業內呼喚已久的無人駕駛路試終于要在上海落地了。
3月1日，在《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法(試行)》新聞發布會上，上汽集團和蔚來汽車獲得由上海市頒發的智能網聯汽車道路測試牌照。
首批牌照一共三張，其中兩張頒予上汽集團，蔚來汽車獲得一張，牌照有效期到2018年5月29日，也就是說，此次頒發的測試牌照有效期為90天。
蔚來汽車聯合創始人秦力洪親自領回牌照，并在其朋友圈公布了這一消息：蔚來與上汽集團攜手，共同獲得中國第一張(批)無人駕駛開發道路測試牌照。繼2016年10月，蔚來首批次獲得美國加州無人駕駛開放道路測試牌照后，又邁出了一小步。
上汽集團的官方微博也第一時間公布了這個喜訊：作為中國智能駕駛領域的“領跑者”——被授予了國內第一張智能網聯汽車道路測試用牌照！
上汽官微同時透露：“憑借在智能駕駛核心技術方面的領先優勢，上汽集團還計劃在今年率先推出智能駕駛量產產品，在擁堵、停車難、交通安全等痛點問題上為消費者帶來與眾不同的駕乘體驗�！�
而未來，智能駕駛技術還將覆蓋上汽集團榮威、名爵、大通三大自主品牌。
實際上，在中國的道路上也能出現美國、歐洲出現過的自動駕駛路試場景是汽車企業的集體愿望。無人駕駛汽車上路有利于產業發展，也有利于最終交通擁堵問題的解決。
但是，毋庸置疑，雖然早在去年6月7日，上海就建成了國內首個國家級智能網聯汽車(上海)試點示范區封閉測試區(下稱“封閉測試區”)。在封閉測試區，車企有機會在模擬100種復雜道路狀況下進行測試。
但是，無人駕駛路試放開，仍需要慎重，而無人駕駛牌照的發放與各個層面的努力是分不開的。
早在2016年1月，在上海國際汽車城提議下，國家有關部門和上海相關部門，就已經積極進入到無人駕駛路試首個示范區的研究中。
無人駕駛上路是個系統工程，需要成熟的條件，除了汽車企業無人駕駛技術的成熟，還需要上路企業和產品的準入、大量的前期測試、相關試駕人員的培訓以及上路后的保險等各類規范的制定。
據悉一輛車要達到上路測試的標準，首先要通過5000公里模擬測試數據的收集，此外，無人駕駛車輛要上路，還要達到專業試車手準入、道路公共實施完善、無人駕駛保險等一系列準入法規。
國家相關部門也在積極推動中，在國家發改委日前召開的新聞發布會上，國家發改委政策研究室副主任兼新聞發言人孟瑋表示，國家發改委已啟動國家智能汽車創新發展戰略起草工作，將明確未來一個時期我國智能汽車發展的戰略方向、發展目標、主要路徑、重點任務、保障措施，使其成為引領我國智能汽車發展的宏偉藍圖和行動綱領，并在戰略中提出近期行動計劃，確保戰略盡早啟動、有序實施。
預計上汽和蔚來的首批牌照只是無人駕駛路試的開始，后續將有越來越多的車企被授予牌照。
實際上，我國汽車企業也已經有了上路測試的強烈愿望。目前，僅僅進入封閉測試區的汽車有20款車，包括上海機動車檢測中心的途安、凌渡、清華大學和長安帶來的CS75，同濟大學和上汽集團帶來的榮威e50和MGAS21，沃爾沃集團的XC90，通用中國的凱迪拉克ATS-L、雪佛蘭Volt等。
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