2018年上半年，全國鐵路貨運量大幅增長，超額完成任務，貨運總發送量完成19.58億噸，同比增長7.7%。6月完成貨運量3.30億噸，同比增長10.2%。上半年，國家鐵路貨運量完成15.49億噸，同比增長7.49%。
2018年，中國鐵路總公司(以下簡稱“中鐵總”)貨運工作目標為30.2億噸，上半年已經完成了64.83%，增勢強勁。2018年6月，全國18個鐵路局集團公司貨運量有13個實現同比增長。其中烏魯木齊、西安、太原、哈爾濱、北京局集團有限公司增幅較大，均超過15%。
據《人民鐵道報》報道，2018年6月，煤炭運輸需求回升，全路日均裝車完成14.06萬車，同比增長8.5%。大秦、瓦日、唐呼等線增量較多。
業內視大秦鐵路股份有限公司數據簡報為中國鐵路黑貨(煤炭、焦炭、鋼鐵和礦石等大宗貨品)運量晴雨表。2018年上半年，大秦線完成貨物運輸量2.25億噸，同比增長7.28%。6月完成貨物運輸量3884萬噸，同比增長 8.64%，日均運量129.47萬噸，大秦線日均開行重車90.9列。
客運方面，2018年上半年，全國鐵路發送旅客16.18億人次，同比增長8%。6月，國家鐵路累計發送旅客2.75億人次，同比增長15.9%。其中，動車組發送旅客1.65億人次，同比增長23.1%。全國18個鐵路局集團公司旅客發送量均實現同比增長，其中蘭州、西安局集團有限公司同比增幅最大，分別達43.1%和36.7%。
實際上，在大宗貨物公路汽車運輸轉向鐵路運輸(以下簡稱“公轉鐵”)政策的刺激下，全國鐵路貨運量目標一調再調。中鐵總近日發布《2018～2020年貨運增量行動方案》顯示，到2020年，全國鐵路貨運量較2017年增長30%，也就是要達到47.96億噸，大宗貨物運量占鐵路貨運總量的比例穩定保持在90%以上。
分項來看，中鐵總計劃到2020年，全國鐵路煤炭運量達到28.1億噸，較2017年增運6.5億噸，鐵路運輸煤炭要占全國煤炭產量的75%，較2017年產運比提高15%；全國鐵路疏港礦石運量達到6.5億噸，較2017年增運4億噸，占陸路疏港礦石總量的85%，較2017年大幅提高50%；集裝箱多式聯運年均增長要保持在30%以上。
中鐵總為確保貨運增量和運輸結構調整目標如期實現，同時公布了詳細的時間表、路線圖和配套措施。
在重載線上，擴大萬噸列車開行范圍。未來3年，中鐵總將以擴充煤炭外運通道能力為著力點，以“六線六區域”為重點，挖掘運輸潛力，為鐵路貨運增量提供運力保障。同時，在唐呼線、瓦日線增開萬噸重載列車，到2020年，將唐呼線、瓦日線分別打造成年運量1.5億噸、1億噸的大能力貨運通道。
所謂“六線”是指西煤東運和北煤南運的六條主要鐵路通道，包括大同至秦皇島鐵路、唐山港至呼和浩特鐵路、呂梁瓦塘鎮至日照港鐵路、侯馬至月山至日照鐵路、南京至西安鐵路和蘭州至重慶鐵路。“六區域”是指晉、陜、蒙、疆四個煤炭主產區，以及全國疏港礦石及集裝箱、鐵水聯運運量集中的沿海沿江地區。
“公轉鐵”的直接受益方非中鐵總莫屬。2017年國家鐵路貨物發送量達29.18億噸，較上年增長10.1%，不僅是6年來首次取得增長，更超額完成年運輸量27.5億噸的目標，取得貨運量翻身仗的勝利。
2018年上半年，全國鐵路固定資產投資累計完成3127.12億元，同比增長0.1%。
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