；推進電子商務行業與現代物流業的銜接，支持省內主要電子商務網站。 

    三、抓好城鄉物流一體化，推進以城帶鄉，整合、延伸綜合運輸服務網絡。 

    通過合作、拓展、共享等手段開展交通、郵政合作，最大限度提升農村物流配送能力，鞏固安吉、瑞安、長興、海寧等四個省縣共建點，新建10個省縣共建點。加快農村貨運場站建設，特別是鎮、鄉、村的物流場站建設，重點在全省建設40個農村貨運站（網絡站）。加快推進小件快運網絡向廣大農村市場覆蓋，在現有96家小件快運企業聯盟的基礎上，利用農村公交系統，進一步推動小件快運網絡向鄉鎮延伸，基本覆蓋全省80%以上的重點鄉鎮。 

    四、抓好甩掛運輸試點，推進運輸環境改善，提高運輸效能和轉換效率。 

    貫徹落實交通運輸部等五部門《關于促進甩掛運輸發展的通知》，減少掛車檢驗次數，不再要求對掛車進行二級維護強制保養和綜合性能檢測，配合保監會做好掛車交強險標準設定工作，為甩掛運輸營造良好的發展環境。 

    做好交通運輸部在浙江省開展的甩掛運輸試點工作，規劃發展甩掛運輸線路，在港口物流園區以及杭甬、甬金、甬臺溫、杭州灣通道等集裝箱運量大的線路先期開展；全省組織5家具備一定資產規模、管理規范、社會信譽好、信息化水平較高、甩掛條件好的運輸企業，開展甩掛運輸試點工作。 

    重點培育和扶持一批干線甩掛運輸企業、港區甩掛運輸企業，培育和扶持一批甩掛運輸聯盟，鼓勵聯盟內企業共享甩掛運輸設施設備。 

    五、抓好信息化建設，既要抓建設，更要抓應用。 

    浙江省道路運輸信息化建立以統一標準為基礎、以服務公眾為核心、以推廣應用為主線、以綜合功能為方向的公共信息平臺，完善以整合、規范、交換、共享為重點的信息化建設基礎保障體系，形成行業全面覆蓋、技術全面跟進、需求全面滿足的道路運輸綜合信息服務體系。浙江省道路運輸信息化的總體應用框架概括為六大平臺——公共物流信息平臺、綜合客運服務平臺、公眾信息服務平臺、綜合決策分析平臺、應急指揮管理平臺、綜合行業監管平臺。 

    道路運輸信息化要兩手抓，既要抓建設，更要抓應用。 

    關于建設問題，簡單概括為一句話就是“兩統兩分”：即統一規劃、統一標準、分步實施、分頭建設。所謂統一規劃、統一標準是指由浙江省道路運輸管理局牽頭制定道路運輸信息化建設的總體發展規劃、建設計劃和標準體系，用于指導具體項目的開發。所謂分步實施、分頭建設是指道路運輸信息化建設可以改變以往單一的自上而下的建設推廣模式，以試點示范的形式將一些業務系統的開發放到有能力、有積極性的地市行業管理部門，在試點成功的基礎上再進行推廣。今后信息化建設中浙江省道路運輸管理局將主要負責通信網絡、數據交換等基礎平臺和綜合性系統建設，具體的業務系統將通過省市共建的方式委托給地市運管部門，浙江省道路運輸管理局只進行項目管理和工作指導，對列入浙江省道路運輸管理局計劃的將給予資金等方面支持，沒有列入浙江省道路運輸管理局計劃的如開發成功浙江省道路運輸管理局也將進行獎勵。 

    關于應用問題，總體考慮是：建立機制、落實考核、促進應用、規范管理。信息化三分靠建設、七分靠管理，沒有充分應用的信息系統終將失去生命力。因此，對于全省推廣的信息系統不管存在多少不足、多少困難，一定要督促各業務部門使用，使信息系統成為業務管理的重要組成部分。為此，省市兩級將建立運行維護的長效機制來確保系統在發展中完善、在完善中發展的良性循環。這個機制包括內部的協調機制、上下的溝通機制和內外的管理機制。