今天，C2B二手車平臺車來車往正式宣布與開新二手車戰略合并，未來二者將繼續著眼于C2B二手車交易，在線下線下協作發力。
車來車往創始人兼CEO謝磊現場表示，目前線下二手車活躍度在90％以上，二手車電商仍是一片藍海，車來車往之所以堅持C2B在于“只有通過大量的B才能完成更好的交易”。
2016年，車來車往的拍賣平臺“來拍車”實現了16000臺的成交量，交易額近6.4億元，聚合車商9756家，日活躍過千人，其金融產品授信額度也已超過5億。
開新二手車起家于上海，同樣聚焦于C2B二手車交易，每年交易規模在2萬臺左右，其交易手續費為5.2%，并有著42％的銷售轉化率，2016年年成交額在13億左右。開新二手車在上海的二手車市場份額將近8.8％，因此在華東地區擁有較強的輻射能力。
二者的結合主要基于各自的品牌優勢和特點：車來車往擁有較大的金融優勢，其全國一體化布局也已經相對完善——北京總部之外，在上海、天津、杭州、蘇州、成都、重慶等地設立了9家分公司，平臺的近萬家車商也展示了其在一年多的成長中展示出的不俗實力，而開新在二手車市場耕耘9年，在品牌影響力和區域運營能力方面可以為車來車往帶來較好的補充。
謝磊說：“在二手車行業，無論是C2C，還是C2B，只有開新是能做到單店盈利的。車來車往要想在全國布局，實現區域良性發展，必須找到強有力的支撐。開新在行業的9年積淀可以讓我們少走很多彎路。”
開新二手車創始人林哲則將自己的角色定位于產品經理，“我們前面（9年）主要是在做產品和標準化，而現在需要一個有狼性的團隊把它做大。”這個狼性團隊的所指即為車來車往。
此次，謝磊也為合并后的車來車往和開新二手車設定了2017年的市場目標——120億元的成交額，10萬臺的成交量，同時，平臺將圍繞華北、華東、華南、西南四大運營中心進行全國一體化布局，將線下門店拓展至300家。
車來車往成立于2015年8月，主要定位于C2B二手車交易，創始人謝磊從收藏轉入二手車領域，前期個人投入2000萬資金，今年2月，車來車往獲得了1800萬美元的A輪融資，希望未來發展為集二手車交易、汽車金融、汽車后市場等于一體的綜合性交易平臺。
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