9月15日，世界橋梁領(lǐng)域又一里程碑式工程——福（州）至廈（門）高速鐵路泉州灣跨海大橋主塔正式封頂。

它全長20.3公里、主跨400米，將成為我國第一條真正意義上的跨海高鐵、世界第四長跨海鐵路大橋，預(yù)計(jì)2022年通車運(yùn)營，福州至廈門行車時(shí)間將縮短至1小時(shí)以內(nèi)。

此外，福廈高鐵泉州灣跨海大橋設(shè)計(jì)行車時(shí)速達(dá)350公里，為世界最高；同時(shí)它是全球首座采用免涂裝耐候鋼的大型跨海工程。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，通過使風(fēng)場漩渦流暢繞開橋體，減少了復(fù)雜風(fēng)環(huán)境下的風(fēng)致振動，可抵抗12級強(qiáng)臺風(fēng)。

防銹蝕方面，在全國首次為大橋索塔鋼錨梁和支座選用耐海洋大氣腐蝕鋼；免涂裝（不涂油漆）、不設(shè)除濕系統(tǒng)。

設(shè)計(jì)元素方面，大橋采用貝殼形曲線橋塔，彰顯福建港口城市的特點(diǎn)。

據(jù)Highestbridges網(wǎng)站去年11月統(tǒng)計(jì)排名，世界大橋的前10名中國就獨(dú)占了8個(gè)，而且參與了剩下2個(gè)。此外，前100名中國就占了86個(gè)。如今世界首座高鐵跨海大橋主塔封頂，將見證又一“世界超級橋梁工程”誕生。