長途高速物流時代的到來，讓半掛牽引車開始成為主流。車輛在高速服務區休息、堵車、裝卸貨等等，駕駛員需要更好的休息，特別是水泥散裝運輸與煤炭運輸，夏天車內的環境讓人難以忍受。如果開空調需要啟動發動機，燃油的利用率不高，獨立（制冷）空調解決了這一問題，相對于車輛本身發動機提供的動力節約了燃油，可以長時間提供制冷效果給駕駛室。

 國內統稱的獨立空調，泛指制冷壓縮機的驅動運轉，來自于車輛本身發動機以外動力源的制冷系統。這一裝置只能制冷，與空調定義的“空氣（冷熱）調節機構”本身有區別。在夏日車輛停車熄火后，獨立給駕駛室提供冷氣，保持舒適的環境。

●  國內農用柴油機改裝的獨立空調

國內車主改裝的獨立制冷空調

   國內改裝的獨立制冷空調，通常用獨立的單缸農用柴油機驅動制冷壓縮機與車用發電機工作。在車輛本身發動機熄火狀態，啟動獨立的柴油機運轉，車輛空調系統正常工作，車輛空調鼓風機與其它電器可以正常工作，蓄電池由獨立的發電機提供電力補充，改裝費用大概在2000-3000元不等。需要提醒大家的是，這種私自改裝并不會受到法律的保護，很有可能會因為非法改裝受到相關部門的處罰。

    通常獨立空調動力的農用柴油機以195型為主，195柴油機通常的保養很簡單，相當可靠。小型手扶，四輪拖拉機上標配動力，也是我國出口的拳頭產品。這一柴油機的不足在于重量，噪聲非常大。單缸柴油機工作時特有的“當當響”，也考驗著駕乘人員的忍耐力。盡管后續采用一些改進辦法，例如用其它小型單缸柴油機或者裝消聲器，也難以逃脫“當當響”的命運。

    這一改裝經過計算功率消耗，實際單缸柴油機提供的功率有很大一部分被浪費。壓縮機與發電機所需的功率只占20%，甚至更少。因此在發達國家不可能采用，僅僅環保達標都幾乎沒可能。當然，還有“當當當”的響聲外國人也無法忍受。

● 目前山東克萊森公司研發的24V分體式獨立空調的出現解決了以上加裝的不足，克萊森獨立卡車空調采用獨立于發動機動力系統，采用獨立蓄電池供電驅動方式。在卡車行進過程中，發動機帶動發電機向車載獨立副電池進行充電。在長時間停車狀態下，已經熄火，關閉發動機。克萊森獨立空調讓卡車司機可以在停車熄火狀態下，使用獨立電驅動空調系統，不用擔心怠速狀態下的油耗、排放及安全等問題。

采用最新的專利渦旋式壓縮機技術，由電源直接驅動，震動

小、容積效率高，能效比高。制冷量可達2.0kw以上，功耗≤1kw，用較低的電功耗就

可以實現較大的制冷量。系統經過匹配處理，效率更高、耗電更低。適用的電動車

車型 （卡車 貨車 拖掛車 挖機 吊機 纜車 高爾夫車）推土機）的空調系統可供選

    汽車空調的發展，滿足于實際的應用，這里舉例的只是卡車獨立空調的冰山一角。在目前的很多發達國家，已經對“長時間停車怠速熄火”立法，如：日本、英國、法國、德國、意大利、臺灣、香港、美國等等。這聽起來似乎不可思議，我國環保的概念沒有那么深入人心，但不管怎樣，這類裝置省油、舒適的特點還是很明顯。相信在不遠的將來，國內獨立空調技術也將繼續發展，并走進卡車司機的視線，讓更多的人受益，炎熱漫長的夏天將不再可怕。