3月26日，蔚來汽車宣布，因芯片短缺，決定從3月29日起將合肥江淮汽車工廠的生產暫停5天。

蔚來回應稱，5個工作日后工廠能恢復正常的生產節奏，也將持續關注合作伙伴的供貨情況。蔚來預計2021年第一季度交付量將降至1.95萬輛。若按2020年蔚來汽車43728輛的交付量來計算，本次停產5天將至少減產600輛汽車。 

目前全球范圍內汽車行業芯片短缺，中國國內汽車主機廠也不可避免地受到了“芯片荒”的困擾，估計第一季度國內將有近25萬輛汽車受影響。

此前，在2020年四季度財報電話會上，蔚來汽車創始人李斌曾表示，蔚來公司目前已具備月產1萬輛電動車的能力，但由于全球芯片短缺和電池供應限制，目前僅限于7500輛。李斌當時表示，預計到7月份，這些阻力會消退，產能將實現提升。

面對這前所未有的芯片緊缺情況，我國在半導體行業研發投入逐漸增加，芯片市場規模占GDP的比重持續上升。根據前瞻產業研究院整理數據，2019年，中國芯片市場規模占GDP的比重為0.76%，2020年前三季度，這一比例進一步上升至0.82%。