新能源汽車產業未來十五年規劃正在編制

據中證網消息，工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊杰7日表示，工信部正牽頭編制《2021年-2035年新能源汽車發展規劃》，目前《規劃》正處于征求意見階段。

根據此前流出的一份疑似此規劃的文件，新規劃在肯定了過去工作取得的成績后，提出：“力爭經過十五年持續努力，新能源汽車關鍵核心技術取得重大突破、融合發展協調高效、產業生態健全完善，純電動乘用車成為主流，燃料電池商用車實現規模化應用，高度自動駕駛智能網聯汽車趨于普及，我國進入世界汽車強國行列。”

規劃包含以下內容：

到2025年，新能源汽車銷量占當年汽車總銷量的20%，有條件自動駕駛智能網聯汽車銷量占比30%，乘用車新車平均油耗降至4.0升/100公里，新能源乘用車新車平均電耗降至11.0千瓦時/100公里;

到2030年，新能源汽車形成市場競爭優勢，銷量占當年汽車總銷量的40%，有條件自動駕駛智能網聯汽車銷量占比70%，汽車新車能耗達到世界先進水平。

彭博：中國正考慮進一步削減電動汽車購買補貼

11月8日，國外媒體援引多位知情人士的消息稱，中國正考慮進一步削減電動汽車購買補貼。這可能對一度蓬勃發展的電動行業造成又一次打擊，當前該行業已陷入低迷。這些知情人士稱，中國電動汽車行業監管機構一直在討論這一提議，但在權衡未來幾個月的銷售數據之前，監管部門不會冒然做出決定。

中汽協：10月新能源汽車銷量降45.6%

11月11日，中汽協對外發布10月及前10月中國汽車市場產銷數據。數據顯示，10月，汽車產銷分別為229.5萬輛和228.4萬輛，與上月相比環比分別增長為3.9%和0.6%，汽車產銷總體繼續回升，但同比增幅分別下降1.7%和4%。同期，新能源汽車銷售7.5萬輛，比上年同期下降45.6%。

補貼退坡余波 10月比亞迪新能源汽車銷量下滑55%

11月6日晚間，比亞迪發布10月銷量快報顯示，今年10月，比亞迪銷售4.1萬輛汽車，同比下滑15.19%。銷量下滑主要是由于比亞迪新能源汽車銷量不及預期。10月，比亞迪共銷售1.26萬輛新能源汽車，同比下滑55%。其中，10月份比亞迪純電動乘用車的銷量為7588輛，同比下滑了41.5%;插電式混合動力汽車的銷量為4454輛，同比下滑67%。

雷克薩斯首款電動車廣州車展發布 或為純電版UX

11月11日，雷克薩斯官方透露，該豪華品牌旗下首款純電動車型將在11月22日迎來全球首發。新車型為中國和歐洲市場量身打造，以滿足當地消費者對純電動車型日益增長的需求。新車將配有全新的“ELECTRIC”電動標識。豐田汽車此前已經完成了“LEXUS UX300e”的商標注冊，而這一名稱很有可能會被雷克薩斯首款純電動車所采用。

拜騰首款電動車國內首發年底量產 起步價30萬元

上周，拜騰汽車在其南京工廠正式對外公布了旗下首款電動車型——M-Byte量產版，自從在2019年法蘭克福車展上亮相以來，這是該車的第2次亮相，也是在國內的首次亮相。新車外觀上基本還原了概念車設計，定位于純電動中型SUV。上個月，拜騰南京工廠開始試生產，新車預計將于今年年底正式投入量產。據悉，該車起步價格或將在30萬元人民幣左右。

比亞迪和豐田計劃組建合資企業 研發電動汽車

豐田汽車公司與比亞迪股份有限公司，11月7日就成立純電動車的研發公司簽訂合資協議。新公司將于2020年在中國正式成立，豐田與比亞迪各出資50%。新公司將開展純電動車及該車輛所用平臺、零件的設計、研發等相關業務。

大眾開始在中國工廠預生產ID電動汽車 明年10月量產

近日，大眾汽車宣布，它將在上海安亭的工廠開始生產一款中國市場專用的電動汽車原型車。這家工廠是大眾汽車和上汽集團合資建造的工廠。根據大眾的說法，該工廠只用1年時間建成，未來將負責組裝基于大眾MEB平臺的電動汽車。官方消息指出，ID系列在該工廠的量產工作將從明年10月份開始。

奧迪2021年前將在中國推出9款電動車

據美國汽車新聞網報道，到2021年，奧迪將在中國推出9款以上的電動汽車，這是大眾集團加快在中國推出電動汽車計劃的一部分。奧迪在本周于上海舉行的第2屆中國國際進口博覽會上表示，其首款電動汽車將是進口的e-tron跨界車，由一汽與大眾的合資企業一汽大眾長春工廠于明年開始生產。

