隨著人工智能技術逐漸被更多人接受，其產業發展也迅速走上快車道。中國信通院發布的《2017年中國人工智能產業數據報告》指出，長期來看，中國人工智能行業總體處于爆發增長階段，公司和產品數量眾多，并在垂直行業中開始滲透。2017年，中國人工智能投融資總規模達1800億元，平均每筆接近6億元。

　　在粵港澳大灣區規劃呼之欲出之際，大灣區內各城市也將發展人工智能產業作為其工作重點之一，不僅都在政策上提供大力支持，還提供不同程度的預算補貼，抓住自身優勢不斷發力。

　　具體而言，香港已意識到自身在科創領域的落后狀態，正抓緊利用其優越的人才儲備在人工智能領域奮力追趕；廣州則有非常強的研究成果產業化的能力，政府也極力為企業提供項目落地的機會；深圳作為一直以來在科創領域占優的城市，其在人工智能領域本已是全國領先水平。

　　在各大城市爭相搶占先機的同時，大灣區的整合也為其相互間的合作與互補提供機遇。21世紀經濟報道記者綜合采訪獲悉，人工智能產業的發展既需要頂尖的研發能力，也需要“接地氣”，踏實地將研發成果落地在人們的日常生活之中，這也是大灣區內各城市可以相互契合優勢之處。此外，大灣區也將為人工智能技術提供更多的應用場景，其中，物流行業或將是非常大的市場之一。

　　各城市發力AI：

　　在粵港澳大灣區幾大城市中，香港發力尤其明顯。今年5月，香港科技園與阿里巴巴、商湯科技等企業聯合推出了人工智能實驗室(AILab)，以集中力量發展人工智能產業。在2018-2019年度的預算中，香港共留出600億港元投入到創新和科技發展之中，其中有100億港元將用于成立兩個專注于醫療科技及人工智能的研究小組。香港特首林鄭月娥則表示，過去三年，香港創新及科技基金已向83個人工智能及機器人項目提供逾3.4億港元的資助。

　　除了資金支持以外，香港還有國際頂尖的人才儲備，香港智能投顧初創企業AQUMON首席執行官和創始人雷春然在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示：“香港不僅有國際知名高校，其傳統的東西方結合的教育模式也非常有利于人才培養，而且每個高校都對初創企業有一定的扶持。”他對記者稱，其創立的企業就是由香港科技大學孵化的。

　　不過，在過去幾年，香港在科技發展甚至人工智能產業的發展上的確相對于內地城市來說有點“跟不上”。香港科技大學最新針對香港創新及科技業的研究指出，香港正失去競爭優勢，必須“創新或消亡”。香港人工智能協會主席EricThain在接受21世紀經濟報道記者采訪時也坦言，香港在人工智能上的發展的確是落后了，所以現在香港開始想要發展科創，開始為科創提供大量的資金支持和政策扶持。

　　廣州也將人工智能作為其重點發展的產業之一，尤其是在南沙片區打造國際人工智能園，并掛牌了廣州國際人工智能產業研究院，力爭3年內吸引不少于30個國內外有較強影響力的AI產業高端人才團隊入駐。研究院不僅為入駐團隊免費提供實驗室，滿足其日常技術研究和產品研發需求，還將為團隊提供3000萬到10000萬元不等的補貼，以助力打造人工智能產業生態系統。

　　獨角獸廣州云從人工智能技術有限公司便已是南沙人工智能產業生態系統中的一員，其專注人臉識別領域，并已將服務覆蓋至全國54個機場與89個省市的各大銀行服務點。在云從副總經理葉晗看來，從去年5月到現在，短短一年間廣州人工智能產業發展非常迅速。“去年南沙的AI企業可能只有5-6家，現在就有50多家了，規模有大有小，覆蓋領域也很廣。”他在接受21世紀經濟報道記者采訪時說道。

　　21世紀經濟報道記者走訪發現，入駐南沙的人工智能企業涉及人臉識別、語音、自動駕駛、教育和醫療等各方面。葉晗認為，不同的AI企業進來可以互相補位，把整個南沙的人工智能產業支撐起來，既要有龍頭性企業，也要有支撐性企業，還要有外圍的生態企業，整個產業才有產業聚集效應。

　　對于廣州發展人工智能產業的優勢，葉晗對21世紀經濟報道記者分析稱，廣州有著非常務實的精神，技術研發出來后，落地非常快，政府膽量很足。“云從在安防中第一個大范圍的應用就是與廣州市公安局合作的，對于企業來說，我們已經決定要做吃螃蟹的人，只是是誰給我們吃而已，政府是否愿意踏出這一步非常關鍵。如果沒有政府的支持，我們做的項目可能也只是小打小鬧，只有和政府合作才能實現更大的效果，廣州(政府)在這方面是比較有勇氣的。”

