寧德時代發(fā)布Q3財報

10月27日晚間，寧德時代發(fā)布三季報顯示，今年前三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入315.22億元，同比下滑4.06%，實現(xiàn)歸母凈利潤33.57億元，同比下滑3.10%，歸母扣非凈利潤則為25.67億元，同比下滑13.40%。截至今年三季度末，寧德時代負債總額攀升至711.87億元，較去年末的591.64億元增長20.32%。不過，多則研報分析寧德時代自今年第三季起將出現(xiàn)復(fù)蘇。

《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》發(fā)布

近日，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》發(fā)布。該報告在動力電池方面涵蓋了能量型、能量功率兼固型和功率型三大技術(shù)方向，以乘用車和商用車作為兩大應(yīng)用領(lǐng)域，面向普及型、商用型、高端型三類應(yīng)用場景，實現(xiàn)動力電池單體、系統(tǒng)集成、新體系動力電池、關(guān)鍵材料、制造技術(shù)及關(guān)鍵裝備測試評價、梯次利用以及回收利用等產(chǎn)業(yè)鏈全鏈條覆蓋。預(yù)計到2035年我國新能源汽車動力電池技術(shù)總體基于國際領(lǐng)先，并形成完整、自主、可控的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈。

歐委會擬修改電池制造和回收規(guī)則

今年歐委會擬將重新審查并修改歐盟電池組制造和回收規(guī)則。對此，有官員表示，歐委會將規(guī)制電池行業(yè)，并將其納入電池指令審查，推動制定專門法規(guī)，使歐洲電池達到全球最高綠色標準。計劃中的新規(guī)將涵蓋從原料采購到二次使用等電池壽命全價值鏈，涵蓋“性能標準”，逐步淘汰歐洲單一市場上不利于環(huán)保和能源利用的電池。

日本發(fā)布高性能電池開發(fā)戰(zhàn)略

日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省為實現(xiàn)到2050年二氧化碳等溫室氣體零排放的目標，在今年年底前出臺的實行計劃中，計劃將電動車用電池開發(fā)納入重要戰(zhàn)略中。據(jù)分析，日本政府將車載電池培育成戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，意在與中韓兩國企業(yè)競爭。去年，全世界車載電池的市場規(guī)模比2016年擴大約4倍，中國企業(yè)產(chǎn)品約占世界市場的40%。日本的市場占有率由2016年的35%左右，下降到去年的28%。

江西成立新能源汽車動力電池回收利用協(xié)會

10月29日，江西省新能源汽車動力電池回收利用協(xié)會成立暨產(chǎn)業(yè)鏈交流合作會議在南昌成功召開，該協(xié)會由中國鐵塔江西分公司與贛州豪鵬科技有限公司等單位發(fā)起成立，是新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作開展以來成立的首個省級獨立協(xié)會團體。

湖南啟動新能源汽車動力電池回收新機制

“2020年湖南省新能源汽車動力蓄電池回收利用系統(tǒng)集成解決方案項目啟動會”在長沙召開。會議上分析了新能源汽車動力蓄電池回收利用工作面臨的形勢，要求項目中標聯(lián)合體要為推動新能源汽車動力蓄電池回收利用探索出卓有成效的新路徑，據(jù)悉，長沙礦冶研究院、中車時代電動汽車股份有限公司等中標聯(lián)合體11家成員單位將梯次利用相關(guān)產(chǎn)品，力爭為新能源汽車動力蓄電池回收利用體制機制創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展提供示范和借鑒。