充電馬路是由韓國高等科學技術研究院（KAIST）研發的電動車的馬路充電裝置，在馬路上鋪設充電磁帶，利用電動牙刷的充電原理，為電動車提供電力。[1]
該馬路路面看不到電纜，也不用架設車頂電纜，電動車一邊行駛道路時，一邊就能通過地底電纜為車子充滿電。
充電馬路系統是全球首見的可為行動中的車輛充電的系統。
2013年8月8日起，韓國開始測試這條長12公里的充電馬路。
十堰祥悅物流公司電話18971901598楊經理，網站，www.shiyanxiangyue.com技術原理
在道路表面鋪上20至90公分寬、數百公尺長的充電帶，上路的“在線電動車”（OLEV）采用“形磁共振”（SMFIR）技術，車底配備感應線圈，可將取自地下的饋電條的電磁轉換成電能，用以驅動車子，并將電力儲存在電池里。
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電動大巴車行駛在充電馬路時，地底電纜能同時為車輛充電。[2]
十堰物流公司十堰貨運公司電話18971901598楊經理，網站www.shiyanxiangyue.com歡迎物流信息資訊查詢主要優勢
1、這種道路充電系統啟用后，能讓多輛車同時充電；
2、由于可在行車期間充電，在線電動車所需的電池僅有傳統電動車的1/5大，這樣既可縮小電動車的電池體積，還能增加車輛行走距離；
3、充電馬路對人體或車輛皆無危險，安全可靠；
4、饋電條只需鋪設在部分街道之下，無需進行浩大工程即可完成。
十堰貨運信息部電話18971901598楊經理，www.shiyanxiangyue.com適用車輛
利用道路無線充電的電動車
適用充電馬路系統的車子，不用像傳統電車般架設車頂電纜，只要設備兼容就可以開上充電馬路。
目前（2013年）使用此項技術的公交車有2輛，研發單位希望在2015年前增加到10輛。每輛車造價較高（約7億韓元），且實用性方面可能比不上前往充電站無線充電的電動車，或是使用車頂電纜的電車。
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馬路馬路可應用在一般道路、公交車專用道甚至是高速公路匝道入口，利用車流增加、車速減慢之際充電。
十堰物流公司十堰物流信息部網站www.shiyanxiangyue.com測試階段
2013年8月至12月，在韓國南部龜尾市測試這條充電馬路。
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充電馬路系統的技術推進了新運輸網絡的發展，未來可在各大城市推廣應用。若能拉低成本，勢必將有更廣闊的市場空間。
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