　　而另一個一直以科創為名片的城市——深圳——也具備很強的實力。全球化智庫(CCG)與烏鎮智庫聯合發布的《2017中國人工智能人才報告》顯示，深圳已位居全國人工智能專利貢獻第三多的城市。在全球人工智能企業數量排名中，深圳位居第八。2000年以來，深圳人工智能企業累計融資規模占全國總額比重15.5%，位于全國第三。雷春然對記者表示，深圳有著非常好的科創基礎，以及實力非常強的IT隊伍，這是其他城市所不具備的。“我們公司總部在香港，但我們在香港招攬的是做核心算法的人才，所有負責IT的大本營都在深圳，香港做IT的人才很少。”

　　縱觀大灣區內的其他城市，東莞也力促將人工智能產業和其具有優勢的制造業結合起來，強調產業化應用。其近日發布的《東莞市建設國家自主創新示范區實施方案》就明確提出，東莞將重點發展智能機器人等新興領域，推進智能裝備產業的核心技術攻關。

　　同時，珠海市政府也在今年2月與各界合作打造世界上面積最大的無人船海上測試場。珠海云洲智能科技有限公司(下稱云洲)作為合作方之一，其在接受21世紀經濟報道記者采訪時則表示，隨著港珠澳大橋的建立，珠海將擁有海陸空立體化交通體系的支撐，同時還擁有國內首個離岸金融島橫琴自貿區，這些都將助力粵港澳大灣區內各產業的發展合作，云洲也將通過應用示范，推動無人船艇產業、人才和資本等要素在大灣區內的集聚。

　　物流行業或有巨大市場機遇

　　在粵港澳大灣區背景下，要如何發揮各地優勢、互補短板、在人工智能產業的發展上發揮集聚效應？受訪行業人士均對記者指出，人工智能產業發展需要兼備研發技術和產業化能力，企業還需開拓更多的應用場景與市場，大灣區的整合將在這些方面帶來新的機遇。其中，也已有企業正推進或落地相關的項目。

　　從研發成果產業化的角度看，香港有較頂尖的人才儲備，而深圳有強大的科創隊伍，廣州則具備很強的產業化能力。葉晗對21世紀經濟報道記者表示，香港對人工智能產業是研究型為主，在實際應用上只是做嘗試，技術突破后落地的幾率不高。“如果把人工智能產業的發展比喻過河的話，香港的角色就是研究如何造橋，深圳的功能可能是馬上進行工程設計，而廣州則可以迅速將規劃設計變成實際落地的項目。”

　　此外，從技術發展的角度來說，人工智能的發展需要大量數據的支撐，也需要更多的應用場景，而香港在這一方面略顯不足。“如果沒有足夠的數據，算法也無法進步。融入大灣區就是一個很好的方式，內地有更多的數據、更大的市場和可以落地更多的應用場景，這是香港企業非常需要的東西。”Eric對21世紀經濟報道記者表示。

　　其中，雷春然所初創的公司就是一個很好的例子。2017年，AQUMON與廣東華潤銀行合作，在內地落地了智能投顧服務，“我們作為香港的初創企業，和廣東大的銀行合作，把場景應用到內地更大的市場中，利用算法為普通的投資人配置理財方式，我想這就是大灣區規劃下各城市相互合作最直接的體現。”

　　此外，多位受訪者均對記者表示，在粵港澳大灣區背景下，除了場景應用市場更大以外，人工智能應用場景本身的數量和類別也將更多。其中，物流行業將有可能成為最有發展潛力的行業之一。粵港澳大灣區囊括了全國最重要的幾大客運與貨運港口，港口智能化通關和識別將成為人工智能產業一大應用場景。清華大學國家金融研究院院長、國際貨幣基金組織原副總裁朱民近日在前海合作論壇上表示，香港、澳門、廣州和深圳四大港口的集裝箱吞吐量占全世界主要港口集裝箱吞吐量的33.84%，是世界上人流與物流非常集中的地區。“將這巨大的場景和人工智能已有的技術結合起來，對于粵港澳大灣區未來發展來說特別重要，這是很小的產業，但是是巨大的市場。”朱民說道。

　　實際上，這樣的愿景已經正在成為現實。21世紀經濟報道記者從云從科技獲悉，其正在與南沙港推進“智慧港口”項目。對于貨運港口碼頭，利用貨物識別技術，針對其主要場地如倉庫、泊位、閘口等應用場景分類分步實施，建立智能碼頭通閘體系。對于郵輪客運碼頭，云從將運用人臉識別技術提升客運碼頭的安全防范水平，縮短通關時間，提升碼頭效率。

　　葉晗對21世紀經濟報道記者表示，從港口開始，大灣區內可以實現的新的應用場景已經落地具體的項目了。“競爭無處不在，在大灣區內，大可以不必把各城市間的競爭關系看得多么嚴重。大灣區城市群共同的發展有助于人工智能產業整體的發展，合作共贏的模式才是重點。”他說道。

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