自行車無一例外都有內(nèi)外胎，氣體存在于柔軟的內(nèi)胎當(dāng)中，外胎比較堅(jiān)硬，充當(dāng)?shù)氖潜Ｗo(hù)內(nèi)胎的角色。比起自行車的輪胎，汽車的輪胎在強(qiáng)度質(zhì)量性能各方面都有著更高的要求。
不過，現(xiàn)在的汽車輪胎和自行車胎不一樣，它們都使用無內(nèi)胎輪胎。
這是為什么呢？無內(nèi)胎輪胎有哪些優(yōu)勢(shì)呢？今天輪谷就來給各位老鐵普及普及汽車小知識(shí)吧！
內(nèi)胎分為哪幾種？
通常汽車無內(nèi)胎輪胎常稱"低壓胎"、"真空胎"，分為子午線輪胎和斜交線輪胎兩種。
這兩種充氣輪胎構(gòu)造無差異，都是橡膠部件和簾布層構(gòu)成，而輪胎中幫助車子抵御外力的最核心的部件就是簾布層。斜交線輪胎從字面就知道，是因?yàn)楹煵冀?jīng)線相互斜交差，因此得名。子午線輪胎也是因?yàn)楹熅�的排布像地球儀上的子午線排列，因此得名子午線輪胎。斜交胎和子午胎都屬于充氣輪胎，它們是根據(jù)胎體簾布的貼合形式不同而被分別命名的。
充氣輪胎主要由橡膠部件和簾布層構(gòu)成。別看外表上輪胎“渾身”都是橡膠，但橡膠在輪胎胎體中只起組合胎體各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分緩沖等作用，并不真正“出力”，真正“出力”的是隱藏在橡膠里面的簾布。
為了減少簾布的受力，人們一方面增加簾布的層數(shù)，一方面使胎體中的簾布經(jīng)線按一定的角度相互交叉排列。
因相鄰兩層的簾布經(jīng)線相互傾斜交叉，故而人們便把這種簾布貼合形式的輪胎稱為“斜交胎”。 簾線與胎冠中心線垂直相交的角度稱為“胎冠角”。
在地球儀表面的圖形上，常標(biāo)有一條條連接南北極極點(diǎn)的線，這就是子午線。
如果把子午線輪胎經(jīng)過胎側(cè)的簾子線暴露出來，并把其端點(diǎn)想象延伸至輪胎軸線位置， 這時(shí)再看這種輪胎的簾線排列，就非常像地球儀上的子午線排列，子午線輪胎也就因此而得名。
無內(nèi)胎的輪胎有什么優(yōu)勢(shì)？
優(yōu)勢(shì)1：節(jié)油
子午線輪胎作為無內(nèi)胎輪胎的一種，行駛中表現(xiàn)出來的性能各方面都是比較好的。較強(qiáng)附著力讓車子在行駛過程中能保持良好的穩(wěn)定性和更小的摩擦，也有利于提高車速。從專業(yè)角度來說，帶速層的定位性高了，車輪的徑向跳動(dòng)量更小，這樣一來阻力就變小了，從而達(dá)到一定程度的節(jié)油效果。
優(yōu)勢(shì)2：更加安全
從安全的角度考慮，由于真空胎的表面都是橡膠，充氣之后的表面張力會(huì)增大，這樣相對(duì)于內(nèi)表面來說就有了一定的壓力，一旦碰到釘子什么的扎破輪胎后，迫于這種壓力的存在，輪胎不會(huì)一下子癟下去，這也是為什么有的時(shí)候，我們車輪胎被釘子等尖銳物扎到了之后，還能正常行駛個(gè)幾百公里的原因。順便提醒一下各位車友，碰到這種情況，釘子先不要拔出來，盡快在短時(shí)間內(nèi)更換輪胎的時(shí)候在去處理，在這之前還是湊合可以使用。
優(yōu)勢(shì)3：耐磨
特別是子午線輪胎，由于胎冠角為零，在車輛高速前進(jìn)時(shí)變化量小，并能保持較好的行駛穩(wěn)定性和較小的摩擦，有利于震動(dòng)沖擊的吸收和車速的提高。
優(yōu)勢(shì)4：穩(wěn)定性更好
細(xì)心查看輪胎的車友會(huì)發(fā)現(xiàn)，汽車的輪胎與車輪圈由于是密封為一個(gè)整體的，因此對(duì)于其精度必然是非常高的，否則就會(huì)出現(xiàn)輪胎經(jīng)常虧氣的現(xiàn)象，一般車間的輪轂都是壓鑄鋁材料的一體化輪轂，這種形式的定位性更好，能最大程度的減少車輪的徑向跳動(dòng)量，從而保持車子有一個(gè)很好的舒適性以及行駛穩(wěn)定性。
汽車的輪胎比起自行車、摩托車輪胎各方面的性能都要更加出色，對(duì)于開車行駛的安全性也更有保障，各位老鐵多多了解一些輪胎的正確保養(yǎng)知識(shí)以及使用注意事項(xiàng)，對(duì)于車主來說就會(huì)更加安心。
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