散、亂、差制約了地方物流業發展，攜款潛逃、誠信缺失時有發生，部分物流商坦言，出現這樣的情況，并不是物流商們所愿看到的。

　　沒有規矩不成方圓，眼下物流業“國八條”出臺正是一個契機，籌建一個屬于本地物流企業自己的“園區”，已經迫在眉睫。

　　26日，記者在采訪中獲悉，下一步長春物流協會將牽頭，以股份制的形式，由物流商湊錢建物流園區，啟動資金約為1億元人民幣。

　　“黑物流”低價搶市場

　　26日中午，剛剛吃完飯的長春某物流公司李經理，在貨站的收款桌旁，一連抽了兩根煙。他邊抽煙邊翻看著公司的客戶聯系本，有很多老客戶很久沒有送貨了，這讓他心里有些難受。

　　“一些黑中介低價搶活兒，搶走了不少客戶。現在什么都在漲，可是物流費卻一分也不敢漲，但即便是這樣，客戶仍然大量的流失。”李經理向記者抱怨，現在物流行業入門門檻較低，很多小型的配貨站以及以中介形式從事中間倒貨的經營點，大都沒有注冊，所有的家當就是一臺電腦，一臺快要報廢的大貨車，由于成本低，他們的訂單價格，往往要比需要繳納稅費的正規物流企業低出許多。他們不止擾亂了市場經營秩序，由于不具備資質的公司超出自己能力接活，也引發了很多矛盾，致使物流行業投訴較多。

　　“現在多數人對物流企業不理解，認為物流業的本質就是不誠信。”他說，在混亂的市場中，許多合法經營的物流企業，也被背上黑鍋。

　　事實上，李經理個人的困惑，確實具有普遍性。不少小物流企業及黑物流擾亂市場價格，亂搶活兒，其中游擊隊“黑物流”，更是沒有多長時間就要更換一個地方，有的甚至就在居民區中經營，占道卸貨。

　　長春物流商王宏偉坦言，一些沒有合法手續的物流公司，“今天開業明天關門”的現象在物流行業可謂隨處可見。

　　一個億的園區投資沖動

　　“協會最近開會的時候，本地幾個比較有名氣的物流老板，聚在一起談了物流業今后的打算，他們都有一個想法，那就是要湊錢建物流園，現在計劃正在推進中。”長春物流協會綜合營業部部長劉國峰告訴記者，這個打算已經醞釀很久了，長春這幾年經濟發展得很快，物流作為城市經濟發展的助推器，產業現狀卻不是很樂觀，企業自律性很差，另外，沒有形成產業規模。

　　劉國峰承認，生意人賺錢都不容易，長春物流商想要湊錢建物流園，的確是下了一番決心的，實際上，這么做，他們最想看到的是，物流業能有一個健康的經營環境。

　　據他透露，下一步長春物流協會將牽頭，由物流商以股份制的形式湊錢建設物流園區，啟動資金大約在1億元人民幣。“一旦建成后，將大大提升物流企業的集約度，提高行業的自律性，在社會上形成樣板效應。”劉國峰說。

　　據國家工商局統計數據顯示，截至去年底，全國共有注冊物流公司數量70多萬家。

　　若按經營規模來劃分，其中80%為中小物流企業，而90%為中小民營物流企業。“長春經過合法注冊的物流企業大約有3000家左右，非法的則無法統計。”劉國峰介紹。

　　長春打造誠信物流聯盟

　　如何規范市場？劉國峰表示，打造誠信物流聯盟刻不容緩。相關部門近日起將開展“大走訪”活動，對長春市物流企業進行摸底，此后將打造物流行業誠信聯盟。目前已有200家信譽好的物流企業加入了這個誠信信息庫。“這些物流企業正規、有一定規模優勢，具有良好資質，一些大型的物流企業甚至有獨立的運輸網絡，操作程序和技術手段都比較健全和先進，相對來說比較有保障，通過協會讓消費者遇到問題，有追溯的權利。”劉國峰說。

　　此外，針對部分物流企業攜貨款潛逃的情況，部分正規的物流企業已于2個月前開始引進銀聯POS機，嘗試通過第三方交易平臺來防控風險。目前物流業沒有統一的第三方交易平臺，建立具有公信力的第三方平臺可以保證貨款安全。此外，針對“黑物流”擾亂市場這一現狀，目前長春物流協會開通了誠信自律電話。經省通信管理局批準，開設了96656專屬號段，現已正式開通。