電動汽車高速半路沒電：4小伙推車找充電樁

據國內媒體報道，近日@湖北高速交警鐘祥大隊民警在滬蓉高速上開展夜間例行巡邏，巡邏至成都方向989公里處時，發現應急車道上隱約閃著燈光。走進了才發現，是四個小伙子抱著三角警示牌在推車。經了解，該車半路沒電，他們準備推到前方的服務區充電。交警告知他們，前面的服務區還有4公里的路程，路上還有上坡。

傳寧德時代成為特斯拉電池供應商 特斯拉：未聽說此事

11月6日，外媒報道稱，特斯拉和寧德時代已達成初步供貨協議，向國產特斯拉供貨時間不早于2020年，最終協議或將于2020年中旬簽署。雙方還就合作細節和是否擴展到全球供貨問題進行探討。不過，特斯拉方面向《每日經濟新聞》回應稱：“尚未聽說此事。”

新能源汽車充電設施將全國一張網：1個APP走全國

國家電網5日消息，全國統一的新能源汽車充電服務網絡基本建成。今后，新能源汽車車主可以通過國家電網聯行平臺APP對分布在各地的超過40萬個充電樁進行統一查詢、導航、充電和支付。目前，全國主要新能源汽車充電運營商已經接入到了全國統一的服務網絡聯行平臺，截至目前，平臺已經覆蓋284個城市，其中，高速公路里程超過5萬公里。

美媒：寧德時代成全球車載電池“老大”

美國《華爾街日報》網站11月3日報道稱，據從事調研業務的英國基準礦業情報公司稱，按旗下電池生產廠家數量及總規模計算，寧德時代已成為世界第1大電動汽車電池制造商。報道稱，多家亞洲企業在電動汽車電池技術方面處于領先地位，而歐洲汽車產業此前一直專注于開發柴油發動機技術，美國企業也對國內電動車的商業前景持懷疑態度。

南寧市今年底計劃新增建成電動汽車充電樁4000個

近日，南寧市發改委出臺新規，至2021年，累計建設充電樁17998個。根據《各縣(區)、開發區2019-2021年電動汽車充電基礎設施任務分解表》，到今年年底，南寧市將在各縣區計劃完成38個充電站4000個充電樁的建設。《計劃》還通過新小區停車位預留充電設施、高速公路充電設施建設等措施完善汽車充電基礎設施體系。

南昌市將新增充電樁16300個

為助力新能源汽車更好地推廣和使用，近日，南昌市發布《南昌市新能源汽車充電樁設施布局規劃》(簡稱《規范》)，將新增16300多個充電樁。《規范》指出，根據不同的充電設施分類，將分為自用、專用和公共充電設施3大結構體系。其中公共充電設施按照服務對象的充電需求，分為集中式充電站和分散式充電樁2類。

美國電動汽車的銷量已超過手動擋汽車銷量

在美國市場，電動汽車的銷量已經超過了手動檔汽車的銷量。根據JD Power的數據，手動檔汽車在美國的市場滲透率約為1.1%。相比之下，現在在美國可以以更多形式和更低價格購買電動汽車，再加上電動汽車的低成本充電，全美范圍內密集充電網絡以及各種州政府甚至市政當局對電動汽車的稅收激勵措施，使電動汽車的銷量現在占總銷量的1.9%。

英國10月汽車銷量下跌6.7% 新能源汽車市場份額創新高

根據英國汽車制造及貿易協會(SMMT)公布的數據，英國10月份新車注冊數量下降6.7%，至143251輛，其中個人購買銷量下降了13%。然而新能源汽車銷量繼續提升，混合動力汽車銷量增長可觀，增幅達到了28.9%，銷量至7950輛。純電動汽車的注冊量幾乎增加兩倍，增幅為151.8%，至3162輛。而插電式混合動力汽車的銷量與去年同期相比有所下滑，跌幅為1.7%。

德國擬將電動汽車購車補貼提高一半至4500歐元

根據路透看到的一份政府文件，德國政府計劃將電動汽車補貼從現在的每輛3000歐元提高至4500歐元，對于售價超過4萬歐元的車型補貼將提高至5000歐元。德國政府高官和汽車行業高管將在當地時間周一晚間的一次會議上討論這一計劃。德國政府希望在2030年前讓1000萬輛電動車上路。除補貼之外，預計到2030年，德國將建設100萬個電動汽車充電站。

莫迪敦促科學家們致力于促進太陽能電動汽車的發展

從泰國第16屆東盟印度峰會返回后，莫迪在加爾各答舉行的第五屆印度國際科學節上致辭，敦促科學界尋找在促進太陽能和發展電動交通的方法，他說，沒有科學和技術的發展，任何國家都不會進步。該活動每年舉辦1次，目的是根據國家的傳統，推廣印度對科學技術世界的貢獻，并激發年輕科學家利用傳統科學和現代科學尋找解決方案。

