一些沒走過危險品的客戶打電話或者通過網絡途徑來咨詢時總會問到：危險品可以空運嗎，會不會存在很大的安全隱患？危險品空運是不是違法行為？面對客戶的這些疑問真有些哭笑不得。其實，對于一個行業的恐懼往往歸咎于對其缺乏足夠的了解。眾所周知，中國已經成為世界第二大經濟體，列屬危險品行列的化工、醫藥原料的出口增勢迅猛，國家對危險品運輸的要求也在逐年提高并逐步趨于正規化。

   六月份的時候，有一個廣東的客戶撥了世航通運400電話來求助說是否可以幫其走6類危險品空運到LA（Los Angeles）。他們之前都是走海運整柜，正在考量空運的可行性。客戶介紹說走空運缺乏經驗，所需資料、流程及包裝都不了解，要不是收貨人是已經跟蹤了很久的世界五百強企業，一百來公斤貨物他們是不太愿意碰的。

    從客人提供的MSDS了解到，貨物屬于6.1類危險品（UN2811，III類包裝），根據IATA（國際航空運輸協會）的要求此類貨物是可以安排上飛機的。說實話，危險品空運并不像通常講的那么恐怖，只要貨物嚴格按照IATA的要求包裝，并按照相應的流程去做申報，順利出運也是一件比較容易的事情。

IAIA對于6類危險品（UN2811，III類包裝）包裝要求如下：

注：世航通運整理

     危險品空運和普貨空運除了包裝的不同，在程序上也多了一個步驟，即做DGD（Dangerous Goods Declaration）。和我們海運里面做的危險品申報有相似之處，但必須是由經過IATA培訓并取得相應證件的人員來做這個事情，世航通運有持有相應licence的專業做危申報的同事。了解到客戶現有包裝并非UN包裝，我們隨即在香港購買了相應型號的UN紙箱，重新處理貨物的包裝并貼上相應的label和marking。

美國對危險品運輸是一個相對比較嚴格要求的國家。走貨后不久，客人說他收到國外客戶的電郵，那邊表示對產品很滿意，還就本次走樣的包裝和正規做法給予了高度認可