3月26日起杭州實施“限牌令”
新車上牌須搖號或競價 一年最多增8萬個車牌
從今年2月起，坊間關于杭城限牌“狼來了”的情景劇頻繁上演，而就在昨天，一則“3月25日杭州確定限牌”的“可靠”消息，更是把今年以來可能限牌的傳聞推到了頂點。昨天晚上7點，杭州市政府對外宣布，杭州“限牌”從3月26日零時起正式開始。
此外，記者還從省政府相關部門了解到，全省各地機動車“限牌”權限已下放到各個市，因此，誰會成為浙江第二個機動車限牌的城市，目前還不得而知。
□記者 馬佳麗
影響
“限牌”引發汽車熱銷
有4S店半天不到車全賣光
從上周開始，杭州汽車限牌的消息就被傳得沸沸揚揚。有說3月24日、25日限牌的，有說4月1日限牌，而且“具體方案”都在網上掛出來了。
而這一傳聞，也確實給杭城帶來了不小的影響，近幾日，杭州所有的4S店都忙得熱火朝天。位于杭州西溪路上的福特元通4S店還打出了這樣的橫幅：限或不限，一瞬間！搶百臺現車，就在今天！一位正準備買車的消費者王小姐告訴記者，她是來為前幾天訂的車拿發票的，然而就是這張簡單的發票，就足足等了2個多小時，“買車刷卡的人太多，根本排不上隊。”
昨天上午，位于杭州沈半路上的蘭通雪佛蘭4S店銷售員蔡小姐告訴記者，他們4S店有現車可以賣，但是等到下午5點，記者再次詢問是否還有車時，她兩手一攤：“沒了。”記者走進展廳一看，嚇了一跳，整個展廳空了，所有展車都不見了蹤影，取而代之的，是收銀臺前黑壓壓的付款人員。
“這回是動真格了，我們已經連夜把杭州周邊城市的現車都調運過來了。”杭州另一家4S店銷售人員陳小姐說，近幾天，他們天天加班，昨天一直忙到晚上近12點。
不僅是車子被搶購，車價也漲了不少，剛買好福特車子的王小姐告訴記者，她加了2萬元。
“限牌”引發“囤牌”
收下的二手車直接就停賣了
“限牌”傳聞還促使個別消費者出現了囤牌的心理。記者從杭州城北汽車城一位曹姓二手車交易員處得到一個消息，“我們圈子里有個牛人，之前收了很多將近報廢的二手車，他聽到‘限牌’風聲后，就不賣了，說是自己囤著以后賣車牌。”曹先生說，這位牛人不僅囤舊車，還買新的面包車，而且足足買了一百輛之多。
有囤車牌心理的不止這位牛人，就在昨天下午5點左右，在杭州沈半路182號的五菱4S店，也有一個人一口氣訂了40輛車。當問其買那么多車是否為了囤牌時，他只是笑笑，沒有作答。
囤車牌靠譜嗎？對此，曹先生也表示不解，因為都是業內人，知道按現行辦法，二手車輛交易后，先前的牌照就報廢了，新的車主只能再次向車管所申請車牌，“如果限牌后，規定車牌不允許在個人之間進行交易，那他這買新車的錢就都打水漂了。”
由于種種原因，記者沒有聯系上這位消費者，但杭州翔通汽車有限公司的門店銷售顧問對此事表示了確認。
解讀
杭州“限牌”怎么做？搖號+競價
一年只能增8萬個車牌
昨天晚上7點，杭州市人民政府召開會議宣布，自3月26日零時起在全市實行小客車總量調控管理。自3月26日零時起，對本市行政區域內小客車實行增量配額指標管理，增量指標須通過搖號或競價方式取得。
自3月26日零時起至4月25日24時止，全市暫停辦理小客車的注冊、轉移及轉入本市的變更登記。公安機關部門于3月26日零時前已正式受理但未辦結的小客車注冊、轉移及轉入本市變更登記申請，可繼續辦理相關手續，無需申請辦理小客車指標證明文件。
截至3月26日零時，單位和個人與汽車銷售經營商簽訂車輛銷售合同并交付定金，或者簽訂車輛銷售合同并取得車輛銷售統一發票的，應于4月7日17時前向本市相關公證機構提出申請。逾期申請的，公證機構不再受理。取得公證證明的單位和個人無需申請辦理小客車指標證明文件，可直接辦理車輛注冊、轉移及轉入本市的變更登記。
會上，杭州市交通運輸管理局局長范進軍介紹，根據《杭州市小客車總量調控管理暫行規定(征求意見稿)》，機動車增量指標以12個月為一個配置周期。每個周期配置額度為8萬個，按月度分配，并不得跨周期配置。增量指標按照8:2的比例配置，即：每個配置周期內，以搖號方式配置的增量指標為6.4萬個，以競價方式配置的增量指標為1.6萬個。單位增量指標占配置額度的12%，個人占88%。
工作日早晚高峰時段
外地車輛不能開進核心城區
杭州市政府還決定，自5月5日上午7：00起，調整機動車工作日(星期一至星期五)高峰時段區域“錯峰限行”交通管理措施。
首先說浙A號牌的機動車，限行范圍與以往相同，主要是在主城區內限行，限行的時間早晚高峰各延長半小時，具體為工作日的早高峰7點至9點和晚高峰16點30分至18點30分。星期一尾號1和9禁止通行；星期二尾號2和8禁止通行；星期三尾號3和7禁止通行；星期四尾號4和6禁止通行；星期五尾號5和0禁止通行。
非浙A號牌的機動車，除了在浙A號牌機動車限行的區域內限行外，繞城高速合圍區域內的其他高架道路(含匝道以及附屬橋梁、隧道)也都不能行駛。
此外，大型客車、公共汽(電)車、省際長途客運車輛以及客運出租車、城市快運車輛；軍(武警)車、警車、消防車、救護車和工程搶修車以及其他法律法規規定不受行駛路線、行駛方向和車輛分道行駛限制的車輛。
延伸
●上海限牌模式
有償拍賣
1994年，上海對新增客車額度實行拍賣制度，對私車牌照實行有底價、不公開拍賣的政策，購車者憑著拍賣中標后獲得的額度，可以去車管所為自己購買的車輛上牌。作為目前國內唯一實行私車牌照拍賣的城市，上海的這一做法借鑒于新加坡，該做法在各方面的質疑聲中已堅持了十幾年。上海有關部門曾表示，這是上海目前交通現狀下，暫時且有效的管理方式。
●北京限牌模式
無償搖號
2010年12月23日，北京市政府出臺《北京市小客車數量調控暫行規定》細則。規定小客車配置指標將按照公開、公平、公正的原則，以搖號方式無償分配。
●廣州限牌模式
結合北京上海兩種模式
2012年7月，廣州限牌令首次出臺，即《廣州市中小客車總量調控管理辦法》。采取競價搖號的方式。在試行了一年之后，廣州汽車“限牌令”開始新一輪征求意見。相對于老版本，新版限牌令共有20處修訂，包括規定購新能源車不必申請指標即可直接上牌。
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