大眾高管預測 未來幾年電動汽車續航里程的重要性或將減少

據外媒CNET報道，大眾汽車公司的一位高管預測，對電動汽車充電的焦慮將很快將成為過去：“我相信，一旦充電基礎設施發展起來，客戶也將接受較低的續航里程。 就像每個角落都有加油站一樣，公共充電器的更多可用性將使電動汽車的充電變得更加容易和快捷。這可能會鼓勵消費者避免使用帶有更重、更昂貴電池的車輛。”

通用CEO：未來5年在電動汽車上的投資將超過汽油車

據路透社報道，通用汽車首席執行官瑪麗•巴拉周二表示，該公司預計未來5年在電動汽車研發和銷售上的支出將超過汽油動力車，她相信電動車在這段時間內會有更多的研發和資本支出。她還表示，電動汽車需要的勞動力將比汽油動力汽車“少一些”。不過，全美汽車工人聯合會(UAW)因此對美國未來的就業水平表示了擔憂。

戴姆勒CEO確認不會削減奔馳G級越野車 將打造純電動版

據報道，戴姆勒董事長兼梅賽德斯-奔馳首席執行官康林松證實，該公司將生產標志性車型G級越野車的純電動版。奔馳G級越野車是世界上性能最強的全地形越野車之一，目前這款車百公里油耗為16.8升，推出純電動版之后，將會成為零排放車型。康林松表示，戴姆勒曾討論過削減G級越野車，但現在奔馳計劃將其轉換為純電動車型。

現代汽車計劃到2022年將電動車陣容擴大到13款

據歐洲汽車新聞網報道，現代汽車計劃在未來3年內將其電動汽車陣容擴大至13款。這家韓國汽車制造商宣布，2022年，現代汽車將推出6款轎車和7款跨界車，分別配備電動、混合動力或插電式混合動力系統。現代汽車將在這月晚些時候的洛杉磯車展上發布首款電動車型——全新的2020款Ioniq，接下來將是明年2月在芝加哥車展上推出索納塔混動。

英菲尼迪將轉向電氣化 開發汽油動力電動汽車

英菲尼迪表示，他們正研發所謂汽油發電的電動汽車。它將內燃動力汽車的優點，即快速加油和不受天氣狀況影響的續駛里程相結合，并具有電動汽車的優勢，例如即時扭矩，幾乎無聲的運行并大大減少了排放。這種汽油配備一個小型汽油發動機發電，傳動系統永遠不需要插上插頭充電。該技術在共享的車輛架構中提供，支持未來的車型。

說到做不到又如何?德國再定電動汽車“小目標”

在中國大力降低對電動汽車政策扶持力度的同時，德國卻不斷加大對電動汽車的支持力度。德國總理默克爾近日又為電動汽車的發展定下新的“小目標”。11月4日，默克爾召開第2屆"汽車峰會"，做出鄭重承諾，聯邦政府將投入35億歐元擴建公共充電樁，5萬個新充電樁預計將迅速到位。德國將在2030年之前修建100萬個電動汽車充電樁。

政府領投 英國斥資36億元加建充電站

日前，英國啟動了一筆4億英鎊(約合人民幣36億元)的投資基金，用于推動英國電動車充電基礎設施的發展。據悉，這筆投資由充電基礎設施基金(CIIF)募集而來。其中，英國政府投入了3500萬英鎊(約合人民幣3億元)。英國方面希望到2024年新增3000個公共電動車快速充電站。目前，英國境內的快速充電設施僅有2000個。

北京奔馳EQC上市 補貼后售價56.38-60.68萬元

11月8日，北京奔馳EQC正式上市。新車共推出2款車型，補貼前售價57.98-62.28萬元，減去1.6萬元補貼后，售價為56.38-60.68萬元。EQC 搭載了前后雙電機組成的四驅系統，兩臺電機的功率分別為148 kW和162 kW。電池方面新車采用寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為125 Wh/kg，NEDC工況下的續航為415公里。電機處有兩級避震，廠商稱隔音能達到自家S級的水平。

比亞迪全新秦EV上市 補貼后售價12.99-13.99萬元

11月5日，比亞迪全新秦正式上市，純電動版有2個配置，補貼后售價為12.99-13.99萬元。動力方面，該車搭載一臺最大功率100 kW，最大扭矩180 N·m的電機。電池容量為53.1 kWh，NEDC續航里程421公里。快充情況下，可以在30分鐘內從30%充到80%。

北京現代昂希諾純電上市 補貼后售價17.28-19.88萬元

11月4日，北京現代昂希諾純電正式上市。新車定位為小型SUV，共推出3款車型，補貼后售價17.28-19.88萬元。動力方面采用的是EM15系列高電壓電驅系統，最大功率為150 kW，峰值扭矩為310 N·m。電池采用寧德時代的NCM 523三元鋰電池，能量密度為146.6 Wh/kg，NEDC工況續航500公里。